這半年我們接觸到非常多尚騰集團代理的車型，所以品牌集團等操作策略就不再多做贅述，讓我們直接進入車輛本身。C5 Aircross在國內絕對是小眾，即便在純寶嘉時代就已經導入販售，但路上的能見度並不高，甚至對於很多沒有在關注汽車的消費者，連C5是個怎樣的車都不太清楚。其實大家也不用特別在意歷史脈絡，畢竟C5從最初的斜背車款，再到後面的跨界車型，以及現今的正統休旅，中間經過了停產、改副車名等種種操作，搞不好就連自家人都會被搞糊塗，所以作為付錢的大爺，我們只要知道有看到Aircross的C5，就是休旅車款，也是目前我們現在要提的主角。
單以C5 Aircross來說，經歷了兩代車型，上一代就有導入國內販售，本次則是改朝換代的大改款，外觀造型變化顯著，車頭換上了與Berlingo神似的家族化樣貌，車格也全面的放大，車長提升15公分來到4652mm，比同級最有代表性的RAV 4、CR-V都來得更長，軸距更是放大到了2784mm，成長也超過5公分之多，輪拱線條走得是方正具肌肉感的紋理，形塑出相當霸氣的身形。車尾變得更加方正的同時，尾燈用上了兩道LED燈條進行設計，其中上方的燈條更是直接外露於鈑件之外，活脫脫一個定風翼的鰭片，確實相當帥氣，喜歡的話還可以擺放咖啡等飲品，作為一個臨時的邊桌使用，妥妥的法式貼心設計。
車內部分同樣改動劇烈，不同於同集團的3008，C5 Aircross用上的是直立式的中控螢幕，尺碼來到了13吋的大小，原廠也賦予其一個響亮的名號，名為Waterfall瀑布。該中控系統採用最新版本，擁有大量自定義功能，車主可以依照喜好設定各種不同的小工具，連同10吋數位儀錶也是相同的邏輯，因此初次接觸熟悉肯定曠日廢時，但設定完成後使用體感絕對是大幅上升。不只是座艙架構，C5 Aircross的空間與舒適性表現才是真正突出的點。全車系兩個車型的座椅都已經是高階的舒適型版本，Max車型更是多出了香榭麗舍套件，座椅改換上銀色系，更多出了雙前座通風加熱、雙前座按摩+14向電動調整、後座加熱等功能，就是要讓舒適性媲美豪華品牌。座椅舒服不僅僅是口號，泡綿加厚1.5公分、支撐力道、包覆性等皆屬上乘水準。後座空間最明顯的就是改換成較為普遍的一體式座椅，取代之前的3/3/3獨立配置，相比之下除了機能性差了點之外，舒適性確實大幅提升，椅墊長度充足，頭部的開闊感更是遼闊，搭配椅背角度調整，基本上沒有太多可以嫌的地方。
提到C5 Aircross，或是Citroen這個品牌，鼎鼎大名的魔毯液壓懸吊系統就是最讓人津津樂道的環節，誇張一點說就是平民版的勞斯萊斯，畢竟行路舒適性的表現，在同級車款當中真的無人能出其右，無論是吸震、坑洞、晃動的處理可以說是樣樣精通，更難得的是在保有舒適的同時，轉向時的側向支撐也可以兼顧，雖然撐不上運動健將，但也不會讓你上山就軟腳。至於動力系統嘛，就是那個詠春三板斧，1.2T P2 Hybrid擁有稅金、油耗優勢，145匹綜效馬力讓你車子可以行駛，僅此而已。
簡單分享一下C5 Aircross大改款的特色與改動，對本車有興趣想知道更多更詳細內容的網友，記得幫我們去看影片喔！
感謝分享&介紹，Citroen C5 Aircross大改款 就是棒啦 
