911夢想不會老，只隨歲月茁壯。911是最老跑車系列，老款新款皆天成，1964年至2017年已百萬台。
保時捷911為何能經典、魅力永恆值得探究。
911只是3個數字，卻代表經典跑車理念。源自賽道輝煌＆精益求精與時俱進，造就保時捷911經典地位，其<理念價值>遠遠超過一部車。
具體說魅力，911前瞻的設計概念、歷久不衰的外形、低斜優美的車頂線條、難以言喻的引擎聲浪、征服彎道的美妙快感、超強的超跑底氣….把妹神奇。
筆者手作車已10餘品牌保時捷不能遺漏，首選自是 911。
1963年法蘭克福車展保時捷911首度亮相，後置空冷1991cc引擎，5檔手排，1964年正式生產911第1代。
『打從開始，其輪廓線條須讓人清楚看出是一部保時捷，這是基本要求』創辦人費迪南保時捷如此說。
手作前，筆者多方收集資料多角度反復觀察911車身，大師設計作品真非一般，難在以紙為材小至寬5公分，911第1代選擇桃紅色在摸索試做中逐步推進。
911第1代手作難在兩只大燈及左右葉子板、引擎蓋進橫型進氣孔、車尾&後保桿造型、引擎蓋前緣與前保桿接合處，發亮而微小的後視鏡等皆逐一克服。
真正困難始料未及，引擎蓋前緣下彎角需加大否則小燈及方向燈角度過於後斜，此處只能儘量調整。前擋玻璃、兩側車窗、前大燈外緣加貼亮光細條，限於太小＆紙材不如預期。
另前後保桿上亮光細條上貼更小黑色細條（車身兩側護條，文末三車合影已加貼），貼合平直＆用膠如期完成。4只輪圈蓋中央貼亮光圓型紙，更感逼真。
面對1973-1989年的911第2代手作，先盤點第1代成敗經驗，發現第2代的保桿末端蛇腹造形、尾燈造型＆燈蓋上字體、後葉子板等部位不同。
車色選擇稍淺綠色，車身大小同第1代由於亮光細條減少，動手前較有信心。
後保桿造形＆尾燈蓋上字體經一番努力，成果如下：
1988-1994年的911第3代經25年的進化，身形依然優美、保桿隱含堅固，但仍清晰保有經典風貌。
911第3代與前兩代比較，外觀辨識點包括：
1. 前保桿優美增大，更勝90年代豪華房車。
2. 方向燈&小燈嵌入優美前保桿。
3. 水滴型（或說類蛋形）後視鏡。
4. 車側後段在後輪前方車身特殊造型。
5. 似中級房車的後保桿，較前保桿小。
6. 尾燈＆煞車燈、方向燈合成一體式。
911第3代手作選用黃色，大小同前兩部，過程中有4點較特別：
1. 車身兩側＆車頂在粘合前先塑形，車頂＆車門呈微彎，車門把手位置圓凹狀。
2. 車內加裝臨時支架（如下圖白色）穩定車體安裝，有利精準剪出引擎蓋邊緣（下第三次剪裁）＆密合、左右對稱。
3.在組裝過程中<持續量測>，如下圖車體前後保持5.3公分，加保險桿兩側各外凸0.1公分，控制車寬在5.5公分（不含後視鏡）。
4. 一體式尾燈的傾斜角度＆邊角處理符合原設計，形成車尾之美。
911第3代設計時間在1980年代中期，未知原廠用多久時間設計＆測試，筆者手作每車約3天，過程中體驗原廠設計功力＆機械邏輯心生崇敬。
手作911前筆者將保時捷圖冊放床頭，半夢半醒屢現保時捷，開電腦保時捷資訊竟變多（有行銷也有10噸H鋼樑噴出砸車頂）。
3 車手作心得：911之美非三言兩語能形容，包括自信守護美好。
經典車系：一眼就能看出是911，持續適應美學趨勢，讓人無法抗拒。
做工真不錯
