在上完密集的輪值班之後，趁著今天得空，再來完成一條路線，只是，前二天的好天氣呢？怎麼一早起床又是冷的令人不想離開溫暖的被窩？我的城市漫遊怎麼老會有掙扎的情況發生？
不管了，還是出門去，漫遊系列中最長的一段路線，這次，預計花上一個白天，至於年前的居家大掃除？有空再說，今天以完成城市漫遊為優先。
起頭路線和臨港線時一樣，先從憲政路交流道往高雄火車站方向，打算從北斗街口接臨港線自行車道進哈瑪星，結果，騎到憲政路平交道時，巧遇一列行駛的台車，讚，好兆頭，這段臨港線果然還有列車在行駛。
【憲政路交流道】
鐵路新村的大港街，真要去數其中的日式建築物？只是一陣痛心，拆除掉的夷為平地；部份，人去樓空後以鐵皮圍住禁止進入；還有住人的則似住在違建中，搶救？那只是口號吧？緩不濟急。
【大港街54號，此屋已無人居住，隔鄰仍住人故尚未圍籬】
接下來的路段因不用記錄，行進速度頗快，三鳳中街一帶已將部份建國路暫設為機車停放區，工作人員忙個不停，一付年關的熱鬧景象。
到了北斗街平交道的西臨港線自行車道，只騎了一小段，心想，這樣不是重覆了嗎？不行，改走平面道路的建國四路好了，這段，應該還有些個什麼可講，龍頭一扭，回轉，卻見路邊一電線桿上居然有「狗便袋」，真是佛心來的，阿彌陀佛！
【北斗街。西臨港線自行車道】
【西臨港線自行車道。狗便袋】
北斗街轉建國四路沒多遠，加油站附近那間古厝，嘿，翻修了呢，看一下橫額「濟陽衍派」，姓蔡嘛，那就稱為蔡氏古厝好了，這間古厝也是個看門道的好地方，大門未對齊主屋（開在左護龍），而主屋正對的牆又以綠釉瓶為飾（平安之意）開個瓶窗，護龍馬背下的山牆，鳥踏部份不似一般平行線，平行線下方還以磚角形成銳角鋸齒狀，當時，它前面的風水似乎是很值得探討的。
【濟陽衍派。蔡氏古厝】
【綠釉瓶窗】
【由窗外窺視主屋】
【鋸齒狀的鳥踏】
順著建國四路騎，大仁路口的老戲院–大舞台，雖是大螢幕多廳的戲院，終是不敵現代的潮流，歇業關門，是有聽說要被列入市定古蹟還是歷史建築，今天一見，屋頂已倒塌了一塊，不定將來是平地一塊或大樓一棟？而路口這邊的傳統市場，仍維持著多年來的生活模式……
【大舞台戲院】
就說這邊一定有些什麼才會自行車道不騎，心血來潮的改騎建國四路，本來新樂街應是右轉往自行車道或鼓山路方向騎，結果，往左騎，不是要去金仔街那段，而是，附近有個沒落到連許多高雄市民都不知道的地方–高雄銀座（五福四路260巷）。
高雄銀座和金仔街的新樂街、崛江商場、酒吧街的必忠街息息相關，而這些，關係到台灣一段歷史，曾經，有陣子台灣是接受美援的，而美國軍艦便是停靠高雄港，美國大兵就地利之便在這一帶活動，於是，鹽埕區在當時的商業有部份是靠泊來品維生的，高雄銀座便是其一。
這裡，非常有港味，陰暗而狹窄，樓上每隔幾公尺有便橋相接，一整個就是時空錯亂的背景圖。
【高雄銀座】
【高雄銀座】
【高雄銀座】
【高雄銀座】
【高雄銀座】
銀座出來就是五福四路，而大安街到安石路這段的五福路，便是有名的蒸籠街，舉凡蒸籠、木澡桶甚至是木桶、水瓢、米篩等這些竹、木製品，這裡都有，且連著好幾家，就著低矮的騎樓看，非常有味道。
個人很喜歡觀看這樣的景像，古樸而踏實，總是從這些行業，這些人身上，看見一種平實的生命態度，不變而變的歲月，認命也好、守舊也好，這樣的生活態度何嘗不是一種借鏡，在日新月異的現代，反問自己，變了這麼久，可有留下了些什麼？但求無愧嗎？那愧又是什麼？
【五福四路。蒸籠街】
【五福四路。蒸籠街】
【五福四路。蒸籠街】
我果真不是一個乖乖牌，五福四路過平交道後，本該乖乖的左轉騎鼓山一路的，但我？偏不，這裡是壽山的登山口，路旁的鼓山一路53巷，憑直覺，一定有東西可看的！
【登山入口】
【鼓山一路53巷】
果不其然，這裡，因位於壽山山腳下，動輒有條小路往山上去，而牆腳多以古硓石砌成，有時還可以見到當時的一些老舊房子，這些，可是要穿街梭弄才會有的機會。
【鼓山一路53巷】
【古硓石牆邊的階梯】
【大正時期的房舍（自來水的加壓幫浦房，感謝車友yoshifumi提供訊息）】
【公園陸橋】
接到公園陸橋下方，準備走臨海路進入哈瑪星，才在入口，又有許多東西可講，有山型屋的一二樓，它的前身是一家印刷廠，加上哈瑪星、鹽埕區當時特有的”壁攤”文化，這裡，便是代表之一。
哈瑪星是日本南進計劃中以高雄第一港口挖出的汙泥，填海造陸型成的台灣最早都市計劃區，所以哈瑪星的街道是棋盤式，直線交錯，而每個路口的房舍，為求美化，便做成曲型，減少銳角造成的風水及視覺傷害。
之前提過的高雄港鐵道路線，在當時稱為濱線，濱線的日語發音為Homa Sen，音似哈瑪星，所以如果去探源高雄的鐵道，臨港線上的高雄港站是可延伸到新濱碼頭的，這新濱嘛？指的就是濱線旁的哈瑪星（新濱町）。
因此可見山型屋的造型是一個美麗的弧度，視覺上柔和了許多；臨海一路與臨海二路轉角的鼓山郵局則是當時的第一座郵局（打狗郵便局），在山型屋或其它壁攤買的明信片可以來此寄出。
鼓山郵局斜對面的永光行則是當時的警察署（警察總局），這棟建築物幸而被永光行貿易公司買下整理復建後，留下了大部份的風貌，否則高雄就要少了處紅磚建築物了。
【山形屋】
【鼓山郵局】
【永光行】
臨海二路前行沒多久，右轉麗雄路再左轉登山街，哈馬星，許多古蹟都在這裡，而這裡也和鼓山一路35巷一樣，因為位壽山山邊，自然有許多階梯通往山上，只是這裡的更陡、更長（所以才叫登山街）。
小時候印象中，這一帶有許多高大的鳳凰木，隨著人口密集及城市開發，這裡還算巨大的鳳凰木也只剩武德殿前那一株了。
不過，到達武德殿前會先到一處市定古蹟，原愛國婦人會館的紅十字育幼中心。
【紅十字育幼中心】
【紅十字育幼中心】
再來，則是名列三級古蹟的武德殿，在台灣，武德殿還不算少（如桃園大溪），南部，則有台南、旗山及高雄三處，台南武德殿是原地重蓋；旗山武德殿則在大火後被餐廳業者承租成了不倫不類的地方；高雄武德殿算是較原汁原味的。
之前，它是託前面的百年國小鼓山國小管理，結果，成了違建大本營（老師自己都佔地為王），幸而沒像鳳山鳳儀書院那麼嚴重，才有現在的武德殿可看。
而高雄武德殿是屬州廳級的「振武館」，非郡市級的「演武場」，地位可見一斑，高雄武德殿有幾個可提的要點，一是陳信寰老師，他是宮本武藏第十一代傳人，也是唯一非日本的外國人，他在日本所受的禮遇，規格比總統還高（據說）；二是之前講的巨大鳳凰木就在武德殿前，有此一說，它會長的如此好是因為，就位於化糞池之上（姑且信之嘍）；三是武德殿裡的地板，請特別感受，它是晃動的，據說用來化消習武時所產生的力道。
【高雄武德殿】
【高雄武德殿】
【劍道七段的陳信寰老師】
【哈瑪星的由來】
【高雄武德殿】
【高雄武德殿】
【劍道】
【鳳凰木】
【繪馬奉納所】
順著登山街，可以來到位於西子灣內的中山大學，直接從西子灣隧道進入中山大學，省了繞哨船頭那一大圈。
記得之前來時，看到指示牌，何時這裡多了個清風隧道？後來才知清風隧道便是西子灣隧道，可是明明隧道口上方的橫額是西子灣隧道，不知是哪位天才，老喜歡玩重新命名遊戲？是想在歷史上留名嗎？美名還臭名，別老想翻雲覆雨，不好看啦。
簡單講一下個人所知的西子灣由來，這和高雄發展歷史上的阿諛奉承、馬屁精神有關，當時的壽山因為民生關係，常有居民前往拾柴維生，所以口語上會習慣說「去柴山撿柴」，壽山的舊稱便是柴山（或打狗山），而愛河的舊名為高雄川（打狗川）。
隨著國民政府來台，在一次陰錯陽差下，愛河被不懂高雄歷史的天兵記者以愛河為名發表了一篇報導，再加上動不動就有因感情問題投河的事件（自殺不能解決問題，請撥打防治專線1995），所以高雄川變成了愛河，還舖了層浪漫色彩。
至於壽山呢？個人是認為和當時哈瑪星裡的壽町地名有關（哈瑪星這樣一小區塊卻有壽町、新濱町及湊町等行政區，前面提及的鹽埕區銀座、崛江商場則為榮町）。
到了國民政府時代，愛河有好長一陣子成了仁愛河，壽山則成了萬壽山，仁民愛物外還要萬壽無疆（難怪壽山上有動物園，註定好的，萬獸無韁啊），隨著去蔣化及地方民情等因素，又改回了愛河至今。
稍偏題了，西子灣海水浴場這塊海灘，從中山大學文學館的山上往下看，是個帶弧度的海灣，所以居民便稱之為「斜仔灣」意謂有斜度的海灣（曾看到有報紙報導寫鞋子灣？啥意啊？想丟鞋）。
那，因為，我們的中山大學裡有先總統蔣公（站的人請立正、坐的人坐正手放後）的行館，又說他老人家看上這裡的風景，有故鄉浙江省奉化縣的Fu，於是咧，又是那套，改名，原名難聽，便將蘇東坡先生形容西湖的「欲把西湖比西子，濃妝淡抹總相宜」給植入。
好啦，它便成了西子灣沿用至今，可是在閩南語的讀法上，還是唸斜仔灣是正解的，不知情的人以字義上唸成「獅子彎」，真是大誤啊！
【西子灣隧道】
【中山大學內，一直好奇？這裡是不是城牆遺跡】
【幾乎不開放的蔣公行館】
是來城市漫遊，不是來練體力、練單車的，柿子當然是挑軟的吃，不上柴山山海宮，走簡易路線到海資館（觀海的好地方）後折返。
【海工館，有許多太陽能面板】
【海資館】
【影武者】
【中山正咩】
【中山大學一隅】
晃完中山大學，得往外走了，不走重覆路線，改從中山大學大門口出去，十八王公廟下那有名的海堤–蘿蔔坑，在填海造路陸後已不復存在，也好，雖少了情侶談心的畫面，但也減少颱風天前來觀浪的危險性。
【中山大學海堤】
【前往中山大學校門】
【填海造陸後的海堤】
這裡，地貌改變很多，原本的海鮮店早已消失，上頭的信號管制所則做了個步道下來，今天更幸運的是看見疏濬船在作業，這不是剛好呼應了哈瑪星的填海造陸都市計劃嗎！
【高雄港疏濬作業】
【信號管制所下】
本是不想帶到十八王公廟的，這裡陸客超多（但今天不多，許是接近中午用餐時間關係），一直不喜歡陸客那種隨地吐痰的習慣（還有抽菸，個人對菸味極敏感，拒抽二手菸），曾在上方一路聽到他們往二側吐痰的聲音，非常不舒服。
而在台灣，只要陸客出沒的地方就會有法輪功進駐，這成了一種環境指標，法輪功是不會主動出擊，可是，那些海報啦、文宣啦，成了另一種破壞環境的視覺公害。
十八王公廟旁的英國打狗領事館，經過考證後，多了二字，官邸，想想也對，來領事館還要走那麼長一段山路，豈不折煞這些外交官員，但當成官邸來開Party？又是另一回事。
這裡居高臨下，戰略地位非常，在甲午戰爭後，清廷割讓台灣給日本，日本以高雄為南進的樞紐，領事館官邸的地理位置便非常重要，可惜的是，這是領事館範圍，不受條款約束。
【往十八王公廟與領事館官邸的步道】
【近幾個月的館休公告】
從中山大學校門走蓮海路出來，和哨船街相接的斜坡上去，有個堞垛，橫額為「雄鎮北門」，那便是和武德殿一樣名列三級古蹟的雄鎮北門（古蹟類別為城門）。
以前這裡除了砲座外，還有營舍及一排頗有神秘色彩的房舍，不知哪一年，這些全消失了，這裡成了空曠一片，說是居高臨下，但也沒什麼好風景可看，每次來總覺得又不同了，總，有說不上來的怪。
【雄鎮北門】
【雄鎮北門】
上雄鎮北門這處斜坡，還真有點坡度，所以，強烈建議牽車上下，尤其是下坡時，出口位於路口及道路轉彎處，安全為上，還是牽車吧，別拿生命開玩笑。
離開雄鎮北門，順著哨船街，一側是哨船頭公園，地面上，一樣有高雄各古蹟的窯燒磚，而公園對面的哨船街7號（不是海角7號），它，才是真正的打狗英國領事館（後來這裡成了水產試驗所，山上那處則以訛傳訛成了領事館），這後面，還有條登山小徑直通官邸。
水產試驗所的隔壁是一棟職員宿舍–高雄關職員宿舍，真是好命，格局方正，花草扶疏的職員宿舍，真真令人眼紅。
【哨船頭公園】
【哨船頭公園】
【真正的打狗英國領事館】
【高雄關職員宿舍】
就說自己不是個乖乖騎車的人，沿哨船街騎，看見開臺福德宮牌樓（安海街），來個左轉，這裡，有許多有趣的東西可看，對於自己這種專愛找些舊式建築來緬懷的德性。
安海街36巷是一條很古老的巷弄，因為小時候住過一陣子這樣房舍，特別有感覺，巷弄寬度不及成人雙臂，輕鬆張開雙臂就可以碰到二側房門（單車還牽不過去），別以為這樣對門是二間房子，其實是同一間，一邊是客廳、主屋，一邊是廚房、浴室，所以用餐常可見端了菜就過門去了，而樓上則有閣樓相通，非常特別（不知這樣的建築叫啥名堂）。
這樣的巷弄一定要從頭走到尾，因為低而窄，光線幾乎透不進去，走到盡頭，一處疑似”隘門”的磚牆，鹿港的隘門當成寶，這裡如果真是隘門，一根草。
【開臺福德宮牌樓】
【安海街36巷】
【安海街36巷】
【疑似隘門的磚牆】
走出隘門，一旁就是開臺福德宮，而廟旁便是重新整修的官邸景觀步道，本來，這是條當地人才知的上山步道（不過也年久失修），隨著十八王公廟下的海堤填海造陸，這廣大的陸客商機怎麼辦？便改由這裡上去，地型、地貌又是一聲喟然表示（聳）。
【開臺福德宮】
【打狗英國領事館官邸景觀步道】
沿著安海路又回到哨船街上了，這裡本是當時哈瑪星漁船的停靠碼頭，空氣中充滿了魚腥味，隨著漁業沒落，變成遊艇的停憩站，可是，此時又見到一個很天才的設計，真是路見不平、氣死閒人。
本想拍一下哨船頭的標誌，見前面停了一部名牌房車有點老大不爽，真沒公德心，因為附近就是人行道的出入口，本想舉發它了，仔細一看，哪個天才的設計啊？居然在人行道出入口就直接劃了停車格，不口出惡言，但暗譙在心總可以吧！
就很賭爛那種惠帝型（何不食肉糜）的阿炮，問了，對弱勢或殘障團體的回應竟是，就多走一段路，從另一邊上就可以了啊，最好是啦，正常人這樣講可以通，這種話對需要協助的人這樣講？欠炮的阿炮（抱歉，我上火了，喝沙士去）。
【鼓山哨船頭】
【天才型的道路設計】
【停靠哨船頭的遊艇】
哨船頭這裡，同樣的蓋了座景觀橋供行人及自行車通行，講真的，經過這麼多次，還沒造訪過，擇期不如撞日，牽車上橋看風景去。
且慢，果然自己有某些直覺是對的，請牽車，特別留下路邊的告示牌影像「人行橋禁騎自行車，自行車上下橋請牽行」及另一塊「腳踏車牽行方向」，別說不識字，自行車要上橋可以，牽車，別討罵，這裡不是天龍國，別當天龍人，"牽行"二字要看的懂。
近午的哨船頭，熱，卻有一股南國的和煦氛圍，嗅的到春天的氣味了呢（我沒叫春呀）。
【自行車上下橋請牽行】
【哨船頭景觀橋】
【哨船頭景觀橋】
【哨船頭景觀橋】
【哨船頭景觀橋】
【哨船頭景觀橋】
【哨船頭景觀橋】
【哨船頭景觀橋】
【哨船頭景觀橋】
【腳踏車牽行方向】
過了景觀橋，又回到哈瑪星，準備去一個重頭戲的地方，只是呢，又想到一些事，便沿著濱海路騎，一邊虎視眈眈的找尋脈絡。
之前講過，哈瑪星是日據時代填海造陸有計劃營造的都市計劃區，到了國民政府來台後，這裡早已是具有規模水準的商業市街。
靠山吃山、依海吃海，曾幾何時，台灣有部份的外匯便是靠著遠洋漁業賺進，而濱海街因面對哨船頭，便有了相關行業的存在。
如冷凍廠及空橋式的製冰廠，這些，一處也不留存了；如，遠洋漁業所需的重金機具，如今，只剩一些殘餘的店招及接近臨海路幾家的漁具店，訴說著曾有過的風光歲月。
【濱海路的漁具店】
【濱海路的漁具店】
【濱海路、鼓元街轉角的房舍】
走鼓元街，來到鼓波街上的代天宮，聽到代天二字，就會聯想到代天巡狩，而代天巡狩便是王爺的工作，所以這裡祀奉的，是遠從台南北門迎請而來的五府千歲。
代天宮所在地的前身是打狗市役所，也就是高雄第一個市政府所在，隨著日據都市計劃的延伸擴展，將市府遷移到中正路的舊市府上，所以中正路舊市府（高雄歷史博物館）和舊高雄火車站（高雄願景館），皆稱為帝冠式建築，又說是仿高字型的建築。
【高雄歷史博物館。2011.12.26】
【高雄願景館。2012.01.04】
二次大戰時，這裡遭盟軍轟炸，原建築便不留存；到了國民政府來台初期，旅居這一帶的台南北門居民便發願以漁獲所孳的錢財蓋廟，同時迎來五府千歲坐殿以慰思鄉之苦，又因地緣關係，特別延請了府城國寶大師潘麗水前來彩繪門神及浮雕、泥塑、交趾陶等設計。
代天宮，不止彩繪美，木雕、石雕及上方的雕樑畫棟更是上上選，仔細瞧、慢慢看，每處都有歷史典故，看這種廟宇建築就會恨自己古文觀止讀的少，連一付簡單的博古圖都難釋其意。
【哈瑪星代天宮】
【被雙鳳木雕圍繞的代天宮】
【舊式木椅，只有診所及火車才會有】
【麗水師的署名，此為荷合二仙】
【彩繪門神】
【哈瑪星代天宮】
【澤被瀛洲，透露出廟的出身】
【龍堵的交趾陶作品署名】
【交趾陶作品。蟠桃赴會】
【交趾陶。四海龍王】
【交趾陶。正在偷蟠桃的孫猴子】
【充滿美學的木雕藻井】
【木雕作品，仿漁網內的滿載漁獲；螃蟹，甲殼類，有狀元(甲科)及第之意】
【後殿青雲寺，二側馱獸為鷹頭獸身有翅的神獸】
【市府贈的2012春聯】
有廟就有小吃，代天宮廟埕前一樣有廟口小吃，不過，是下午才開市擺攤，這裡也是中山大學迎新時帶學弟妹們來認識環境的好地方。
近午，是該找東西吃了，廟附近是有幾家非常著名的小吃店，可是，吃食這種玩意兒對自己來講是很主觀的，合口味就是好吃，不合呢，廣告或名氣打的再兇，還是覺得不合自己，不會人云亦云，所以，另找地點覓食去。
代天宮前左轉鼓波街接臨海二路，這裡，是高雄屈指可數的幾所百年國小之一，前身為打狗高等小學的鼓山國小，而路口這裡，今天總算搞懂牆上那"四海之家"幾字是什麼了？
原本在鼓波街與臨海二路這裡有個名曰「四海之家」的旅社，因為哈瑪星的開發及商業基礎，這旅社在當時可算是國際級的旅社，即使最後沒落，仍被訂為歷史建築物，可是，就在被定為歷史建築物後遭鼓山國小閃電拆除，從此，高雄便少了一處歷史建物。
這件事沸沸湯湯喧騰一時，經旅社後代多方奔走，成立了歷史公園還原真相，然後在鼓山國小校舍牆上註下這段紀事，承認當時惡行，幸而還留有當時的龍牆及部份殘垣為念。
難怪這件事被嘲諷為「古蹟鬧劇」，說旅社在校地內，所以連夜拆，當年佔了武德殿倒是悶不吭聲，隨著就學學子數的減少，要回這塊地也成不了什麼氣候，現在，還不是把這塊地給分割出來成了歷史公園。
連自己都不甚清楚有這段歷史，是爬了點文才清楚事件由來，小學常有功課要學生們寫些生活週遭的故事，這段？只有諷刺沒有建樹。
【四海之家旅社大門】
【四海之家史蹟紀念公園】
【四海之家殘垣】
【四海之家龍牆】
【四海之家歷史建築紀念公園紀事】
【以馬賽克拼圖重現當時的惡行】
覓食、覓食，自行車騎在臨海路上物色著，啊哈，柯外科，來張照，這柯外科現在看來似是無奇，就一般外科診所罷了，可是，在哈瑪星遠洋漁業發達時，它可是隨著哈瑪星發展史而能留名的史蹟之一。
話說，當時的漁工只要一有工作能力，跑船幾乎是改善家庭經濟能力的選擇之一，而船員們擔心在遠洋漁撈期間，滄海茫茫不幸罹患盲腸炎，所以在跑船前第一件事，便是去割盲腸，柯診所便是當時專開盲腸的外科診所之一，據說，當時在附近如果看到手捧腹部的男性，不約而同直覺就認為是去開盲腸的（笑）。
【柯診所】
個人對於吃這方面不挑，又敢多方嚐試，所以，傳統市場附近的小吃就能養活這個大漢，不就一餐，方便就好。
可？今天鼓山第一公有市場怎麼沒營業？仔細想了想，今天農曆十七（昨天尾牙），市場休市，難怪，但，這樣也好，合著時間對了，平時，要進這裡可能連牽車都不易，鼓山第一市場在日據發展哈瑪星期間，是高雄第一個現代化的市場，當時，就有自來水及管理人員了，神奇吧。
也難怪，在小時候，只要聽說是住鹽埕埔、哈瑪星的，自然聯想–「好野人」，二眼發光的神往。
【鼓山第一公有市場】
【鼓山第一公有市場】
既然市場休市，無妨，心中多的是備案，不擔心，沿著延平街騎，往另一端的輪渡站方向騎去，目標，只營業到中午的唐山小吃（個人偏愛）。
【延平街、鼓南街路口的房舍】
先和老闆點了午餐，然後去附近的海之冰拍張照再回來，說起海資冰個人其實並不愛，關於它的發展史據說是當年中山海資館的學生，喜歡打賭吃冰，由一倍、二倍、三倍到N倍（最大好像是14倍，一個澡盆大），店呢，就由無名小店變口傳的海資冰再變成海之冰。
店的特色除了倍數驚人外，可隨地塗鴉也是風格之一，個人不愛倒不是人多吵雜，而是，外縣市朋友特愛來，為嘗鮮，一定要點倍數以上，這時，怎麼樣都要共享，偏，二倍也不會少個五元、十元，就二倍價（類推），如果朋友熟也就算了，不熟還得挖來挖去的分著小碗吃，好不習慣。
【大碗公海之冰】
回唐山小吃，老闆已備好午餐，簡單的無刺魚皮粥、肉燥飯就可以過一餐，只是，壞習慣的嘴裡吃著東西，眼還四處環顧看有沒有什麼風景可看。
【唐山小吃】
【午餐】
撇見隔鄰的舊式鐵馬及門上的額匾，抽空過去看著、拍著，老闆趁沒有什麼客人過來聊了下天，當下，差點成了鄉野採集，因為，就給了好多小道消息。
【有鐵馬牌照的腳踏車】
【飛機標誌】
【藥局額匾】
混了臺灣一些地方，觀察出個有趣現象，地方老街，多以為延平為名（東港、安平、美濃、哈瑪星），主要道路則以中山命名，這就表示地方發展和明鄭時期的國姓爺延平郡王有關，而主要道路則在國民政府來台後。
聊著聊著（愈聚愈多人），換了個消息及其它私房景點，店家表示前陣子報紙報千光路（高雄市商業工會旁）的整地，發現了個日本時代的石碑？你不知道嗎？不知道啊？仔細講了怎麼走，趕緊去看，鼓波街盡頭那個坡道好陡呀……
【鼓波街、登山街口】
好特別的一塊石埤，真是賺到了，吃個飯聊個天就能換得，石碑正面是一尊日式神佛（似觀音又似地藏），上雋刻「西國第一番」，後方則有大正時期的信男（還有俗名）、信女奉獻署名。
本以為前面佛像只有五隻手，坐於蓮座之上，五手分別持荷、寶珠、佛珠、法器及托腮，後再細看，有一手是支在左腿上，只見手臂，手掌不明，才錯以為只有五手，石碑材質為不產於台灣的花崗岩（所以才稱為唐山石）；後方基座處還有個活動的缺口，真真特別。
【西國第一番】
【石碑正面】
【奉獻雋刻】
【石碑背面】
【以為只有五手的佛像】
沿千光路下騎回哈瑪星，再回唐山小吃回報店家已找到，結果，差點離不開身，呼朋引伴找了堆鄰居來聽聽自己口中的哈瑪星，還問研究這個多久了？天曉得，我只不過像廟口講古的歐伊桑罷了！XD
又貪玩了，幸好，今天給自己一整天可以騎乘記錄，不用趕回家午餐，哈瑪星的探訪，至此先告一段落，再來，坐渡輪前往對岸的旗津，”豪華”的拿出高捷卡來使用（單車免費、乘客15元）。
【鼓山輪渡站】
【高雄捷運卡】
鼓山輪渡站到旗津輪渡站航行約十分鐘即可抵達，會經過高雄港第一港口，關於高雄港第一港口除了日據時代的疏濬外，尚有清代海盜林道乾的故事，就請移駕到個人這篇打狗故事欣賞。
【渡輪】
【哨船頭景觀橋】
【幸福號】
【單車免費】
【準備錯身的渡輪】
【第一港口】
【接近旗津】
【旗津輪渡站】
出了旗津輪渡站，第一站，旗津天后宮，在閩南語，津有渡口之意，但部份高雄人還是習慣稱這裡為旗后（或旗後），古書上后和後是通用的，但，后用在天后宮上便相當適合，所以稱為旗后天后宮。
【旗津觀光三輪車】
【旗津廟前路】
【三和餅舖】
【旗津天后宮】
旗津天后宮也是個看廟堂建築美學的地方，或許，它當時興建的工匠沒哈瑪星代天宮那麼出名，可是，以細觀微，細細品味倒也值得玩味；可惜的是廟埕前那排燈籠遮住了大部份的廟簷建築，只能往裡去賞玩。
【旗津天后宮】
【船戶公約碑】
【天后宮廟埕】
【側殿，清平閣木雕窗】
【側殿，明心堂木雕窗】
【旗津天后宮燕尾翹脊】
【旗津天后宮迴廊】
【旗津天后宮旅遊紀念章】
【鑒觀不爽（明察秋豪）】
【正殿龍柱】
【龍堵石雕】
【博古圖，錦雀、鹿、捅蜂窩的猴子–錦鹿蜂猴（晉祿封侯）】
【博古圖，茶花、錦雀、馬–馬上奪錦、馬上探花】
天后宮前的小巷（廟前路103巷），曾號稱打狗第一街（高雄的發展是從旗津開始，所以最古老小學是旗津國小，再來是左營舊城國小，第三才是哈瑪星的鼓山國小），台灣當時有三條老街在爭所謂的第一，分別是台南安平、澎湖馬公及高雄旗津，可惜的是，三條老街全給拓寬失了味，就算是第一老街又如何？台灣老街有時是一種失望的開始！
走旗津老街往旗后山方向去，一旁的天主教旗津服務中心，嘿，有主教單國璽的題印呢！
【天主教旗津服務中心】
先別急著上旗后山，海岸路這個轉角，在造街計劃中，被做了個仿船頭的平台出去，都笑稱這裡是旗津的鐵達尼號，不過，多被當地人釣魚佔了好位子，一旁有則有所謂的旗津八景的造型路燈及以衝浪板為表的人行座椅。
【旗津海岸路】
【衝浪板造型的座椅】
海岸路轉通山路準備上旗后燈塔去，這一帶之前有所謂的”造街計劃”，計算不算成功，不過，也不能說失敗，只能說造完街後的經營沒有後續下去（似乎都是如此），倒是，留了些當時的裝置藝術，也算是替計劃留下了點見證。
【裝置藝術–河豚】
到了路口，左轉往旗后砲台、右轉往旗后燈塔，皆需徒步上去，因為今天非假日，所以，照慣例的，牽車上去，算是鑽漏洞吧（真是不可取）
【砲台或燈塔】
走右往燈塔方向牽車而上，有二位操非本地口音的遊客騎了旗津的租賃協力車過來，簡易講一下路線如何走，便逕行上山去。
往燈塔轉彎的那個觀景台（以前是營區哨房），將車抬上拍張高雄港風情，忽陰忽晴的天氣，景色沒有藍天下的美，可也不錯了。
巧遇一位來高雄自助旅行的遊客，請自己幫她拍張照後，索性一同上去，她是從捷運西子灣站租單車過來，看自己牽車？表明這裡是不能騎單車沒錯，因為步道有斜度有騎乘上的危險，自己是牽行，不算數（自找理由）。
如果不趕時間，或許等一下可以一起騎乘或是做個基本景點介紹，這點，個人還行（要貫徹市長的「高雄是個友善的城市」口號）！
【燈塔下的觀景台】
走到旗后燈塔（高雄燈塔），請她從大門進入，自己要繼續牽行，會從其它門口進去，裡面再見。
非假日的旗后燈塔（星期一不開放）實在是非常適合漫遊，因為是寫單車記錄，要不，牽行的這段路，小耗體力。
【旗后燈塔】
【旗后山景觀步道】
【旗后燈塔側門】
【旗后燈塔】
【有長城的Fu】
【有長城的Fu】
【旗后燈塔】
燈塔所在位置叫旗后山，關於旗后地名的由來，有此一說是旗津地形為一長條型海岸線，就像根旗桿，而海岸的沙灘像是旗面般的飄揚，旗后地名便由此而來。
而當時在劃分行政區時，取其旗鼓相當，第一港口對面便命為鼓山區，所以有陣子市府在推高雄伴手禮就有一項旗鼓餅，內餡為芋頭與蕃薯，隱喻就不明講了。
可是個人倒是對鼓山地名由來，偏向於打狗山的叶音，雖說中都橋附近有鼓岩國小，是以打狗山上的打鼓岩為典故命名，不過傳言總是經過幾代的加油添醋成了新的傳說，總之，故事嘛，總要半扯半合理才叫故事。
在旗后燈塔及旗后砲台間，以前是條羊腸小徑相通，不清楚的人還得原路下再從另端上另一處，現在，這裡整修成景觀步道，和山下相遇那位自助旅客（簡稱車友），一同步行過去，繼續，扛車牽行（累）。
【旗后山景觀步道】
【旗后山景觀步道，以前的營區哨房】
砲台及燈塔走步道是不遠，不過上上下下及扛車牽行，真是折煞老身了，為了完成這所謂的「一日雙塔」，自己就認命些！
終於到達砲台了，哇哈，人好少，大大方方的取景，遇見剛才山下租協力車的外客，交談後才知他們是香港遊客，繼續貫徹市長口號，就在炮台，成了導覽員，還被問？你住這裡嗎？我真是具有導遊資質啊……
旗后砲台之前曾有國軍駐守在這裡，隨著砲台的整修開放，在山上修建另一處營房，本有一條階梯從山腳下直通砲台大門，隨著地型的改變，這條階梯應該暫時不會整修回來。
旗后砲台的面對旗津地區，門額上面書寫了「威震天南」，和對面打狗山末端的「雄鎮北門」，一南一北旗鼓相當。
而來旗后砲台參觀的幾個要點，除了官方上所載的威震天南橫額外，還有門額下方二側磚砌的「囍」字，二字略有不同，得特別注意，不知當時用意是什麼？
另外，為免築城時，內部線條過於單調乏味造成視覺疲勞，所以建築上便利用各種磚砌方式，來排列產生一些幾何變化（如地面、牆面），可以細細品味。
【旗后砲台】
【不同圖案的階梯】
【旗后砲台】
【旗后砲台】
【威震天南橫額與雙囍字】
【旗后砲台】
【磚之變化】
【磚之變化】
【旗后砲台】
【旗后砲台】
【旗后砲台】
【旗后山上】
總算，完成旗后山上二處景點的探訪，這一路，扛車扛的好辛苦，再將單車牽下來旗津地區，順著旗津醫院旁的巷弄走（廟前路2巷），打算去星星隧道。
星星隧道，目前封閉中，旗后山下靠外海這一側，之前的自行車道踩風大道受風災地基淘空，早無法通行，但仍可通行行人，封閉應該又是新年度的修膳工程。
星星隧道口同樣有禁示標語「禁止自行車以騎乘方式進出隧道」，所以，我剛在山上一律以牽車方式不算違規吧？不能騎乘就牽行嘛！
【廟前路2巷裡的衝浪店】
【星星隧道口，禁止自行車以騎乘方式進出隧道】
打狗山下是清風隧道（西子灣隧道），旗后山下是星星隧道，這些彼此呼應的關係似乎有點玩的過火，不過，在以前炮台還沒外開放時，星星隧道也是只有當地人才會帶的私房景點，因為得爬牆過關什麼的才能到外面來，景色，卻美的很，無人干擾與破壞。
在這裡又遇見那位車友，聽到自己要記錄旗津自行車道，反正她不趕時間，高雄還要停留二天，便跟著一同騎乘，有個伴也順便聽聽在地人的解說（是塗說吧）。
從星星隧道前走海水浴場的自行車道往旗津行政中心方向去，假日的旗津和非假日旗津人潮相去甚遠，連海邊衝浪的民眾也少了許多。
【旗津海水浴場】
【影武者維尼。自行車道的優先順序】
【非常有東部海岸風味的一隅】
【旗津海水浴場】
【旗津行政中心】
【旗津攤販集中市場】
旗津行政中心目前在原電石渣場的地方蓋新大樓，這裡，前陣子傳出市府有意將它經營成民宿（旗津在未縣市合併前，是高雄行政區裡唯一沒有旅宿業的地方），不過，因為相關法規的關係，成不成得了局，還是未知數。
可是，會有此消息表示這地方有這潛力，其實不說大家也不知道，在非假日行政中心辦公的時間內，就可以大大方方上樓了，然後透過樓上的落地窗來看海濱便可知它是否有這股潛力。
旗津的自行車道有二條，一條是沿著旗津路的馬路邊騎，人行道和自行車道共用，缺點是路口障礙頗多，另一條則是沿著海岸線走，這條叫踩風大道，缺點是日晒非常嚴重，另外則是它動輒柔腸寸斷，因為這裡海岸線地基淘空的很嚴重。
今天，又是不能騎乘的情況，偏工程的施工是這裡一處那裡一處，指引或封閉的指示做的極差，有朋自遠方來，要當地主介紹良好的自行車道，卻給了這種冏境，實在是……，只能騎一段、繞一段的一直道歉（干我啥事呀）。
【旗津踩風自行車道。海岸公園】
【旗津踩風自行車道。海岸公園】
【旗津踩風自行車道。海岸公園】
【旗津踩風自行車道。海岸公園】
【旗津踩風自行車道。牽罟】
【旗津踩風自行車道。貝殼展示館】
在海岸公園時，出了點小意外，路線轉來繞去的找，她騎的是租借的自行車，一不小心，摔車了，問有沒有怎樣，回說還好，可是，以摔車經驗來看，至少也有挫傷，但也不好進一步關心，只能邊騎邊觀察，看有沒有什麼狀況。
所以，過了貝殼展示館後，不再騎海岸線，太丟臉了，丟了高雄的臉，改騎第三條路線，當地人推薦的，個人也很愛騎的一條路線–海岸林步道。
不過，騎乘前，先到附近的「蔣公感恩堂」，這裡，是台灣少數幾處祀奉先總統蔣公的地方，所以沒什麼雕樑畫棟，堂上還有國旗飄揚。
這一帶的居民是大陳島移民，他們感念蔣公把他們從大陳島帶來台灣立足生根，便設感恩堂祀奉他，因此，不管是否有政治立場，請尊重當地人信仰，這是一種為客的禮貌，別以自己的立場去干預當地人的生活，話講一講就離開，造成傷害而不自知，實在非常要不得。
【蔣公感恩堂】
理論上，海岸林步道這裡是不能騎自行車的（因沒有畫自行車道標誌），可是，當地人卻很強力推薦這條，之前騎乘過，還真不賴。
這裡本來是一片木麻黃林（現在也是），在海岸公園還沒開發以前，是別有天地當地人的私房景點，從外面看是密密麻麻的灌木叢，進入後卻是點點陽光由樹梢洒下的森林，加上經年累月不清的針葉，有另一種海岸風情。
【海岸林步道】
【海岸林步道】
【海岸林步道】
海岸林步道不長，到勞動女性公園附近時，所有的自行車道會合再分開，這一帶的海岸自行車道沒有海岸公園那樣的建物，只有自生自滅的野草及簡單護欄，卻更有另一種味道。
【旗津踩風大道】
【旗津踩風大道】
在戰爭與和平紀念公園附近，有座觀景台，這是因為這裡位於小港機場航線下，從這裡就可以看見將降落的飛機放下它的機輪準備著陸。
【踩風大道】
【觀景台】
戰爭與和平紀念公園則是將清代、日治及二次大戰等等的戰爭史事紀念碑集中在此處，祈望能有世界和平不再戰爭的一天，只是，看著這些及附近的原廿五淑女墓的勞動女性紀念公園，總給人太沈重的感覺，所以，旅遊上，這塊是較避而不談的。
【戰爭與和平紀念公園。二次大戰戰俘船紀念碑】
【戰爭與和平紀念公園】
【戰爭與和平紀念公園】
再來，就是旗津自行車道中，和海岸公園同樣熱門的風車公園，這裡，有個有趣的現象，公園劃分了可放風箏及不可放風箏的區域，但，通常放風箏的都在不可放的區域內，而到了假日，這裡常可見特技風箏的競賽（風車公園附近就是旗津目前在興建的新行政中心）。
【風車公園】
【風車公園】
【風車公園】
【風車公園】
【風車公園】
【踩風大道】
騎了段距離，是該補給能量的時候，自己想吃東西也順便盡一下地主之誼，過了污水處理場，繞到旗津二路來，一人一顆赤竹包子加瓶豆漿補充元氣，過街去買回來看見車友正撩開長褲檢視傷口，果然，膝蓋挫傷了，請她就別忍耐了，受傷要講，我再想一下這一路那裡可以擦藥包傷。
【赤竹饅頭】
再繞回自行車道，繼續南騎，整條旗津的自行車道自己反而最喜歡接下來這段，沒有太多人工建築，堤防邊自然的自行車道，和行人共用，騎起來舒服，可想心事、可以哼歌，可以做很多事，就是很放鬆的騎。
【踩風自行車道旁的堤岸】
【踩風自行車道】
【踩風自行車道】
【踩風自行車道】
【踩風自行車道。復古色系】
【當心落海】
【停車架】
【旗津踩風大道】
【自行車道】
這段，也有部份在工程施工，原本在車道就可以看見海岸，現在，有部份的消坡塊高到遮住了看海的視線，這裡有淘空現像嗎？風景變差了。
騎上這段自行車道，心中就想到一處可以替車友處理傷口的地方，海巡署的安檢所，他們一定備有急救箱的，果然，表明來意後，取出一個好大的急救箱（和登機箱一樣大）。
海巡署人員很仔細的清潔再包紮，不得不稱讚一下這處安檢所（二六海堤安檢所），服務的太好了，雖然車友一直覺得小題大作而坐立難安，不過，跟她講，自己如果一人出門旅行，本就要懂得利用這些資源，而這些也就是身在台灣的方便。
懂得踏出那一步及懂得使用資源，會發現，台灣相當方便，且，海巡署這樣也可以在工作日誌上記下做了什麼親民動作，大家互相協助，不用不好意思。
在車友接受清潔包紮時，安檢所附近正在施作一處民眾休息區，而車友則發現，這裡的門把，居然是水族箱，也實在太有特色了些，說起來，也得感謝車友的挫傷，才能有此發現啊！
【海巡署二六海堤安檢所】
【民眾休息區】
【往第二港口的自行車道】
【正在清潔傷口的車友】
【海巡署二六海堤安檢所】
【門把上的水族箱】
【門把上的水族箱】
【海巡署二六海堤安檢所】
包紮好，繼續騎下去，終點便是高雄港第二港口旁的信號塔，也就是高雄第三處高字建築的旗津高字塔（對岸為紅毛港高字塔），一日雙塔，完成。
【信號塔】
【旗津高字塔】
【信號塔與高字塔】
預計的一日雙塔還真是花上一日，比自己預估時間還要長，可能是有車友同行，同時要考量她的狀況及自己的記錄路線，已有點夕陽的感覺了，還要騎上一大段路回到輪渡站！
一樣的踩風大道北騎，到旗津一路找路接平面道路，回程不騎自行車道，改騎平面道路，這樣，才會有發現的樂趣（我會不會太操車友了）。
【遠方不是旗后山，是貨櫃】
【鏽蝕的座椅】
【往高字塔指標】
【旗津一路回平面道路上】
沿中洲一路騎，附近，旗津叫的出名號的美食–正家興波士頓派的本店，因為是騎單車所以不買；再來，高雄原六個輪渡站的中洲輪渡站，至於附近那些個百元海產店，只能簡介無法親嚐。
註：高雄原有六個輪渡站，旗津<=>鼓山、中洲<=>前鎮、小港<=>紅毛港，而中洲每天本有二班次是和紅毛港對開，隨著紅毛港的遷村及新的碼頭設立，目前有固定航班的輪渡站自己也搞不清楚了。
【正家興蛋糕】
【中洲輪渡站】
【海巡緝私艇】
又騎回到風車公園附近，大汕國小附的朝龍宮可以介紹一下，因為，廟方蓋了個旋轉觀景台，號稱可以360°旋轉，可是，又說運轉費用太高，希望能委外出去，所以，每次來都只能在樓下看看過乾癮，感覺，廟方是自找罪受（聳）。
【朝龍宮】
這附近，有個陽明海運探索館（售票的），它前面的一小段海堤叫自由長堤，這附近是看大型貨輪貨櫃起降的好地點。
【自由長堤】
【自由長堤】
【陽明海運探索館】
【陽明海運探索館】
【貨輪】
【造型石墩】
【自由長堤】
太陽快下山了，我得回家晚餐也得放車友回去，不然，她該不會以為我別有所圖吧（喂，你想太多）。
陽明海運探索館附近是旗津漁市及之前的紅燈碼頭，一直覺得取名紅燈碼頭這名字好怪，問過旗津人他們也不瞭？這裡離風車公園很近，理論上是可以就近去吃那家日式關東煮的，可是，今天沒這準備，還是得乖乖回家晚餐。
從旗津新行政中心預定地北騎，這裡，有旗津唯一的加油站，如果沒加到油，不是去機車行加就是坐渡輪到對岸。
【旗津魚市場】
【紅燈碼頭】
【旗津唯一的加油站】
旗津新行政中心這塊用地很有趣，它是蓋在電石渣場上，後方則是一片墓區，偏這墓區裡又有座市定古蹟–葉克禮墓及幾座特色墳墓，今天這麼一眺，多數已遷移，那幾座因是古蹟，只能圍籬加蓋留著，將來蓋好後？嗯！有搞頭唷。
而加油站本就在一片墓區之後，如今遷走一部份，另一部份較像示範公墓仍留著，反正就是覺得有趣；路上，有啥有趣的一樣停下來拍個照，什麼民眾吊曬的烏魚乾啦、公車站牌附近會大開的夜來香，可怕的是還會停下來和人家話家常才嚴重哩（我阿伯的好嚴重啊）。
【吊曬的烏魚乾】
【夜間大開大香的夜來香】
快到輪渡站了，再招待一下車友冰品，陪著自己騎了一下午的車，還摔車挫傷，所以，斗六冰城的冰淇淋紅茶，喝完，過海軍第四造船廠、旗津最高學府的高雄海洋科大旗津校區，回到廟前路的海產街上。
【斗六冰城的冰淇淋紅茶】
【海軍第四造船廠外圍牆】
【高雄海洋科技大學旗津校區】
【廟前路。修善堂】
去廟前路的正家興分店外帶一盒波士頓派走，分個幾塊給車友當點心，坐船回鼓山，下班時間，滿船的人車，難拍照。
【旗津第二輪渡站】
【旗后臨水宮遶境海報】
【Q版的旗津天后宮】
【渡輪】
【拍過MTV的鼓山魚市】
【接近鼓山輪渡站了】
出了輪渡站，送車友到離捷運站最近的路口後，分別（希望沒嚇到她），天色，晚了，我還有幾個地方沒造訪到。
騎延平街，與濱海路交叉口那條巷子給騎進去（私房點），會到新濱碼頭附近，這附近的冷凍廠還有冰塊的運輸帶，該是哈瑪星地區目前碩果僅存的，而這一帶，也有鐵道殘蹟可尋，用來佐證濱線的存在。
【海之冰對面巷弄】
【冰塊輸送帶】
從新濱碼頭走漁人碼頭再接香蕉碼頭，沒帶相機腳架，快近手震的極限了，相機再搶拍也只能拍幾張意思一下。
【漁人碼頭】
香蕉碼頭在以前，旗山的香蕉是用來外銷日本賺外匯的，因為擔心香蕉受損還特別蓋了個適合香蕉儲放的集散碼頭，便是香蕉碼頭前身。
這裡被河邊海產承租了，有許多相關的香蕉產品，而香蕉碼頭及漁人碼頭因為腹地夠，只是礙於一些因素，否則，它一直被視為接待大型郵輪的最佳地點。
香蕉碼頭外這二位公仔是以蕉農及苦力為表，男性為苦力名叫阿力、女性為蕉農名曰阿嬌(蕉)，之前，阿嬌手上還會提一只大茶壺。
二位皆以背面示人，阿力頸上毛巾的紅點及阿嬌身上的紅點用來表示香蕉汁液的漬痕，而阿力手及腳以紅色表示，是用來表示烈日下的日晒皮膚，所以他捲起的腹部露出未曾日晒的白晰皮膚。
【香蕉碼頭】
【阿嬌與阿力】
【阿嬌與阿力。2010.10.10】
而香蕉碼頭附近還有個高雄港務局的港史館，今天實在是探訪的太晚，超出預期時間，新濱碼頭、香蕉碼頭這一塊，就看將來有沒有時間再來補拍敘述。
【高雄港務局港史館】
不想夜騎得早點回家，建國四路過高雄港牌樓一直到建國橋，過建國橋後騎幸福川旁的自行車道返家，旗鼓相當的一日雙塔，完成。
～港都大叔 2012.01.10
（小記：原本標題想定為『【城市漫遊】～旗鼓相當–也是一日雙塔』，旗鼓相當指的是"鼓"山哈瑪星及"旗"津地區，一日雙塔則是"旗后燈塔"到"高字塔"的旗津踩風大道，不過，擔心又玩字遊戲過頭造成不必要困擾，另外，旗后山並不適合騎乘自行車(只能牽行)，便改為較不聳動的標題，特此註記！）
◎ 【城市漫遊系列】延伸閱讀：
01.【城市漫遊首篇】發現幸福川。
02.【城市漫遊二章】寶珠與同盟–一段逐風的愛。
03.【城市漫遊三章】愛河探源～九番埤下的高雄川。
04.【城市漫遊四章】心源驛馬～打狗懷舊驛站探尋與臨港線自行車道。
05.【城市漫遊五章】飲水思源～曹公圳。
06.【城市漫遊六章】旗鼓相當～鼓山哈瑪星與旗津雙塔。
07.【城市漫遊終章】迷路原為看花開～萬年縣傳奇。
08.【城市漫遊番外篇】夜的獨白–港都自行車道午夜特輯。
09.【城市漫遊加映場】花信有期–港都自行車道行道樹篇。
