在第八代5系列的各車型陸續到位加入戰場後，BMW於去年中推出了車系的性能旗艦M5（G90），M混合動力系統（M HYBRID System）的加入，讓其擁有了727hp/102kgm狂暴綜效出力成為史上最強悍的M5；更令人驚喜的是，相隔兩個月後原廠又追加了旅行車版本M5 Touring（G99），這可是繼E61之後違近15年之久才再次出現的M5旅行車，當然也備受性能車迷的期待。而全新世代的M5 / M5 Touring繼去年底在台展開預售後，終於在今日正式上市，包括M5及M5 Touring聯袂登場，價格則是與之前的預售價一樣並未變動，兩者分別為763與775萬元。
BMW M5 / M5 Touring 車系編成與價格表
| 車型 | 預售價格 |
| BMW M5 | 763萬元 |
| BMW M5 Touring | 775萬元 |
相較前代F90 M5，新世代M5的車身尺碼放大不少，車身的長、寬、高分別增加了113、67、37mm，軸距也拉長了24mm達到3,006mm，加上搭載造型乖張的空力套件與黑色高光澤外觀套件後更凸顯出其飽滿的肌肉線條，當然也讓實車看來更為霸氣！
車尾同樣擁有設計乖張的後下擾流，內部更整合口徑達到100mm的黑色高光澤雙邊四出排氣尾管。
新世代M5最受人矚目的當然就是動力部分，其採用來自於BMW M GmbH在邁入50週年之際所推出的M混合動力系統（M HYBRID System），內燃機為當家的S58 4.4升V8雙渦輪引擎，585hp/76.5kgm的最大輸出已經夠嗆了，更加入源自利曼賽車技術的BMW eDrive插電式混合動力系統，整合於八速M Steptronic變速箱的電動馬達可再輸出197hp/28.6kgm動力，讓M5的最大綜效馬力來到驚人的727hp，綜效最大扭力則是同樣驚人的102kg；透過M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統的幫助，即使擁有接近2.5噸的車重，M5仍能以驚人的3.5秒完成0～100km/h加速，Touring版本也僅需3.6秒。
身為混合動力車型，M5與M5 Touring搭載有容量為22.1kWh的高壓鋰離子電池，並為了降低車輛重心而以平鋪方式佈局於底盤，純電模式下M5的最高純電續航里程可達69公里，M5 Touring為67公里，純電行駛最高時速則可達140km/h。而因應混合動力系統的使用彈性，M5也首次搭載了M HYBRID混合動力模式按鈕，提供五種不同的行車模式滿足賽道到市區的全方位需求。「HYBRID預設模式」會依照車輛設定並由系統智慧判斷最平衡的動力分配方式；「ELECTRIC純電模式」當然就是以純電行駛滿足日常短程通勤；「eCONTROL模式」可將主動式動能回充系統的效用發揮至最大補足電池電量；BMW首次導入的「DYNAMIC動態模式」可讓引擎持續運轉並預先啟動冷卻系統，讓車輛可提供穩定的高輸出。至於最性能的模式則是「DYNAMIC PLUS極限動態模式」，此模式下引擎與冷卻系統將全力運作滿足賽道上的激烈駕駛。
除了狂暴動力，M5與M5 Touring也採用了專屬的底盤強化結構與設定，還首次搭載最大轉向角度可達1.5度的整合式後軸轉向系統，讓車輛在高速低速之下可兼顧穩定性及敏捷性；此外標配的M跑車化電子懸吊系統則提供Comfort、Sport與Sport Plus等三種模式以滿足不同的使用狀況。
M5與M5 Touring的足下搭載了前20後21吋的專屬雙輻式鋁圈，並提供三種式樣可選，內部當然是前六活塞固定式卡鉗搭配410mm前碟盤的M複合式煞車套件，卡鉗同樣有藍色、紅色及黑色可選；對於制動性要求更高的車主，另提供M碳纖維陶瓷煞車系統作為選配，可減輕簧下重量約25公斤。
M5/M5 Touring的車室中當然也加入了不少專屬的設計，包括M碳纖維飾板、M專屬中控區域搭配M字樣控制旋，以及整合M識別色彩的BMW環繞光幕與氣氛燈，此外更擁有含通風加熱功能並有M5發光字樣的雙前座M跑車座椅，以及全新造型的M Nappa真皮平底方向盤等，而方向盤不僅還有紅色12點鐘方向標記，當然也少不了左側降檔撥片的BOOST CONTROL功能以及兩側的M車輛動態設定快捷鍵（M1/M2兩組設定）。
感謝分享&介紹，BMW M5 / M5 Touring 就是讚啦 
