雙黃燈原本用意是停車不動的時候閃來警示用的

可是有些開車習慣是大雨中、大霧中,或是活動車隊行進中,會按下雙黃燈來閃,告訴後車說此車有特殊狀況,可能不能依正常速度行駛等等

或是行進間遇到突發狀況如爆胎等,要告訴後車說此車有狀況需要馬上靠邊,非一般的變換車道,請後車禮讓

但這樣如果要轉彎時方向燈就會被雙黃燈蓋過而失去作用

所以為何不設計讓雙黃燈在閃時,若打方向燈的那邊讓燈閃得更亮或更快或加顆燈泡,以維持方向燈的作用?
文章關鍵字
樂觀樂觀 wrote:
雙黃燈原本用意是停車...(恕刪)



你沒開過歐洲車嗎?歐系車只要開閃黃燈之後打方向燈會是方向燈優先喔
樂觀樂觀 wrote:
雙黃燈原本用意是停車(恕刪)

大雨沒有硬性規定要打雙閃
而且現在車大多有配後霧燈
歐系車在雙閃情況下還時方向燈優先(打方向燈時另一邊會熄滅,撥回來就繼續閃)
日系車大多沒有
你的研究趕快去申請專利,有車廠採用你就發了
樂觀樂觀 wrote:
或是行進間遇到突發狀況如爆胎等,要告訴後車說此車有狀況需要馬上靠邊,非一般的變換車道,請後車禮讓(恕刪)

爆胎就是踩煞車減速,打方向燈慢慢靠路邊。
車子又不是不能動停在道路上,邊前進邊打雙黃燈又要靠邊是在幹嘛?
樂觀樂觀 wrote:
雙黃燈原本用意是停車(恕刪)


去注意看看愛打雙黃燈的
通常隔熱紙貼很黑
而且不會打霧燈
樂觀樂觀 wrote:
雙黃燈原本用意是停車(恕刪)


啊~~~~~~~~

雙黃燈按鈕在右手
方向燈撥桿在左手

的用意,就是......請雙手並用!!!
seatree wrote:
爆胎就是踩煞車減速,(恕刪)

怎麼我是聽說爆胎不要踩煞車?
要用滑行的道路邊。

我曾經高速公路爆胎過,很大一聲,
當下我不曉得我已經爆胎,
直到我要下交流道,車速慢下來,
才發現車子一陡一陡的,
下了交流道靠路邊停,才發現後輪沒氣。
樂觀樂觀 wrote:
雙黃燈原本用意是停車...(恕刪)


問題在於台灣的交通法規、駕訓、考照、交通宣導、執法⋯ 全部沒有與時俱進。

早年的車沒有前後霧燈、日行燈。這些都應該每隔幾年通盤檢討⋯ 政府不宣導、不取締, 大家只好繼續「積非成是」⋯ 有時候也因為「大家都這樣」如果不照做,很容易出意外。

這問題衍生出隧道、涵洞、調撥車道、部分山區路段實施全天候強制開大燈,最近也沒什麼在宣導⋯ 更別說取締了。
樂觀樂觀 wrote:
雙黃燈原本用意是停車...(恕刪)


你的第一句就已經回答你的問題了
樂觀樂觀 wrote:
雙黃燈原本用意是停車(恕刪)


雨天、起霧 我是不會去閃甚麼雙黃燈啦,這種行為根本腦殘,整路都故障車?

不過你的車到底是多爛啊??

本人兩台國慘摩托車RV250和Myroad 700,閃故障燈的時候如果打方向燈,方向燈會優先呢
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