日本機車考照竟要15次以上才過關!審計部:台灣路考未符合需求

天空1133 wrote:
在正常的國家,馬路不(恕刪)


不要亂講.大多數的正常國家是允許 50cc以上機車上高速公路的.
另外已開發國家的機車少,是因為這些國家大多都會下雪.
方便騎車的時間一年可能只有半年或2-3個月.所以機車不會是主要交通工具.
台灣這種地少人多又一年四季都不會下雪的國家,本來就比較適合機車,腳踏車這類交通工具.
只是交通部在規劃交通一直都是以汽車為主.
為了劃禁行機車,所以在交通號誌、方向、圖線的改良、辨識及設備更新上,一直都做的亂七八糟.
所以台灣車禍死亡率才會居高不下.
天空1133
50CC機車在某些國家真的可以上高速公路!但閣下卻不懂本人發文本意:重點不是在機車可否上國道,而是在優質的人民理應對交通安全意識必須足夠且強烈!即使國家開放人民能夠走路上高速公路,我們也不應如此做
t0015263 wrote:
記者鍾麗華/台北報導〕我國機車事故傷亡年年增加,分析前5項主要肇事原因,依序為未注意車前狀況、未依規定讓車、未保持行車安全距離、左轉未依規定、違反號誌管制或指揮,主要是機車駕駛人缺乏防禦駕駛觀念及未養成安全駕駛習慣,審計部認為,與我國機車駕照路考方式有關,未能符合實際需求,建議交通部研議調整。


傷亡事件最高應該是職業大車...應該先處理問題比較實際

wkh2006
很有用的數據. 許多機車是被大車輾死的, 這個跟機車考15次有什麼關係? 大車要考15次才有用吧?
t0015263
事出必有因,仍需調查事故原因,不見得一定是大車的錯,不過大車的事故率偏高,確也是不爭的事實!
cheng1279 wrote:
大多數的正常國家是允許 50cc以上機車上高速公路的.


維基百科錯誤一堆, 也不查證!

很可惜多數以機車為主要交通工具的

東南亞國家機車都不能上高速公路(印度,印尼,泰國,越南,巴基斯坦)

馬來西亞雖可以卻必須走機車道, 但有機車道的高速公路很少又危險.


沒有走機車道的都是違法, 因為警力不夠!



很不幸台灣也是以機車為主要交通工具的國家

連機車不多的韓國也不行
t0015263
有興趣可以查詢台灣機車的掛牌總數,已經不是一個正常的數據了!
增加考照難度及罰款都是好方法。
但我覺得民族性也有很大的差異,日本人個性是全世界知名的守法、龜毛,我看過店家在路邊給人試喝抹茶所擺的紙杯垃圾桶,大大的垃圾桶裡,廢棄紙杯是一個疊一個疊成長條狀的,在台灣保證還會有人給你丟到垃圾桶外;還有遛狗時,狗狗撒尿了,主人一面用瓶裝水沖尿一面對空氣唸sumimasan,重點是週遭沒半個人,只是一個習慣動作...在台灣,唉那畫面我不忍想像。

以奸巧、用小聰明鑽漏洞為榮的台灣人,要做到像日本這樣的駕車環境是真的很難,但增加考照難度與罰款是多少有幫助吧。
cheng1279 wrote:
大多數的正常國家是允許 50cc以上機車上高速公路的

歐洲先進國家,光是考照就要你拿最少120cc,有90km/h行駛能力的機車去考照,還要你路考經過快速公路,誰跟你50cc以上機車就能上高速公路!不要拿著wiki的東西亂瞎扯!

cheng1279 wrote:
大多數的正常國家是允許 50cc以上機車上高速公路的


大家都對你這句話很有意見
其實你應該是看了維基百科吧
世界上國家有很多
維基百科上面的列表充其量只有一般認為的歐美而已
資料量很不足啊

cheng1279 wrote:
另外已開發國家的機車少,是因為這些國家大多都會下雪.
方便騎車的時間一年可能只有半年或2-3個月.所以機車不會是主要交通工具.
台灣這種地少人多又一年四季都不會下雪的國家,本來就比較適合機車,腳踏車這類交通工具.


很多屬於不會下雪的國家
都不在維基百科的表單裡面
其實我是覺得不要總是拿世界來說事
在台灣要權益的時候就國外怎樣國外怎樣
講要求講義務講規則的時候就又變成這裡是台灣

扯到排氣量夠就能上到高速公路
我覺得就像是身高夠就不管實際年紀
直接可以抽煙喝酒開車投票一樣

我其實支持重機有該有的路權
但是首先先把濫發駕照的問題改善
還有路上交通亂象整治好
此外交通號誌交通法規道路規劃好好整頓
並且把路鋪平
這篇主題也是在於駕照的審核
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我的駕照用買的(誰不是?)
臺灣要先處理無照駕駛的問題,

不然駕照再難考都沒用,

直接無照上路就好了,

無照駕駛在臺灣了不起罰錢而已!

所以酒駕吊銷駕照根本沒人在怕的。
t0015263
台灣人民最會鑽法律漏洞了,所以一定要有配套措施,建議日後無照駕車,比照刑事犯罪,先關五天!
台北騎機車尖峰時段根本沒人在保持安全距離
尤其下雨天,已經看過超多次煞車不及追撞案例了
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