eva96 wrote:
某人不會騎車鬼扯被打...(恕刪)
中文要會看
事實上全台大重已超過15萬輛，母體足夠
這報導說的是死亡率
也就是無論肇事者為哪方
一旦發生事故，重機的死亡率是其他車種的11倍
原因為何?
其實大家心知肚明，「速度」!
如136阿婆說的「騎卡慢勒」
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tansywen wrote:
那政府發布這統計數據的目的是為了什麼呢？.(恕刪)
交通警察大隊分析2017至2018年大重機事故特性發現，大重機騎士死傷年齡層以30-39歲占27.9%最高，性別以男性占97.4%最高，易肇事路段為市民高架道、大度路3段、竹子湖路、基隆路2段、民權東路6段、環東大道等，多發生於市郊及高架道路，主要肇事原因則為未注意車前狀況、超速失控、駕駛失控等。
大重機駕駛主要死傷年齡層為30-39歲，多為家庭中重要精神及經濟支柱，台北市警方呼籲騎乘使用大重機，務必提高警覺、注意路況並依速限行駛，快樂出門、平安返家。
===
另外
從哪一層樓哪一個帳號開始扯路權扯汽車,重複貼那些可笑圖
清楚得很
恕我直言, 你該去問的, 是那個紅色重機頭像帳號
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vicence wrote:
中文要會看事實上全台...(恕刪)
笑死了
你說全台大重破15萬
可是這次台北市統計出來的耶，只計算台北的掛牌數與死亡人數耶
你的邏輯台北市=全國?
2018六件肇事的因素你都不知道，就能馬上說跟速度有關?
我就反問你，拿2017年的1件、2016年的3件去做比較，死亡率會不會是普重八倍?
那為什麼台北市政府不做逐年比較?
你說你懂統計，那為何不把統計時間拉長以忠實呈現事實?
直接丟一個2018年數據就能說服你重機好危險?
要講死亡率的話，飛機的事故生還率也超級低，但事實上飛機是最安全的大眾運輸工具。
所以飛機採用航行的時數來統計事故傷亡率
反問聰明的vicence為何不採用延車公里來採計大型重機的死亡率呢?
以實際上路的里程來統計不是更準確?
以上問題我也期望搞不清楚全國跟台北的人能夠回答啦
呵呵
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台北市警局公布數據在這裡
登記數才破2萬，到底哪來的15萬當母體?
台北市跟全國混為一談然後說別人不懂統計?
連採樣都有問題了
原文連結
我真的會被笑死耶
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