Benz 的我不知道，
但我發現 BMW E90 320i 這 ZF 6速變速箱真的有聰明，

下坡，甚至全山路時一路 D 檔就可以了，
不需要 +/- 切換。
以前開過的其他 4速， 5速變速箱上下坡就需要一路手動換檔，
不然若只用 D 檔，下坡時車子會加速到讓人怕。

就實際上山路試一趟山路應該可以感受到。
相信 Benz 的變速箱應該不會這麼笨才對。

以上是就個人開過的車子而言。
行駛山路下坡時一定要使用低速檔，利用引擎煞車來降低煞車系統負荷。

Coffee1018

1437分

5樓

Coffee1018

個人積分：1437分

文章編號：81083676

leoliou wrote:
賓士車有沒有什麼智能(恕刪)

節流閥開度／TPS，
就可以知道有沒有加速意圖，控制下坡檔位，
大概27年前車子就有上下坡邏輯換檔，
那時似乎已經是該廠家二還三代了？

之前家裡的日裔美進口1993 Galant 2.4 4AT

pyrite

4769分

6樓

pyrite

個人積分：4769分

文章編號：81083804

boobuu wrote:
新手請益：請問在比較(恕刪)

開了這麼多年的賓士車，下坡都是放在D檔而已
方向盤後面的換檔撥片幾乎沒用
只在高速公路想大腳時才會用到換檔撥片

下坡個人經驗是變速箱會維持在3或4檔
應該有上下坡邏輯程式在運作，有引擎煞車效果

qaz200513

224分

7樓

qaz200513

個人積分：224分

文章編號：81084180

要看你這台這的等級跟配備

當你變速箱檔位多時，在下坡自動換檔模式，會依照車輛的傾斜度+加上煞車的深度(力道)+車重，來決定降1-3檔，此時會引擎斷油來達到最大減速

手動降檔，一切都是駕駛在操作

winyi

6265分

8樓

winyi

個人積分：6265分

文章編號：81084291

每代車都不一樣吧
我的會學習
比如要下交流道放油門
再先輕踩剎車再手動降檔
下次遇到相同的坡度
放油門輕踩剎車就會自動降檔

sanlinlee

3793分

9樓

sanlinlee

個人積分：3793分

文章編號：81084657

家裡的貨車ZINGER是 D -> 2 -> L
這要看你的開車習慣
比較安全的開法是低速用2檔慢慢滑(要記得禮讓車速較快的後車超越)
坡度比較陡時用L檔
盡量不要用到煞車(下較長里程坡時)
開家裡有自手排車時
就改自手排手動調整到盡量少用到煞車的檔位
因為下坡會加長煞車距離
千萬不要只用煞車來控制車速
相對爬坡也別用D檔
過於頻繁的換檔會造成變速箱過熱
還有一直煞車點頭容易讓避震器效能衰退
造成車身操控性能衰退
某些日系國產車為何容易高速&山路低速失控
除了過薄的車身鈑金造成鋼性不足
還有過於舒適的避震器
容易在開山路時效能下降而失控
理論上來說女生更適合操控好的車型
避免碰到狀況時車輛失控

翔仲科技

2677分

10樓

翔仲科技

個人積分：2677分

文章編號：81084681

德國車變速箱學習功能，當駕駛頻頻踩煞車時，變速箱就會自動降檔來減少煞車次數，來減少煞車油溫度上升速度。同理加速十，當油門輕放時，變速箱就會自動昇檔，以達到節省油耗！

日本車系多數是CVT系統，降檔一樣可以減少煞車次數，但是進退檔模式沒有德國車來得明顯，因為CVT原始就是為了滑順而產生。當然也是降低多檔行星齒輪機械結構複雜度。

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