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gudodayn wrote:
CVT 變速箱大概就是這樣的成績了 ....
SUBARU 在搭配上 CVT 後 ~ 大都是需要上 STAGE 1 + 調教 才有機會跑出個 5秒 6秒 的成績 ...
SUBARU 因為 AWD 的關係, 太多動力耗損點 + 上 CVT 又不是動力取向的設計 .....
現在 WRX 2.0 號稱 268匹 (引擎輸出) .... 實際上馬力機, 是不是只有兩百左右?
真上馬力機，很可能連200都沒有，
一般引擎淨輸出的數字，到馬力機上都會打8折，甚至更多，加上CVT又要再打折...
之前有看過一家國外媒體測過手排、傳統自排(5at)、CVT的機械傳輸效率比較，
手排大部分都在95%以上
自排有強有若，在88%-75%都有
CVT最慘，很少超過65%，
不過CVT沒有換檔的動力銜接空窗期，比加速的時候，手排/自排要一直換檔，會有動力銜接空窗期，
可以最小化CVT的傳輸效率弱勢，
但若是定速的情況下，CVT的效率弱勢就很明顯了，表現出來就是油耗比較差。
如果是在一直停停走走的塞車情境，就是CVT表現優勢的時候了。
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MBUSA wrote:
以 Subaru 目前的產品線的個別產品力，想接手代理的商家怕是不多
更別提新能源車的時代越來越近，
Subaru 車過去較鮮明的特色: 水平對臥引擎 (電車時代不再有優勢)，對稱式 AWD (電車時代各家技術差異縮小)，安全 (各品牌的安全係數都提高到相當的水準)，都逐漸模糊了
真的 ~ 身為 SUBARU 的車主 應該很多都感覺的到 ...
10幾年前試乘 SUBARU 再試乘其他車款 可以明顯感受到 操控 AWD 的好處 跟 差異 ....
現在試乘, 完全感受不到 SUBARU 的優勢, ~ 反而有些同價位車款 比 SUBARU 更有內裝質感 ~ 行駛寧靜度更好 ~ 行車穩定性也不差
奇怪的是, 連 TOYOTA 都知道要做 SPORT 的車最少要用自排變速箱 (RAV4 ADVENTURE ~ 8速自排) ...
不知道 SUBARU 是不是想轉型做普通家用車, 用 CVT / 拿掉渦輪 ....
只是 CVT 的妥善率也是 ....
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lisungyu wrote:
我也覺得levorg在台灣的對手就是focus st wagon，
同樣都沒有後座出風口，
同樣都是用手排版跑出漂亮的數據，自排版的實測都不遠不如原廠數據，
不過至少focus st的避震比較硬，且以機械傳輸效率還說，傳統自排還是比CVT要有效率，
實際上路應該還是focus比較快。
Youtube看國外同時找Focus ST手排與自排測試.
官方0-100成績是5.7s.
手排0-100實測6.3s ; 自排實測5.8s.
自排還比較快...
另外,ST只要花個台幣1萬7刷個一階,馬力就有330匹.
像我這種手排車開20年的人來說,早看開了~
現在手排車就是開身體健康,開樂趣而已.
要快我不會選手排車...
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