其它都在外面的車行保養
原來他也是買水貨車
應該也很多人也都是這樣吧
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normal123 wrote:
Subaru由於這...(恕刪)
在商言商啦，水貨商要進也要有利潤，以Forester入門99萬來看，那是因為有代理權，直接跟富士重工談可以成本比較低一點
假如是水貨商跟日本經銷商買進價成本就已經超過102萬了，跟意美賣一樣99萬，賣一台虧一台？哪個水貨商會願意
水貨商要賣也是賣其他國產車進口價在賣的車型才有利潤
例如拿4WD的休旅車來說
國產CR-V舊引擎舊變速箱加偷氣囊都要破百萬
沒偷氣囊的國產Kuga和Outlander都超過105萬，Kuga甚至有接近120萬的車型
X-trail也接近120萬，RAV4超過120萬但氣囊數也是美國甚至大陸還少顆
所以不是水貨商不進Subaru，而是意美把價格訂的太低，沒給水貨商有利潤空間
成本計算方式如下
Forester成本換算：
完稅價格=2473200日幣*0.27（匯率）=667764台幣
進口關稅=667764*0.175=116859
貨物稅=(667764+116859)*0.25=196156
營業稅=(580284+101550+170459)*0.05=49039
成本=667764+116859+196156+49039=1029818
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lotteryking wrote:
在商言商啦，水貨商要進也要有利潤，以Forester入門99萬來看，那是因為有代理權，直接跟富士重工談可以成本比較低一點
假如是水貨商跟日本經銷商買進價成本就已經超過102萬了，跟意美賣一樣99萬，賣一台虧一台？哪個水貨商會願意
水貨商要賣也是賣其他國產車進口價在賣的車型才有利潤
例如拿4WD的休旅車來說
國產CR-V舊引擎舊變速箱加偷氣囊都要破百萬
沒偷氣囊的國產Kuga和Outlander都超過105萬，Kuga甚至有接近120萬的車型
X-trail也接近120萬，RAV4超過120萬但氣囊數也是美國甚至大陸還少顆
所以不是水貨商不進Subaru，而是意美把價格訂的太低，沒給水貨商有利潤空間
成本計算方式如下
Forester成本換算：
完稅價格=2473200日幣*0.27（匯率）=667764台幣
進口關稅=667764*0.175=116859
貨物稅=(667764+116859)*0.25=196156
營業稅=(580284+101550+170459)*0.05=49039
成本=667764+116859+196156+49039=1029818
1. 水貨除了拼價錢外，也可以玩引進速度、特殊規格、限量等
2. 一般貿易商人買東西應該不會照 "訂價" 買吧!!
