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如果只是單純太陽能直供,太陽下山不就完了? 車上標配一支手電筒?
裡面一定有藏電池,撐過漫漫長夜~~
紫米飯糰 wrote:
其實我對二代也有些疑.......

其實一代的車柱設計就已經很好,不需要將車柱的功能轉移到車機,而且自行車站點也不需要擴增太多,站點愈多,調度成本會提高。雖然未來二代的站點會更分散,但是站點規模會變小,調度不及,就會造成使用者借不到車,或沒辦法還車,公司就必須聘用更多調度員,又增加成本。(恕刪)


針對站點愈多,愈需要調度這件說法,我有不同的看法。當站點愈密,可能在同一區域的【子集】站點就不需要調度了,因為需要的人可以依App指示找到緊鄰的站點取車。

重點是【密】,而且站點小、設站的彈性又增加。
Lahtinen wrote:針對站點愈多,愈需要(恕刪)


小編昨晚經過新生南路,看到只有兩個停車柱就成站的,這樣設站的彈性確實高出許多R
arch.pij58141 wrote:光是改良車鎖和調整座(恕刪)


沒錯!!!對女生來說,1.0版本的座椅調整桿真的很難扳動啊...
dv104d25 wrote:
雖然很少租借YouBike...(恕刪)


現在租借真的很方便喔,只要在車體感應器上就能完成所有操作了!
分析推測 ,車柱沒有接台電,連同車上面都有太陽能板,我猜測車機/車柱中有無線網通設備,裡面可能有4G IOT 無線通訊。
感覺真的不錯.謝謝分享.讚
一看這個費率,要漲價的趨勢壓。
腳踏車本身又多了螢幕和按鍵,維修費用會上升是一定的,
我也贊同車本身越機械越好。
螢幕看看現在的車柱就知道了,曝曬之下有些都不太方便看字了。
有車柱不只是整齊而已,還有獨立合法的停車功能,固定在方便的地點,
不然很容易變成私家車,回收調度也會比較困難。
如果一代和二代的優點相融合就好了,
車柱感應方面確實要改進,失敗率滿高的,
透過QRcode螢幕顯示感覺不優,時間久了那個螢幕不清,掃不出來也會是故障的一部份的;
像現在的電動機車有的在車尾附上QR code,
也可以透過app借車。
二代的車鎖和調整座位真的是很方便,
至於暫停的部分,像電動機車也是可以透過側柱或是微動開關取代。
如果二代漲價的話,可能就不會像現在這麼常騎ubike了。
QAQ
螢幕是電子紙,基本上不用太擔心電力問題,只有變化畫面才會耗電,平常顯示不耗電。把原本車柱功能移到車子上面,我猜測是未來可以隨停隨租預留準備吧,只是之前有obike之亂,所以可能還在規劃
真的有需要升級一番
1.0每次悠遊卡都很感應很久~
很麻煩
2.0希望可以更好
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