3月開始雪隧最低速限將從60提升至70公里

J-Mobile

210分

11樓

J-Mobile

個人積分：210分

文章編號：63413655

兩端都塞住改70有用嗎?
就算改100到時塞住還不是30-40在走, 兩端的問題也要一併解決才會順暢.

youngsir

315分

12樓

youngsir

個人積分：315分

文章編號：63413778

沒用的...我看過太多在雪隧的龜車...完全無視車速..只有30km/h...一樣給你距前車50m...甚至隔個200m...自小客如此..大客車一樣....我就不懂..平常逞兇鬥狠..奉行頭過身就過的駕駛...怎麼到雪隧就全龜住了??

車距拉太大是主因..我覺得改最低速限沒啥用....

miamivice

1791分

13樓

miamivice

個人積分：1791分

文章編號：63413986

改最低是有用的不要為了不能根除就在反對
成本不高自然效益也不應苛求
捉不到所有小偷就不設警察是為反而反
要跟除所有龜車是不可能之事

雖然效用不大但至少是個宣示有提升一丁點作用
只要讓"最壅塞時段"延遲
在某些在臨界點情況可以避免真的變成打結癱瘓
讓堵死次數降低這就是進步

ariete

2716分

14樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：63414066

dummyliu wrote:
1. 沒什麼用，時速...(恕刪)

雪隧北上是爬坡呀，怎麼會沒有？？
不過提高最低速限對塞車來說無用
最有用的還是北上高乘載時段封閉頭城礁溪北上交流道
視情況封閉北上石碇交流道
ETC行車數據分析都顯示此二位置對國五北上車流增加過大
進而降低車速以致塞車，不過大家都把學術分析當屁話

jason 567

24026分

15樓

jason 567

個人積分：24026分

文章編號：63414068

假設前面有台時速70的車，我在後面，也超不了車，

只能在後面儘可能跟著，

跟是跟著啦，若在時速65被開單，嘔都嘔死。

01forever

1112分

16樓

01forever

個人積分：1112分

文章編號：63414150

jason 567 wrote:
假設前面有台時速70的車，我在後面，也超不了車，

只能在後面儘可能跟著，

跟是跟著啦，若在時速65被開單，嘔都嘔死。

前車如果被連續開罰

開在後面保持距離的會不會也是被連續開罰

tattboy

727分

17樓

tattboy

個人積分：727分

文章編號：63414377

01forever wrote:
前車如果被連續開罰...(恕刪)

這個問題問得好。+1

理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。

tattboy

727分

18樓

tattboy

個人積分：727分

文章編號：63414420

其實大可沒必要去貶高公局。人家畢竟有他的專業在。不管爽不爽，也要明白人家專業的。

以我來説，我以前常常覺得為什麼不快點，裡頭開100都不會有問題。

後來因為家父年紀大了，慢慢的突然發現，在家喜歡把燈開很亮。開車呢～白天還好，晚上開得更慢。

而道路是服務每一個人，並非服務大部份人。因此連這些情況都得考慮進去吧。

當然，我還是讚同提高限速，應該最起碼80KM/H以上，90KM/H限速。

理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。

miamivice

1791分

19樓

miamivice

個人積分：1791分

文章編號：63415158

有些東西不能明者幹那要自己承擔責任
不是鄉民網路上嘴一下就能沒事跑路
民怨要夠大才會有力量
也就是效益跟安全總要有個平衡點
太安全或太注重效益有些笨人用聽的聽不懂
你讓他塞或發生個幾次與之有關事故他才會知道痛苦在那
這才有教訓才會認真思考兩者平衡點

就跟誰誰誰要環保那很好
那你的代價就是環保電費
可這些人提出價值觀與夢想的前提卻是全民來賣單不是他要付
若多數都認同能接受那就是如此
若不是多數那等於你說的就是廢話就要慢慢來

現代人的問題就是...
只會上網許願自己卻什麼都不想負責

白鷺鷥

1723分

20樓

白鷺鷥

個人積分：1723分

文章編號：63415483

好些人有隧道恐懼症，開得特別慢，國道三北部隧道群可以觀察到，一出隧道就正常，一進就龜

3月開始雪隧最低速限將從60提升至70公里

小惡魔新聞台

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