binkoliaw wrote:
最近接連換了大盤輪組...(恕刪)
不知你是換公路大盤或是登山車大盤呢?
剛好
看到樓主的心得
是讓我敗家的最後一根稻草
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去吃人家結婚桌也很簡單呀，坐下來，菜送上來，兩個小時就吃完了。不難呀。
建議改700C公路輪，還是自己要留意一些才好，有些細節老闆要是裝死不管，在路上出事的就是自己了。
別吃下肚的是不是病死豬都不知道呀。
別的不說，單單如何去生一隻700c的碟剎輪組，這就有得看了。
如果講究的話，連幫你編輪的老闆都會為了700c的框到底經不經得住碟剎強大的拉力而心跳加速。高速下坡，萬一碟剎一拉，坑洞一跳，鋼絲爆眼，那精采度就很高了。
輪圈廠考量700C最大的拉力應該是選手站起來狂抽上山吧，那個造成的鋼絲拉力可能還遠小於紅燈碟剎拉下去的力量哩，更別說高速狂下坡的高負載減速了。
我當初就為了該用哪隻花鼓、哪隻圈，和老闆談了有夠久。
談完之後是決定多少孔，一直卡在要28還是32，到最後還是保險一點，用32孔。
然後是編法。直拉不可能，只能三交叉。但驅動側要怎麼編、制動側要怎麼編…
老闆回去還要傷鋼絲長度的腦筋，既不是26吋的，也不是700c的(會比700還長)，左右側長度全部得重算。
如果是v剎，那更好玩了。V夾全部都要換掉，C夾又夾不到…@____@…，最好都要換成碟剎，而如果你沒有碟剎座…………………沒完沒了的故事喔～
