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後來想通了, 是自己不懂事, 把中共跟中國混在一起了, 我討厭的是老共不是中國, 對大陸人來說，要分清楚就更難了, 從小就是黨國教育, 黨還在國之上. 有時想想，換成自己從小接受這種教育，能分清楚嗎 ?
大陸明白人還是很多的, 而且還是生活在底層的(遇過不少), 不方便而已, 不明白的多說無益, 明白的無需多言. 至於對方認為台灣是誰的, 或是台灣人認為自己是哪裡人, 那是後話, 誰都沒法勉強誰, 要說溝通交流, 互相尊重是基本, 口出惡言就是幼稚了.
我到大陸論壇都很小心, 起碼就是轉換簡體字, 用詞也是改大陸, 畢竟老共洗腦式的教育下, 情緒激動的人比台灣多, 台灣既然自詡為包容與多元環境, 應該多理解對岸, 跟著情緒化就很掉漆, 更何況還是技術貼.
有些台灣人看大陸人還是帶著優越感的, 這是很落伍的心態, 十幾年前在新竹工作時, 美商派人來上課, 竟然是個鄉音頗重的大陸工程師, 一個人搞定FW到OS, 老闆酸酸地說, 要是他有這麼強的員工就好了.
驕傲的背後就是認為別人都是傻子, 這種天真, 最終只能原地踏步.
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xuqs wrote:
您说的轮组，我没接触(恕刪)
本人僅對技術、物理知識有興趣，希望樓主以及各位網友幫忙解惑，要討論政治的網友請跳過。
看完樓主的文章後，我回憶以前所學的材料力學以及結構力學 (中興大學土木所畢業，這兩科都有過而且沒有作弊)，實在很懷疑條幅是否可以承擔 "壓力"，因為細長比太大會發生 45樓所說的 BUCKLING "挫曲" ，材料本身未超過強度，但是沒有足夠的剛性維持其形狀來承擔壓力。
我周末回家後做了一個簡單的試驗，用一條26吋通勤車的不鏽鋼條幅，用了吃奶的力量都拉不斷，但是只使用了約1kg的壓力，條幅就彎了，末端位移超過 5mm。
請問樓主是否有做過類似的實驗，拆一條你心目中要用的調幅 (加上你開發的銅頭)，一頭用虎鉗座固定，一頭拿東西壓壓看，看看條幅可以承受幾公斤壓力，或許你會發現，要先想辦法改進條幅這個技術方能實現。
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powjet wrote:1、这个结构设计之初是为了碳纤维辐条，前边几个回复都有说过，甚至你还可以去查询我的专利文书内容，都有明确信的目标是碳纤维辐条为主。
本人僅對技術、物理知識有興趣，希望樓主以及各位網友幫忙解惑，要討論政治的網友請跳過。
看完樓主的文章後，我回憶以前所學的材料力學以及結構力學 (中興大學土木所畢業，這兩科都有過而且沒有作弊)，實在很懷疑條幅是否可以承擔 "壓力"，因為細長比太大會發生 45樓所說的 BUCKLING "挫曲" ，材料本身未超過強度，但是沒有足夠的剛性維持其形狀來承擔壓力。
我周末回家後做了一個簡單的試驗，用一條26吋通勤車的不鏽鋼條幅，用了吃奶的力量都拉不斷，但是只使用了約1kg的壓力，條幅就彎了，末端位移超過 5mm。
請問樓主是否有做過類似的實驗，拆一條你心目中要用的調幅 (加上你開發的銅頭)，一頭用虎鉗座固定，一頭拿東西壓壓看，看看條幅可以承受幾公斤壓力，或許你會發現，要先想辦法改進條幅這個技術方能實現。
2、碳纤维辐条是否能胜任，不论你说“压力”或“ BUCKLING”，上边我还是有过一楼曾说过，还有一国外测试机构在压力下弯曲图片，再参照一体结构的碳辐条轮比如LW，mavic之类的，所以这一点我不细说。
3、使用钢丝辐条是一个扩展尝试，但是开发一个东西未必都按照你的目标去发展，所以钢辐条这一尝试，在一定预拉力的基础上，参照你常规车轮辐条预拉力设定是多少，辐条需要多少抗压能力，我没这个能力计算，我是以实际应用测试，还有逻辑分析。用测试的方式来说，同一个人对车轮刚性反馈，后轮驱动侧辐条预拉力设定由130kgf到现在110kgf，不会有刚性不足和性能变差的反馈，而是反馈全面超过，那我只能说，辐条提供拉力，或者说止退的作用，对于车轮的影响，可能并不是单纯一根辐条上测试的物性结果，如果您学过材料力学和结构力学，那或许你可以借助专业知识，建模计算一下才能分析原因。
