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剛好形成很強烈的對比
一樣是花77萬上下
到底可以得到什麼東西??
嫌花77萬買國產小車的
現在同樣價格可以買原本快百萬的國產中型SUV
嫌花77萬買1.5引擎的
現在同樣價格可以買1.8 TURBO, 還破兩百匹馬力
幾乎快多Fit一倍了
嫌花77萬連皮椅都沒有的
現在同樣價格可以有五張舒適皮椅
可是這台幾乎沒有任何ADAS
不如Fit還有Honda Sensing(雖然不是全速域)
另外這台螢幕很大很炫
但卻連Apple CarPlay/Android Auto都沒有
再加上這已經是超過8年的產品了
跟Fit最新世代整個就是有明顯落差
那些嫌花70多萬買國產小車是笨蛋的人
是不是就會覺得買U6就是聰明的選擇呢
還是寧願去選有空間,有動力,有安全
但配備少得可憐的CC入門版呢??
那組螢幕還可以 可惜官方不願意花錢上Apple CarPlay/Android Auto車本質沒啥問題 空車賣個55W來破壞市場還不錯
都不買這兩台才是最佳選擇
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這種改裝的看起來都很土炮，又電子花車的感覺
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磯崎 wrote:
價格方面AR好行版是80.8萬元，藍調倍適版定價則為82.8萬，但本月入主的價格為77.8萬元，因此可以說是加量不加價的概念。原廠人員也特別和小編解釋了一下U6 GT的未來的規劃與定位，其中就有提到它們希望將U6 GT由原先中型SUV的定位下修至跨界休旅，讓URX與本車的界線更為分明。有別於同品牌的URX至少還有著可以端上檯面的ACC、AEB等配備，筆者相信U6 GT在大改款前都不會有上述任何的配備補強。畢竟除了HR-V以外，幾乎所有的同級對手，也就是國產的SUV（不論車格尺碼大小）都有著或多或少的主動安全系統及ADAS加持（至少都有AEB），就如同多年前的ABS一樣，已經是不可或缺的安全要素。如果消費者不需要再陷入搖擺中的天秤左右為難，讓人糾結該選動力還是安全，搭配更平易近人的售價(恕刪)
感謝小編的好文,字裡行間看得出小編的用心
以下幾點對Luxgen的建議
望論壇上諸位先進能士斧正
1)Luxgen U6 GT與Luxgen URX的就是同樣的
車格,都是無法off road 的SUV,車廠異想天開
只想用換名是無法客群分層
（可參考這裡）
2) Luxgen U6 GT藍調倍適版定價82.8萬
這個定價實在談不上平易近人
3)Luxgen U6 GT的大改款就是Luxgen URX
所以Luxgen URX 可以裝有ACC,AEB
Luxgen U6 GT 技術上應該也能裝
自2016年起，歐洲最具公信力的新車安全評鑑系統(Euro-NCAP)
已將行人偵測(AEB Pedestrian)項目納入新車全評鑑系統範圍
(關於AEB議題可參考下列的URL及文件)
交通部道路交通安全督導委員會
第 13 期院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」
第十八頁第28行
導入降低主要風險的車輛安全技術如智能速度輔助
（Intelligent Speed Assistance,簡稱 ISA），
自動緊急煞車（Automated Emergency Braking ,簡稱 AEB）
和酒精鎖(alcohol interlocks)。
2019年2月13日 日 本など40カ国、自動ブレーキ搭載義務化へ 国際規制案で合意
2020-09-23 無人載具聯網與資安的機遇與挑戰
2020年10月立法院 防範年長行人發生交通事故之研析 "建議未來新車安全系統應優先配備主動預警輔助系統，並將行人防撞偵測煞車系統列為車輛定期檢驗項目，藉由科技輔助減低撞擊行人，達到以法令規制新車安全系統配備之提升，能隨行車科技與時俱進。"
2018/11/19 CVNews 商業車誌： 盧佛青 IIHS：AEB自動緊急煞車可減少50％車輛碰撞事故！
建議車廠可以效法田忌賽馬 以跨越同級車的概念
讓上駟對下駟 降維打擊
用Luxgen U6 GT藍調倍適版瞄準國產入門掀背車款市場
以新臺幣50萬元~60萬元的售價
填補五門掀背 march ,vios , Livina 停產的市場空缺
和Colt Plus,Venue,Fit 來競爭搶下這六款車的市場份額
以上
BTW 行政院 立法院的文件都附上了
就算是網友們不喜或不用ACC
但是身為本土在地自主品牌
出產的車沒有安裝AEB就太說不過去了
沒錯 賣個50~55W 破壞市場一下 樂意入手的人會變多
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人家打的是中高端!...50萬...??
這麼多年了 市場有覺得他是台灣保時捷嗎??中高端??打這麼多年 連低端都打不進去 降價賣 後勤弄好 市占率高一些 自然有人會想買 當初S3不要有問題 賣40W 市占率就出來了
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