納智捷的未來是越來越嚴峻了

記得有一年家裡要買新車,而且只考慮雙B,因為家母說要當門面...雙B才氣派。

後來,我結婚要買車。
試駕雙B、VW、獅牌,最後選了LUXGEN,原因是價格差了2倍,開起來卻差不了多少...
(請原諒我只是一般人,正常使用下,真的感覺不出這些進口車有多好)

對啦,當我開家裡的賓士出去,有時候路上的人會多看一下...

kulo0902 wrote:
然後讓二三流的台灣汽機車廠商搞的ARTC

來檢驗已是先進國家一流汽機車廠商的汽機車...(恕刪)



內行的。要保護可以,但是適當的開放市場是必須的,不然只會淪為廠商擺爛。至於裕隆汽車,我認為不應該再拿什麼稅金去補貼,該倒一倒換人經營就讓它發生吧
裕隆不就是靠國家保護才有今天這成績
真的把車拿出去例如對岸,立刻被打假的
其實不只裕隆,兩陽機車也一樣
只要是受國家保護的產業哪個有亮眼成績,最後只能在台灣這小島吸人民的血賣那種鳥價
外銷出國就現出原形了,沒有競爭力的產品最終只能靠低價充數

第一眼外觀就打槍了,再看看售價就沒有任何慾望。

台中市民 wrote:
台灣幾十年來一直就是日本汽車工業的殖民地,只知替日本組裝車子賣錢賺點工資。這種日本吃肉,台灣喝湯的工業殖民生活方式,台灣人,你到底還要再繼續忍受多久?

你可知道五六十年前納智捷的母廠裕隆就在喊類似「國車國造」的口號了嗎?當年宣稱幾年內要自製率60%以上,政府也獨厚裕隆汽車,給了很多優惠與方便,結果二、三十年過去了,只有搞了一個引擎「借用」日產汽車的飛羚101/102,曇花一現幾年就消失,又過了二、三十年又搞了一個納智捷,然後又搞成苟延殘喘的樣子。我倒是想問問,這種裕隆吃肉,台灣人喝湯的不平等何時才要結束?身為一個台灣人你到底要繼續忍受多久?
惡魔咆哮 wrote:
有看到 調降原產地100...(恕刪)


這個本意很好 很多民眾可以受惠

但是要搭配廢除高%數的ARTC驗車制度啊

現在除了關稅問題

主要還有太多車商賺的利潤比都太高啊

譬如說今天關稅降了 車商需要負擔的稅從27萬

變成只需要15萬好了

你真的認為她會減12萬售價嗎?

有少個七萬 可能就要謝主隆恩了

最賺的還是車商 因為關稅調降 看似車價降了一點 車商的利潤也更高XD

所以還是要搭配廢除ARTC驗車

讓民眾可以方便的進口汽機車 而不用再增加成本

才有辦法達成讓一般消費者

可以買到 配備 價格 合理的汽機車
沒有賣不出去的車子,只有賣不出去的價格.
因為同價位有太多種選擇,所以~~~~~~
誠心建議,出個後多連趕 +ESP+6SRS+定速+恆溫+5at 賣個55W~~~
只有真芯 wrote:
Luxgen的問題從...(恕刪)



評價高?為什麼我認識開Luxgen的都不是這樣子說??
不是酸,是在表達想法。
“可是目前看不出納智捷有想要突破困境的策略”
全世界大概沒幾家公司會將營運策略敲鑼打鼓的廣而告知吧?
公司如何經營,方向目標的擬定,業務如何成長 …… 放心,經營團隊會比旁人還要在乎的。
銷售量提昇,妥善率的進步,設計符合潮流……納廠不在乎嗎?
汽車工業是標準的高科技產業!
集鋼鐵,塑膠,橡膠,光電……產業於一身。一個地方的更動,也牽涉其他部件的。況且它所需資金非常龐大,效益回收時間更長。沒有足夠的決心與膽量,誰會幹這種事?尤其了解這個產業的~
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