雙黃燈原本用意是停車不動的時候閃來警示用的可是有些開車習慣是大雨中、大霧中,或是活動車隊行進中,會按下雙黃燈來閃,告訴後車說此車有特殊狀況,可能不能依正常速度行駛等等或是行進間遇到突發狀況如爆胎等,要告訴後車說此車有狀況需要馬上靠邊,非一般的變換車道,請後車禮讓但這樣如果要轉彎時方向燈就會被雙黃燈蓋過而失去作用所以為何不設計讓雙黃燈在閃時,若打方向燈的那邊讓燈閃得更亮或更快或加顆燈泡,以維持方向燈的作用?
樂觀樂觀 wrote:雙黃燈原本用意是停車(恕刪) 大雨沒有硬性規定要打雙閃而且現在車大多有配後霧燈歐系車在雙閃情況下還時方向燈優先(打方向燈時另一邊會熄滅,撥回來就繼續閃)日系車大多沒有你的研究趕快去申請專利,有車廠採用你就發了
樂觀樂觀 wrote:或是行進間遇到突發狀況如爆胎等,要告訴後車說此車有狀況需要馬上靠邊,非一般的變換車道,請後車禮讓(恕刪) 爆胎就是踩煞車減速,打方向燈慢慢靠路邊。車子又不是不能動停在道路上,邊前進邊打雙黃燈又要靠邊是在幹嘛?
seatree wrote:爆胎就是踩煞車減速,(恕刪) 怎麼我是聽說爆胎不要踩煞車?要用滑行的道路邊。我曾經高速公路爆胎過,很大一聲,當下我不曉得我已經爆胎,直到我要下交流道,車速慢下來,才發現車子一陡一陡的,下了交流道靠路邊停,才發現後輪沒氣。
樂觀樂觀 wrote:雙黃燈原本用意是停車...(恕刪) 問題在於台灣的交通法規、駕訓、考照、交通宣導、執法⋯ 全部沒有與時俱進。早年的車沒有前後霧燈、日行燈。這些都應該每隔幾年通盤檢討⋯ 政府不宣導、不取締, 大家只好繼續「積非成是」⋯ 有時候也因為「大家都這樣」如果不照做,很容易出意外。這問題衍生出隧道、涵洞、調撥車道、部分山區路段實施全天候強制開大燈,最近也沒什麼在宣導⋯ 更別說取締了。
樂觀樂觀 wrote:雙黃燈原本用意是停車(恕刪) 雨天、起霧 我是不會去閃甚麼雙黃燈啦,這種行為根本腦殘,整路都故障車? 不過你的車到底是多爛啊??本人兩台國慘摩托車RV250和Myroad 700,閃故障燈的時候如果打方向燈,方向燈會優先呢