車商為了賺錢，鋪天蓋地把自駕車半成品
對大眾洗腦教育成LV1~LV5分級合理化
我覺得OK
但是法規沒跟進，駕照與道路應該也要分LV1~LV5
駕駛認知與道路設施也要對齊車輛科技來管制才對
別說電動車休息站自撞
幾乎每隔幾天就有緩撞車被撞
LV2新車撞爛了再買一台，車商賺翻
怎能每次事故都沒車商的責任？
只會用「LV2只是輔助」一句話來的卸責
科技使人產生惰性，真棒！都消費者自己吞
LV2只會幫忙踩油門，不會幫忙煞車
有安全bug就算是殺人工具了
這系統與現況的交管交控作為是衝突的！
自駕車都在政府許可的特定場域行駛
車商賣LV2說只能當輔助，然後放任所有駕駛在路上亂開
就好像
老闆賣龍蝦三明治,有附龍蝦頭但肉是蝦仁
然後跟你說龍蝦的賣點是裝飾龍蝦頭…
LV5=自駕車，那LV2~LV4就是半成品無誤…
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文章編號：91026057
很多闖紅燈都是小巷子，哪來那麼多科技執法，直接開放檢舉有獎金，保證一個月見效[笑到噴淚]
操作不當 使用複雜系統須要有證照
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文章編號：91026065
操作不當 使用複雜系統須要有證照 有證照才能買(選配)
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文章編號：91026300
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文章編號：91026397
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文章編號：91026446
能在台灣越南印度泰國安然無事故百萬次才算成功 在美國開半小時沒有生人的地方開發的系統根本是垃圾
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文章編號：91026486
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文章編號：91026511
限制使用區域不是萬能，例如天龍國與猴猴市，一堆高架道路與平面道路路線交疊，旁邊還有不少影響訊號接受的障礙物，這種地方允許使用一定會有誤判，猴子沒有意識到的話，很可能就會像是林志潁撞到起火
