國道外側休旅變換車道後方車閃避不及撞上翻滾6圈5車連環撞

開車快20年了,在國道上快要接近匯入閘道口,除非下一個交流道很接近了,不然都是提早開內線中線,這也是一種防禦駕駛
白車逛大街式的匯入主線
台灣一堆三寶上交流道要匯入主線之前都持續龜速
龜速就算了
還不好好用完加速道就直接匯入主線
跟主線速差很大!!!
每次只要車稍微多一點
靠近交流道都會塞車就是有一堆這種寶
白車變換車道到撞擊不足3秒,大概是全責了。
有些車主不知道加速跑道是要加速的....速度不夠,距離就要夠
加速道不加速,不是車開的慢就安全。 太常看到這種車,慢悠悠的加速到八九十然後就往最內線去了。這種車的特徵都是加速很慢變換車道很快
肇責應該前3後7或前1後9吧
前3:應加速匯入車道,而非減速
後7:應注意未注意前車

南無水蜜桃 wrote:
慘烈國道三號北向50...(恕刪)
免責聲明: 以上言論為玩笑話,本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,亦不代表本人真實意圖,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
南無水蜜桃 wrote:
慘烈國道三號北向50...(恕刪)


道路實測 UX 的底盤 比 馬3 穩
btopia wrote:
道路實測 UX 的底盤 比 馬3 穩

中線老CAMRY表示我也挺過來了
沒翻船
不用吵誰對誰錯,我說一句公道話,UX200 UX250H 賣這價錢,竟然都沒標配盲點偵測,這像話嗎?

和泰很愛把盲點偵測當成不同車型的畫分,連剛上市的Prius 5th也是這樣,這公司真的有病。

台灣路上有一千多萬台機車,台灣駕駛人超愛鑽車,每天鑽來鑽去,像填俄羅斯方塊。

盲點根本比什麼電動尾門還要重要1000倍。

我每天開車都覺得盲點超好用,為何不能20年前就發明。

今天那台Lexus UX 若有盲點,至少可避免一點點機率。
doremicheng
配備太多會影響妥善率....
喬克叔叔
馬3有自動煞停系統,但它不是萬能的,首先時速太快(超過70以上)就沒什麼效用了,而且前車如果是正在行進中的話也不會自動煞車,必須要是靜止的才會啟動。這功能真的不是萬能的...
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