ranjay wrote:話說那71億元是給華擎華擎也是裕隆的子公司...(恕刪) 個人很期待短期內LUXGEN能好好的立足!不強求佔有一席之地~新聞是說跟華擎購買技術,有沒有業界人士知道華擎除了一些高科技之外,在油車方面有沒有重要關鍵技術嗎?但如果要發展電動車,感覺還蠻看好的。
而且減資, 感覺越來越危險↓↓↓↓↓股東應該快沒耐心了,大家拿錢出來完成你的夢想,是在開什麼玩笑呢↓↓↓↓↓根據裕隆汽車年報,2013年納智捷虧損1.8億元,2014年虧損24.5億元,2015年虧損26.8億元,2016年虧損1.4億元,去年虧掉1.16億元,今年前三季再虧掉6.65億元,5年多下來至少虧掉61億元。納智捷減資股本剩10元ranjay wrote:話說那71億元是給華擎華擎也是裕隆的子公司也是左手進右手出的概念並不是花錢跟別的大廠買技術仔細的去看細節其實會看到的面向會有些不同是真的..(恕刪)
品牌路走得艱辛,尤其是台灣的品牌,不上不下的國情定位,無法分割的大陸市場,在在考驗經營者的智慧,就如當年Cefiro跟LUXGEN剛推出MPV造成的轟動,要有豪擲一把的衝勁才有機會贏得群眾,希望5+2跟UP5能讓人感受到一個不同以往的納智捷
台灣酸民實在太多,如果沒有酸民的話, 納車會賣得更好,中國賣得不好, 也是因為台灣酸民太多了哈囉摩比 wrote:品牌路走得艱辛,尤其是台灣的品牌,不上不下的國情定位,無法分割的大陸市場,在在考驗經營者的智慧,就如當年Cefiro跟LUXGEN剛推出MPV造成的轟動,要有豪擲一把的衝勁才有機會贏得群眾,希望5+2跟UP5能讓人感受到一個不同以往的納智捷...(恕刪)