Lanxlot5475 wrote:
台中地區的話，打火隊...(恕刪)
中部的團名都很有趣耶
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Lanxlot5475 wrote:
自己練車時，注意心跳...(恕刪)
+1
節錄鐵人三項訓練聖經內容予您參考；我覺得您可以先從您現在的訓練菜單先研究，關於訓練量和強度部份...並酌予加入重量訓練。
1. 關於(訓練)問題，你可能會得到一些共識，不過還是有人持反對意見；你的問題越複雜，答案就會越令人迷惑；…這就是為甚麼訓練是一種科學也是一門藝術。
2. 妥善運用訓練的三元素：練習的頻率、練習的持續與練習的強度，就能改變訓練的負荷。
3. 頻率(Frequence)：研究已經發現每週訓練三到五次會得到最高的效益，除此之外再多增加的練習，投資報酬率會遞減。
4. 持續時間(Duration)：每天的練習長度差異很大，一些長時間的練習是為了要建立更好的耐力，其他短時間的練習則著重於更高的強度。
5. 強度(Intensity)：高強度訓練是特效藥，但是強度太高、太頻繁的話會讓你生病、受傷、精力耗竭或過度訓練，到最後正式比賽只能站在一旁乾瞪眼。但訓練強度太低的話，在比賽中你會落在後頭。
6. 訓練負荷(Workload)：將負荷的三元素~頻率、持續時間和強度~結合起來指的就是「訓練負荷」。
7. 訓練強度才是把體能提升到最高程度的關鍵，而非訓練量。但這不代表訓練量不重要，而是說每位運動員都必須要為自己調配出一個訓練量和強度的正確混合比例。
8. 訓練的個體性(Individuality)：每個人是不同的個體，也些人反應比較慢，有些人比較快，理論上可以用一條鐘形曲線來表示。不能光複製別人的訓練計畫，不論計畫有多好，它還是沒辦法一概符合每個人的需求。
9. 對大部分多項運動員來說，明智地運用高強度訓練可以使他們的體能有所突破。大多數人每週只能做三到四次特訓(BT，Breakthroughs)，再多的話可能造成過度訓練、運動傷害、生病或精力耗竭。
10. 重量訓練的好處在於可以延緩疲勞出現的時間，耐力增加的範圍約在10%到33%之間。(「個體性原則」下，重量訓練不見得對每個運動員都獲得好處)
11. 重量訓練並無法提升最大攝氧量(VO2max)，但可以增強慢縮肌的肌力，因而使得整體的耐力更持久；乳酸閾值也提高了(~12%)。
12. 重量訓練對自行車和游泳的好處比跑步多(較高的阻力負荷)，而對跑步最大的好處是避免運動傷害。
以上資訊希望對你有幫助...
非常推薦這本書~The Triathlete’s Training Bible/ Joe Friel
劉宏一 吳家慶 中文版編審
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速度及爆發力弱，再加上像樓主說的”不太會輪車、不太會過馬路，怕倫不好害了其他車友”，所以也不敢去參加較有強度的團練....
至於爬坡，因為住家的關係，只能周六日為之，雖說跟剛開始較有進步了(第一次去騎縣182，汗流夾背，39-25被迫落地休息5分鐘，現在幾乎可以39-21騎完全程，休息10分鐘在接台28也可不落地)，但速度還是覺得不夠，有必要再加強...不知道勤踩飛輪，有沒有幫助??
幾時你斗蓬長靴而來．深夜敲窗扣門．語音清脆如水．如枝梢勾留不住的一輪滿月．嘩啦一聲跌落荷花池中．引起池的一陣心動．．．．
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