台灣政府打壓Uber,又不願意給民眾給uber任何回應的原因

ct-andy wrote:
所以是 乘客端付為加...(恕刪)


Uber是有加成機制的
當您所在區域「很多人叫車」但該區域的「司機數量」不夠負荷需求時系統就會自動加成,司機端在地圖上可以看到加成區塊,以吸引周圍的司機往加成區移動,才好消化該區域的乘車需求量。
如果加成很高,大眾都覺得太貴都不搭車,需求降低了,加成自然就也降低。
這其實是一種很聰明的「供需平衡」的機制。

重點在於,乘客叫車時就會顯示該行程的費用,就算司機走錯繞路費用也不會變,乘客如果能接受就搭,覺得太貴就取消。
比上車後才莫名其妙被喊價、繞路最後很生氣的掏錢出來的好不是嗎?

DTKR wrote:
比上車後才莫名其妙被喊價、繞路最後很生氣的掏錢出來的好不是嗎?...(恕刪)

搭UBER最舒服的地方,就是上車後你不用注意司機的行駛路線,不用管是否塞車,到目的地就下車。
繞路、塞車,都不用額外去擔心,這種安心感是我喜歡用UBER的原因。
沒有什麼真相
跑在路上大家都看得見
好的佔少數,大多數都是惡質的司機
真的很難讓人支持下去

DTKR wrote:
台灣的計程車 大家...(恕刪)


不只計程車啦....

很多產業都這樣...
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
wessley wrote:



不只計程車啦....(恕刪)

是啊 比如說第四台也是一樣
賣個電視盒罰得比酒駕這種性命攸關的還重!
完全無視人民需求意願的政府
可悲的國家⋯⋯

knift wrote:
請不要這樣子講小黃,而是「只要眼睛張開一上路,就會看到滿路違規小黃」,
沒有例外!
硬插硬剪線、任意變換車道、不打方向燈、明明停紅燈牠還在後面狂叭…多到數不完。
...(恕刪)



還有,最王八蛋的是,一堆小黃停在路邊,聊天、抽菸

吃完便當,直接丟到車外

真他媽的社會的敗類

DTKR wrote:
台灣的計程車 大家...(恕刪)


樓主忘了補充一點

主要股東之一
三金投資股份有限公司 董事長 張孫堆
張孫堆 GOOGLE一下 是台灣大哥大體系的
而台灣大哥大 是富邦銀行的

這樣各位知道大車隊背景有多大了吧...


而萬事興 的董事雖然是吳秀蘭
但其中董事也包含林村田= =...

各位GOOGLE一下 會發現很多亮點

Delengkimo wrote:
台灣大車隊現在也有一種多元計程車, 車身不是漆成黃色, 非使用營業用車牌
而是和 Uber 一樣使用代顧駕駛, 靠手機 APP 接客人的阿.
怎麼沒有人去台灣大車隊抗議 ?

他們不就是學UBER的嗎?
UBER可以,他們當然也可以。
DTKR wrote:
台灣的計程車 大家都...(恕刪)

真正怕Uber應該是賣車的,當共享經濟到一個程度,計程車司機只是換個身分,但汽車銷售量會下降。Uber會讓汽車可靠度受到嚴重挑戰,保固維修成本變成車廠嚴重負擔。
我好像知道了啥米
我好像知道了啥米
我好像知道了啥米
我好像知道了啥米
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