低速迴轉一直是重機新手最害怕的課題之一，
當然身為重機新手的小弟也不是例外，
每次遇到低速迴轉，尤其又是迴轉半徑小的狀況，
都是邊流冷汗邊迴轉阿......
搜尋了一下目前版上並沒有討論過這樣的課題，
所以就斗膽發文請各位前輩提供寶貴的經驗，
讓後進的車友都能有些參考資料囉～
目前小弟使用的方法是退低速檔+半離合慢速迴轉，
主要的速度控制手段主要是手煞+回油。
這樣做的優點有：
1.半離合之下引擎煞車減小，回油時比較不會受到強大引擎煞車的影響。
2.半離合之下催油門也不會過度敏感（低檔時扭力頗大），速度較好掌握。
3.半離合之下轉速需求沒那麼大，比較不會在彎中因為低速而抖動熄火。
想的到的缺點大概就是半離合下，因為沒有完全咬合，所以動力輸出不完整，
不過目前還沒遇過不夠用就是了～
之前跟某位車友在討論的時候，他提供了我一個全新的方法，
不過我還沒實際使用過，因為操作上比較複雜，我很怕因為不熟而失控倒車.......
跟另外的朋友提過後，他也說這算是較高階的方法，就讓我更害怕了......
使用的方法是低速迴轉前降低速檔，然後加油門拉高到固定轉速後，踩著後煞開始低速迴轉，
主要的速度控制手段是腳煞。
這樣做小弟想的到的好處有（沒試過只能用想的）：
1.加油門拉高轉速所以同樣不易因低轉抖動熄火。
2.彎中始終保持固定的完整扭力輸出（完全不拉離合器、不回油）。
3.迴轉完成後，放後煞應該就可以迅速再加速進檔，相較於半離合方式還得再慢放離合器是比較快速。
不知道各位前輩的習慣與經驗是如何呢？
小弟先謝過前輩們的分享囉～
