一整個討論串都是錯誤觀念,看來馬3省油省到其他家的業務很眼紅.....................1.這種車電瓶比較貴?你也幫幫忙,一樣是鉛酸電瓶,你以為車廠會佛心幫你裝AGM嗎?別鬧了..........2.壓縮機容易壞?拜託....一般車輛壓縮機的離合器原本就是一直在動作的,只有比較高檔的可變容積壓縮機,才會有減少離合器運作的效用,不要不懂裝懂........3.啟動馬達容易壞?這種車在設計時,就會考量啟動馬達使用頻率較高,會強化啟動馬達的設計,那有可能給你快快壞,光保固就賠死了,車商又不是傻的................Stop/Start早就在歐洲車上行之有年了,國外的日本車很多也有裝,這不是新鮮科技好嗎?是台灣的車商太黑心,連寫一行程式的事情都不願意去改.............
henrylin66 wrote:雖然這套怠速熄火裝置很聰明的懂得用二個電池來維持壓縮機運作但以本島嚴峻的氣候及路況會是很嚴格的考驗過個2~3年就見真章~ 新馬三怠速熄火後, 壓縮機根本就停了XD~~哪來的兩顆電池
P123+PC要市區一公升跑25km也不是隨便開開就可以達成。我的2010年P3中山高約24km/L(100%)省道120%,快速道路110%,二高90%,不塞車的市區80%,有點塞的市區70%,動彈不得的市區60%。以上數據可自行換算我另一台PC了不起也只多個1km/L。我是蠻喜歡mazda 3的i-Stop。Hybrid開久了實在是很討厭等紅燈時那種引擎做動聲。所以後來才給太座買馬三。奧斯汀-8 wrote:同意大大這樣比豐田油...(恕刪)