前幾天小編才發過一篇Subaru BRZ展間預賞活動的消息，看來大家對於這部日系雙門小跑車相當感興趣，所以這次我們特別於預賞活動的第一天，前往桃園的速霸陸展間，直擊全新的BRZ英姿，而實車也確實沒有令小編失望，比起官方照片或是間諜照，都來得更為帥氣，我們終於可以近距離欣賞一下BRZ的改動。
雖說是全新的第二代車型，但是無論Subaru或是Toyota都沒有想要對底盤進行更動，維持舊款的配置，因此還是維持相當玲瓏有緻的身形，2575mm、車身尺碼為4265mm x 1775mm x 1310mm，軸距則是2575mm，相較於舊款僅長了30mm，同時降低車高10mm，軸距則是略長5mm，視覺上並沒有明顯的增長。尺碼固然接近，但第二代BRZ在外觀上的差距還是非常顯著，尤其是日行燈改為上短下長的LED導光條造型，搭配內部的LED光源，在維持家族化風格的同時也有著不同的感受。
相較於一代較為圓潤的線條，二代BRZ就顯得有稜有角許多，包括從引擎蓋延伸至前保桿的兩道鈑金折線，搭配前方物黑色的水箱護罩，以及特別外凸的下巴，都讓本車更具戰鬥感，同時兩側的進氣壩也非單純的裝飾，而是真的具有煞車散熱的功效。
18吋的十幅單肋槍色鋁圈造型相當帥氣，重點是還配上了米其林的PS4輪胎。
如果要說小編最喜歡新款BRZ的角度，肯定是車尾正後方，不僅可以將這部雙門小跑車的線條完美展現，兩個後輪拱略為暴龜的曲線，相信是所有熱血車迷的最愛。而且本次BRZ用上了雙邊單出的排氣尾管，同時也加上了口徑更大的飾管增添視覺效果，可惜的是展間現場沒有辦法實際發動，否則聽聽2.4升水平對臥加上雙出尾管的聲浪，應該也算值回票價。除了車身線條迷人之外，BRZ的尾燈也和頭燈前後呼應，都採用了上短下長的C字造型，細長的LED光源比起舊款帥氣不少，同時也更有科技感。另外值得注意的就是連接在尾門上的小鴨尾翼，從這個角度也可以明顯得看出上翹的走勢，可以說BRZ這個日本JK妹，瞬間有種南美的氣味。
打開BRZ的車門，這也是小編第一次看到全新BRZ的車艙，給人的第一印象就是相當戰鬥，方向盤的造型基本上和舊款類似，都是採用較圓的內裡鋪裝，看起來是用上了母廠豐田的部品，但從方向盤到門把、座椅、手煞車、排檔桿等處都充滿了鮮紅色的車縫線，搭配黑色系的內裝，確實帶來不俗的肅殺感。
由於小編前往的展間所展出的是自排版本，因此這個排檔桿多少讓人有點失落，不過原廠特別將排檔頭做得非常接近手排樣貌，同時也用上了金屬材質，還是具有一定的跑格風味。
三環式的實體空調介面則是從舊款車型上完美傳承，但是包括按鍵的形狀、鋪成、大小都有所不同，小編個人更喜歡新款的樣貌。
駕駛模式切換的功能設置在中央鞍座手煞車旁邊，相信也是車主非常喜歡的配置。
雖然我們常說在台灣加熱座椅的功用不大，但就這兩天的溫度來看，加熱座椅還是非常實用。
自排車型的最大優勢，就是標配了Subaru E
BRZ導入了7吋TFT數位儀表，雖然由於展車無法讓我們開啟紅火，但就之前的官方照片可以知道，此為轉速表居中的設定，畫面顯示也非常具有運動感，另外也有G值、旅程等各式資訊可在左方畫面顯示。
採用了麂皮、真皮雙材質包覆的座椅可以說是小編最愛的單品之一，坐進車內不僅相當低趴，此張座椅的包覆性也確實沒有話說，又讓我重溫當初擁有WRX的美好。
玩樂至上的BRZ後座空間自然不會多麼優秀，而就實際的觀察基本上也不建議大家進入，還是當作包包的專屬座位比較恰當。
這種備胎的放置方式非常霸道，如果將後座椅背放倒後做多可以收納四顆輪胎，有在跑賽道的肯定知道我在說什麼。
新世代BRZ為了強化車身剛性，特別將引擎蓋、葉子板、車頂都換上了鋁合金材質打造，同時搭載一具2.4升水平對臥四缸自然進氣引擎，最大動力輸出為235匹/7000轉、25.5公斤米/3700轉。
目前Subaru台灣意美汽車尚未有確切的上市日期，僅透露會在今年第二季開始交車，並在交車前夕舉辦正式的BRZ發表會，有興趣的網友們不要錯過全台巡迴展示的時間喔！
