https://autos.yahoo.com.tw/news/2035%E7%A6%81%E7%87%83%E6%B2%B9%E8%BB%8A%E8%A6%81%E8%AE%8A%E5%8D%A6%EF%BC%9F-%E6%AD%90%E7%9B%9F%E8%AE%93%E6%AD%A5%E5%BE%B7%E6%B3%95%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E8%83%BD%E9%AC%86%E4%B8%80%E5%8F%A3%E6%B0%A3%EF%BC%9F-235400561.html這消息讓本人震撼不說,代表歐美電動汽車拚不過中國產電動汽車,現在反而開發油電混合動力汽車,而台灣有必要繼續拚怎麼電動系列交通工具嗎?電就不夠用了,汽油價位至今沒摸到歷史天價,連排氣加嚴後,很少看到冒煙車。
大翔黑熊 wrote:這消息讓本人震撼不說,代表歐美電動汽車拚不過中國產電動汽車,現在反而開發油電混合動力汽車,而台灣有必要繼續拚怎麼電動系列交通工具嗎?電就不夠用了,汽油價位至今沒摸到歷史天價,連排氣加嚴後,很少看到冒煙車 歐洲左膠打著環保名義要汽車純電化,發現反倒是因為加大投資中國,又拼不過因為中國在電動車這塊是完全跟歐洲同個起跑點,結果反而是中國純電車頃銷歐盟打到歐盟汽車產業撐不住'現在大概又回去做傳統內燃機引擎才有搞頭事實上市場取向也本來就對於內燃機引擎比較有興趣純電賣不好,就歐洲人不買單與打不過中國的電動車這兩大原因
歐美在等固態電池 ,這段時間先讓 燃油車 續命 , 最晚2035年 固態電池一定會出來2026電動車銷量預估突破2400萬台,固態電池成下一決勝點?2025/12/09關於量產時程,分析師林芬卉預測,全球主要車廠的固態電池示範裝車時程約落在2026至2027年間,真正的大規模量產則預計在2030年左右實現。在這一輪新的技術競賽中,中國與日本的佈局最為明確,尤其是中國廠商在投入數量與發展進度上已取得領先優勢,目前比亞迪、長安汽車、上汽汽車等6家廠商預計於2027年導入固態電池,日本則是由豐田、日產汽車預計在2028年推出固態電池電動車,未來固態電池產業鏈極可能重演電動車產業的歷史,由中系業者掌握主導權。油電混和一車兩系統會被淘汰?固態電池助全面電動車化?2025.10.12
鬥不過、吃不下、併不了除了閃旁邊玩沙還能幹嘛喔、對了、、、能設停損美國汽車巨頭福特(Ford)決定就電動車業務提列高額減損準備,並停止生產多款電動車車型。福特宣佈將認列195億美元一次性費用至於台灣說不上產業大家拿肺葉來頂
那篇新聞我的解讀怎麼跟你不一樣.重頭到尾都沒說歐美要放棄電動車開發.只有說. 可使用燃油車, 排碳要降低90%燃油車必須使用貴的要死的再生燃料(e-fuel),結論, 就是必須開發電動車, 且讓少量的燃油車可以繼續使用
新聞內容要讀啊 不是只看標題按新規定,10台車裡面9台必須是純電。2035年後台灣的雙B、Porsche、Audi、Volvo估計只會進純電的了https://www.bbc.com/zhongwen/articles/c7417xkjygeo/trad西奥·萊格特(Theo Leggett)Role,BBC國際商務記者2025年12月17日歐盟委員會已淡化原定於2035年禁售汽油與柴油新車的計劃。根據現行規定,自該年起銷售的新車必須為「零排放」,但汽車製造商——尤其是德國車廠——一直強力遊說要求作出讓步。依照歐盟委員會的新方案,從2035年起,僅有90%的新車必須為零排放,而非原本規劃的100%。歐洲汽車製造商協會(ACEA)指出,目前市場對電動車的需求仍然偏低,若不調整規定,車廠將面臨「數十億歐元等級」的罰款風險。