joewang2003 wrote:
我來幫回吧; Tesla...(恕刪)
好久沒發文...我也來分享一下...這是一個Tesla 車子的紀錄網頁.
我的Model 3 LR, 一萬多公里的summary,
開車次數: 419
里程數:10664km
所花電量: 1755度(kWh)
每公里所耗電量: 0.165度 (165Wh/km), 換句話說,一度電跑6km(已含冷氣,大燈,音樂...等等用電)
其實目前車子里程是一萬八千公里(今年3月底交車的), 我每周大概會新竹台中來回3~4次,所以里程累積很快, 但是我5月底才開始用網頁來自動紀錄,所以只紀錄了近1萬公里. . 這期間車子跑的地方也紀錄在圖上了. 前兩台(現在還在家)車子都是Toyota的油電車, 之前糾結在Volvo T8i(PHEV)和Tesla之間快一整年. 最後選擇Model-3 , 只能說開過電車真的回不去油車. 雖然M3內裝差,隔音差,但是...你就是會喜歡開它,因為用車的體驗大不同... 車上沒有開關,上車踩煞車打檔就走, 下車也不用理它,自己會鎖門也會看車(哨兵模式). 自三月底交車以來,系統已經有7~8次的更新, 看著新功能不斷的加入會讓你覺得這車真好玩,不會開膩. 當然猛爆性的加速能力,讓之前乖乖開車的我也體會到超貼背的感覺, 偶而開回油車真的是超不習慣的. 而所謂的里程焦慮,我目前還沒碰過. 因為全台超充有十幾個, 再加上一堆一般充電站, 老實說我的電量從未低於20%. 因為充電的位置及機會太多了. 逛個百貨公司或者吃個飯可能就充了20%, 如果在超充站,你吃飯吃到一半還要來移車,因為電充滿了...不移走會有佔時費. 另外, 我家有裝充電樁, 真不行也可以在家充電...只不過我在家充電的機會真的很少! 看到樓主的經驗, 其實只要善用公有充電樁, i3應該也不至於花這麼久的時間回台南. 不過, 若真要買電車,以目前台灣的狀況,Tesla還是首選. 超充的站點數是絕對的關鍵, 不然你長途出去玩, 要補電總不能一等就幾小時吧...
