一直以來BMW的車系編成都相對清晰，除了少數幾個特例除外，包括曾經曇花一現的6系列，以及本次的主角2系列。2系列可以說BMW品牌車系當中，車型最多元最複雜的產品線，包括FR前置後驅2 Coupe，以及和1系列共生的2 Gran Coupe，最後就是主打家庭實用取向的2 Active Tourer（曾經的5+2座2 GT已黯然退場），所以當各位認真想要入主2系列的時候，請把車型後面的副車名一併提及，否則每一部車型的定位可以說是截然不同。
本次大改款的2 Active Tourer（以下簡稱2 AT），其實是BMW家族前驅平台的先驅，早於我們目前熟知的1系列鋼砲與2系列四門房車，在最起初誕生的時候其實飽受非議，畢竟BMW改前驅，對於古早時代的Bimmer來說，肯定是個打入十八層地獄的死罪，不過飯終究是香的，時間終究會證明BMW推出前驅車款，對於銷量來說是個無比正確的選擇，而有了實質上的金源進駐，才有辦法貫徹自己駕馭樂趣的信念。（最好的例子就是隔壁棚的凱彥）
第二代2 AT同樣延續了原先的前驅平台，但是在內外觀都有著相當大程度的進化，先讓我們外觀看起。車頭部分全新的2 AT保持了家族雙腎水箱護罩的經典造型，只不過尺碼肯定會進一步放大，就小編現場的直觀感受，很像是X5等比縮小的樣本。水箱護罩兩側是還算中規中矩的天使環LED頭燈組，日行燈造型接近目前的X5系列，不過內部的細節經過重新的修飾，在側面也可以保有立體的視覺效果，同時直接就標配了智慧頭燈的功能，具備光型變化提升行車安全。本次BMW總代理汎德特意簡化了2 AT的車系編成，全車系採單一220i動力，並規劃了標準版與Luxury兩種等級，只不過在現場展出的三部新車，均為Luxury車型，其中一部則是選配了M Sport套件。在前保桿的部分，2 AT用上了相當多立體的線條，即便是家庭用車也有著一定程度的運動扮相，Luxury則是在兩側進氣口增添了霧銀飾板。
尺碼方面新款2 AT僅有小幅度的成長，相較於舊款在車長多了32mm、車寬多了24mm，車高與軸距則是維持相同的水平，其中軸距為2670mm，整車尺碼為4386 x 1824 x 1576mm，整體來說還是保有相當緊湊的身型。車側方面，2 AT和4 GC一樣，都採用了新世代的平整化車門把手，一來風阻係數可以略為降低，同時整體也更為美觀。此外，BMW原廠特意在兩個車門上增添了兩道折線，由車頭一路向車尾處延伸，並且都在末端向上勾勒，帶出整體頗為動感的氣勢，不過由於車門鈑金的的更動，也導致後窗的空間不算太大。
相較於大刀闊斧改動的車頭，新款2 AT的車尾看起來就頗為熟悉，最大的不同在於LED的尾燈組，換上了相當粗的LED導光條，突顯新車的尾部的辨識度。後保桿部分也是小編認為相對保守的地方，採用了隱藏式排氣尾管的設計，並沒有太多突顯跑格或是豪華的特殊設計。
修長的3D立體尾燈是新款2 AT的車尾重點。
側面觀看此組尾燈就可以發現BMW的巧思，在內部增設了相當多的圓點，整體來說頗具設計感。
如果你覺得新一代的2 AT外觀改動的不算劇烈，那麼進到車內之後就可以發現本次的重頭戲，全部都集中座艙內部。2 AT是BMW旗下，除了iX之外，首部採用雙曲面螢幕虛擬座艙，搭配iDrive 8.0車載系統的車型，更是第一台用上此系統的燃油車款，大家就可以知道本次原廠對其肯定寄予厚望。此套最新的一體式曲面螢幕是BMW最新的科技結晶，已經跳脫出我們以往對於BMW車款的認知，當然這也並非是它們首創的就是，但你絕對不可以再說，BMW每次改款內裝都沒有變化了，這次變化之大，絕對超乎你我的想像。10.25吋的數位儀表算是該品牌小車的標配，隔壁的中控螢幕則是採用10.7吋的規格，而為了在2 AT緊湊的車室空間當中，將使用空間最大化，2 AT也把以往自豪的iDrive控制旋鈕移除（不！！！！），採用純觸控的方式進行操作，而空調介面自然也被融入在中控螢幕下方。
數位儀表的呈現方式，也和我們以往熟悉的BMW不同，整體來說更具科幻感，當然小編相信發動之後還是會有雙環儀表在兩側，不然我的信仰將會逐漸崩塌。
ID 8的系統基本上就已經是智慧手機的操作邏輯，分隔直立式的選單相信具備了自定義的功能，而最左側還是保有基本的主要大頁面，小編相信使用的直覺度與邏輯肯定不會太差，但少了旋鈕真的讓人難以理解與不可置信。
源自iX的孤島式中央鞍座確實相當簡潔，排檔桿也變成小巧玲瓏，而基本上全車的實體按鍵，也大多集中在本鞍座之上。
此種設計的好處就是為了空間的考量，而實際的成果相信也是有目共睹。以2 AT的取向來說，確實也算是相當實用，兩個杯架搭配下方兩個Type-C充電孔，以及上方超大的無線充電面板，相信要放下平板電腦也不成問題，當然夫妻倆的手機一起間靠間斜躺在上頭，應該也是相當和諧的畫面。
分離式鞍座的另一項優勢，就是在於下方的儲物空間，2 AT也成功創造出可以放下隨身包包大小的置物區域，對於家庭用車來說確實相當貼心（而且這是一部燃油車啊）。
座椅部分大改款的2 AT用上了運動型的座椅，除了基本的腰部、大腿包覆之外，也可以包圍到肩膀部位，腿部椅面可以延伸的設計也是同樣保留了下來。
後座空間肯定是2 AT的重點項目，而就我們在發表會現場實際感受的結果，小編可以負責任的跟大家說，新款的2 AT後座空間絕對超乎想像，比我們預期中的來得大上不少，不管是腿部、頭部都有著優異的表現，座椅的泡綿也相當合宜，搭配可以多段調整的4/2/4分離椅背，每個人都可以找到最舒服的姿勢。如果有需求，消費者可以選配具備前後滑移13公分的後座椅，帶來更多機能性的變化。
後座少了獨立空調就顯得有些可惜，不過原廠還是有提供獨立的出風口與兩組USB充電孔，同時出風口下方也有做出額外的收納空間。
各位女性同胞們歡呼吧！你大年輕有為來示範空間啦！
新款2 AT的行李廂看似空間不算太大，但實際得到的數字卻有著415公升的表現，後座椅背完全打平後則是可以提升至1405公升，且整體的平整性也相當出色。
行李箱隔板下方同樣設置有隱私的收納空間，且整體的尺碼相當了得，而位於收納空間前方的則是電池組，至於為什麼要有電池組呢？請繼續看下去。
看似相當熟悉的橫置引擎，其實裡面多了超多BMW的新科技進駐。首先220i搭載的是1.5升三缸渦輪增壓引擎，但是供油系統有著翻天覆地的變化，搭載了BMW第一次下放到量產車上的雙噴射系統（岐管噴射加缸內直噴），據表示可以同步提升效能與降低排汙，結合了岐管噴射高穩定性、高混合度、不易爆震，以及缸內直噴較省油、大馬力、耐高溫的優點，可以輸出154匹/24.5公斤米的動力，至於實際開起來怎樣，就敬請期待囉！
除了雙噴射的供油系統之外，2 AT也導入了48V輕油電系統的輔助，這也是為什麼行李廂裡面會有電池組的原因了。有別於常見的BSG的48V輕油電系統，2 AT採用的是最新的ISG變速箱整合式的型式，BMW將48V的電機整合至七速雙離合器變速箱當中，可以帶來更迅速、更直接的傳輸反應，同時也可以額外供給19匹的馬力輔助。
駕駛輔助系統方面，2 AT也可以說是好料盡出，全速域ACC、主動車道維持（Luxury標配）、閃避轉向輔助系統等一應俱全（完整細節請看照片），滿足Level 2半自動駕駛等級，同時小編也覺得這張照片很香，不要問我為什麼。
另外兩個重點的科技配備，也是本次2 AT的改款重點，第一個是AR擴增實境的導航系統，絕對不會讓另外一個B專美於前；而BMW手機數位鑰匙2.0則是將原先的功能再進化，當與手機與車鑰匙配對完成後，鑰匙完全無須攜帶，駕駛者也無須將手機拿出就可以執行開鎖解鎖，上車後也可以直接按下引擎啟動鈕，真正達到Key Less無鑰匙使用的功能。（該功能目前僅開放iPhone使用）
本車同樣為220i AT Luxury車型，但是選配了M Sport套件，因此外觀變得更殺，內裝當然也同樣有進行調整，增添了M Sport的方向盤並附上換檔撥片。
全新大改款的2 AT建議售價為標準版172萬元、Luxury版189萬元，而本次總代理汎德在台北華山藝文特區舉辦的產品發表會，則是會從今日起展出至4月4日，有興趣的好爸爸好媽媽們不妨趁著連假帶著小朋友一起去現場賞車同樂，現場還有迪卡農的攤位可以遊玩，當然也得做好防疫工作喔！
