《宣導》塞車時拉大車距，塞車路段前提早1km減速，日行一善

小人物櫻木

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alvinlin0705 wrote:
但是，如果所有的人都拉這麼開的話......高速公路就應該要多開幾個線道了。

沒錯，這是拉大車距駕駛法唯一的bug，但以用路人的素質和收到的反應，不必擔心太多人用

小人物櫻木

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Sammama wrote:
看起來是一樣的事
但完全不一樣阿...
他要最前方提到最高速
未壅塞降低車速
讓中間壅塞在他的衝擊波不波及後方車輛
可是你只有你一個拉開車距
最前方也沒有提到最高速
完全無用阿...

對後方車流有用啊...(也許我該註明只參考圖的右半邊)

前方管不到只能讓它自然紓解，拉大車距改善的是「後方」塞車，減緩塞車衝擊波，這樣就夠了

tychien2000

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小人物櫻木 wrote:
抱歉小弟文筆不好，...(恕刪)

你不只是文筆不好，更是無知壓，今天如果你是用黃金右腳，你大可低速慢慢開

但ACC的目的是輔助駕駛，除了保持適當的車距外，並避免駕駛過多的剎車造成，後方不必要的塞車

結果你定的速度太低，先讓後方降低車速，別人受不了插到你前面，一台、兩台後，又造成你的車速減緩，害人害己，

melancholy1106

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melancholy1106

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終於知道為什麼會塞車了..........每次上班開機場線真的就有一堆人明明前方沒什麼車硬是要慢慢開~

akirapai

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ettvyang65 wrote:
我覺得您有點走火入魔了...
什麼事情都可以牽扯到拉大車距

小人物櫻木

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tychien2000 wrote:
結果你定的速度太低，先讓後方降低車速，別人受不了插到你前面，一台、兩台後，又造成你的車速減緩，害人害己

影片(第二部)要重看喔，一直到進入塞車車陣前，都跟前車無關，是我手動逐漸調整速度

重點，重點在於「80逐漸減速到40」vs「80驟減到40」對車流的影響，毫無疑問是前者較佳，更別提高速公路追撞常常是速度驟減造成的

再貼一部關於<塞車波>的影片幫助您理解

小人物櫻木

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melancholy1106 wrote:
終於知道為什麼會塞車了..........每次上班開機場線真的就有一堆人明明前方沒什麼車硬是要慢慢開~

沒點進去看原文齁，幫你貼一下，拉大車距僅適用於嚴重塞車，搭配即時路況，注意傳遞延遲

平常(非嚴重塞車)是不需要拉大車距慢慢開的

原文：《實測》拉大車距駕駛法 (減少車速波動，紓解塞車)

doc92018

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開車不要造成他人困擾只有一個最重要且最簡單的原則就是專心跟上前車

zzxxfuji198

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樓主，在這裡講保持車距是沒用的

我之前在別棟樓說過，我開國道最少都一定保持時速/2的安全車距

沒想到開始有2、3個人輪番砲轟我，說我鍵盤車手，實際上路這樣根本開不了，或者我一定沒在上下班時段開（我每天上下班時間都走國一高雄鼎金段），直接給我扣上龜車的臭名（開國道車流許可我通常都是表速140左右在跑）

我實在不懂，安全車距跟龜車到底有什麼關聯，我才覺得明明看到前面慢了，還要不斷加速直到快黏到屁股了才要煞車的人腦袋到底在想什麼