賓士汽車 C111 開發目標為「可負擔的跑車」定位在SL跑車下。首次公開於1969 年法蘭克福車展，以玻璃纖維優美楔形身影、中置三轉子引擎倍受矚目。
改良版C 111-II 亮相於1970 年日內瓦車展。概念車角色主要作為三轉子引擎、多連桿後懸架、鷗翼式車門的試驗平台，1976年C 111-II D主攻柴油引擎超高速＆極速測試。
1977年C 111-III與1979年 C 111-IV 在引擎蓋部位差異，C 111概念車全部16輛各款細節有別。筆者手作的C 111款同近期賓士博物館（Mercedes-Benz Museum）特展款。
手作跑車對於品牌＆車款的造車哲學、中置純種、前後配重、懸吊＆轉向特性、循跡性能、中段再加速、空氣動力學（氣流處理）等<愈瞭解，愈把握>跑車靈魂，非僅在流線外觀、極速＆起步性能。具體說，手作跑車不能像越野車隨興加大後視鏡、增高底盤、加大保桿等。
網上所見C 111-II D圖片為原廠提供，多方觀察可提煉的外形辨識點：
1. 車頭低斜，流暢修長的双門車身。
2. 引擎蓋上黑色双導氣溝槽。
3. 鷗翼式車門，把手位於下緣中央。
4. 鷗翼式車門的車頂縫隙形狀。
5. 隱藏式大燈，下方双圓燈。
6. 車側的車門旁進風孔。
7. 車身後段呈透空三角形。
8. 車尾双只圓形偏大尾燈。
9. 後保桿＆引擎蓋前緣中央向外呈微凸。
手作第一步是決定車色，愈近主打車色愈逼真，C 111概念車使用“Weissherbst”橙色金屬漆，視覺頗似發光金黃色。由此筆者從以下金色、橙色、黃色三種選定橙色。
手作接續以下工序＆技法：
1.精準裁剪側身形狀外緣，雕刻車窗＆後段三角形鏤空。
2.裁剪引擎蓋形狀，雕出隱藏大燈外狀及双導氣溝槽鏤空，立體化並貼上黑色卡紙，完成後與側身黏合成車體（如下圖）。
3.自車內貼上裁妥的透明膠片形成車窗玻璃。
4.前擋風玻離的透明膠片扇形裁剪並上膠貼合，多次修剪邊緣使精確密合。
5.車身後段後斜車身，上方鈑金形狀多次裁剪力求如逼真。
6.製作＆安裝車內儀表台、方向盤、排檔、座椅等。
7. 以雙疊式小圓銀色紙貼在黑色紙，製作車頭下方双圓燈。
8. 製作中央向外微凸形狀後保桿，安裝時注意左右水平。
9.安裝巧小可折式後視鏡，另在前擋最下緣貼上雨刷片。
10. 印出輪圈圖片製作車輪，精準黏上車底保持車輪居中好旋轉。
最後在車頭＆車尾貼上直徑約半公分的三角星標誌。
手作過程中持續以圓規量測，使組件完美密合＆左右完全對稱，稍有落差及時調整或重作。
每天約4小時經3天多終於告成，C 111長17公分寬6.5公分。
筆者先後用手機＆類單眼相機拍照，多種角度拍攝，部份照片組圖如下：
凝視完成的跑車 ….一場手作一場夢成真
樓主的功力請收下我的膝蓋
