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結果遇到的是你的傲慢與無知，先給你知道國際的評比機構不會每年做評比，
2014才4年多前在你的眼中就已經沒有參考價值，4年前倒數第2，你覺得4年後的排名會好到哪?
搭飛機行李托運接駁船或轉機，地勤需要工作時間，
這種事情自己都不去查只會想要當伸手牌我也是笑了。
你截的圖是現在對2018年所做的評價，2018年華航沒發生空難當然拿7顆星，
我講的排名是航空公司開業以來歷年的空難、事件的綜合評比，並不是你截圖的單年度評比喔~
cub wrote:
您好, 會員cub在該文章回應並選取私人訊息通知您, 以下為回覆內容:aa11zzxx wrote:
我以乘客感受來講:...(恕刪)
必須要私訊才能明白你的人生態度
學習了
原來華航名次是從2014年的啊？
很想相信，但是沒圖沒真相
接駁時間原來是
" 沒搭過飛機你就別再問了，多去國外走走自然知道什麼是接駁時間90分鐘。"
抱歉了，尊貴的你
終於明白為什麼你只用私訊
哈哈哈
原來必須掩飾你的尊貴與高尚
謝謝囉
補充一點: 華航歷年累積空難死亡人數:806人，目前世界紀錄保持，不要再說沒圖沒真相。
自己去查華航空難紀錄:
1969年1月2日：華航CI227班機，機上24人全數罹難，這是華航第一次失事。
1970年8月12日：華航CI206班機，機型YS-11，14人死亡，17人生還。
1980年2月27日：華航CI811班機，機型波音707，2人死亡，133人生還。
1986年2月16日：華航CI2265春節加班機，機型波音737-200，13人死亡。
1989年10月26日：華航CI204班機，機型波音737-200型，機上54人全數罹難。
1991年12月29日：華航CI358貨機，機型波音747-200F型貨機，5人死亡。
1994年4月26日：（華航名古屋空難）華航CI140班機，機型空中巴士A300-600R，264人罹難。
1998年2月16日：（華航大園空難）華航CI676班機，機型空中巴士A300-600R，機上196名乘客、機組員及地面上6人共202人死亡。
1999年8月22日：華航CI642班機，機型麥道MD-11，造成3人罹難，213人傷。
2002年5月25日：（華航澎湖空難）華航CI611班機，機型波音747-200，機上225名乘客及機組員罹難。
沒有死亡只有受傷的空難就不列了太多列不完
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