Luxgen SUV下坡排入R檔事件，讓THINK+系統多了"下坡向前行駛時，為了行車安全，請勿排入倒車檔"警示。

hcpine76 wrote:
最近偶然發現...(恕刪)

hcpine76 wrote:
那時候因為剛好Luxgen S5(那時候S5名稱為Luxgen Sedan)發表後不久，發生此事件自然造成那時候的熱烈討論，也造成Luxgen相關單位不小的困擾。...(恕刪)

airzard wrote:
同理是不是應該再加一條:
車輛向後行駛時，為了行車安全，請勿排入D檔。
這種警語真是歡樂~~~

sunlight_huang wrote:
最近 Side View 有許多車廠跟進了~
Eagle View (AVM 環景監視) 也在 Lexus NX 車系配上了~
連 Mazda 3 也裝上了一片玻璃的 HUD (為了怕連帶宣傳 LXG S5T 媒體都刻意不提)~

至於 翻車? LXG 5 Sedan 的四腳朝天故事是很精采的!
也因為這件事而證實了故意買台試乘車來拚命挖苦某車廠的扒糞事件!

天企晴 wrote:
前衛的idea被戲謔為電子花車...
現在那些大車廠爭相模仿後...還真的熱銷起來了!

一個奇摩子不爽就可以亂吐它口水...這就是新品牌的悲哀!台灣人的悲哀!

chihung1105 wrote:
我有親身遇到下坡前行打R檔的狀況。
有次在山上部落於一個巷口倒車，倒車到一半時臨時決定從左方的下坡巷子出去，但因為該巷口旁有車不好轉彎，因此來回打D、R檔幾次才轉入此下坡巷子，剛進入此巷子行駛約數公尺後發現儀表板的燈號全亮，原來是最後一次打R檔將車頭轉入此巷子口，在慢慢放開煞車時車體因重力往前，我誤以為已經打到D檔而半放開煞車讓車繼續往前滑，接著車子感應到用R檔前進，引擎被啟動保護機制而熄火。

也許是引擎熄火影響煞車機制及下坡太陡(山區產業道路那種坡度)，剩餘的煞車制動力無法將車完全煞停，也擔心亂動讓煞車失靈，因此全神專注地控制車子下滑，並尋找適合的「擦撞點」。幸好這條陡坡巷子不長，滑行了約60m後於路口停住，車子停穩後重新啟動電門、發動引擎，又恢復正常。

當時看到全車儀表全亮時十分的詫異，腦子瞬間浮現之前納車車主遇到的下坡熄火事件！！！怎麼這次換我了！？車才剛買沒兩個月啊！
幸好下滑過程中煞車制動力沒有完全失去，讓我安穩停車後釐清相關狀況，不然可能會是一起羅生門。
(本人不了解另外車友熄火的原因，提出個人案例是讓其他車友警惕，不以此例去解釋那位車友的事故)

另外，提醒各位車友，千萬不要在山區小路迴車，因坡度往往都很大，很容易讓車無法有足夠動力脫離下滑的重力。老婆之前有次搭包商的BMW 4WD休旅車去探勘工程，包商開錯路於該產業道路迴車，在調車頭過程中車子因重力往前方山涯下滑，包商趕緊打R檔倒退，四個輪子都轉到冒煙，幸好有脫困。

hcpine76 wrote:
我的情況是在高雄壽山某軍事管制點前，車子是T4。

我開的是手排，我是以左腳離合器，右腳掌橫擺的方式，腳跟點催油門，腳掌煞車，點放點退點進方式才安然離開幾乎無法迴轉的車道。

看到此案例忽然發覺手排車還是有手排車的好處，自排車反而容易出錯，在點放點煞之間，手排比較好控制，當然前提是必須要有相當好的手排開車經驗及技術。...(恕刪)