四輪傳動的JX35, 這狀況你能接受嗎?


tommyxie1111 wrote:
假AWD和 REALTIME 4WD、PARTTIME 4WD基本上是同一類,

多數的Part-time 4WD,掛上4H或4L以後是沒有中央差速的,前後輪直接鎖定輸出!
因為如此,切換四驅後不能在一般鋪裝道路行駛,所以才需要Part-time切換四驅與二驅(通常是後驅),
本質上偏向越野使用再兼顧一般道路,跟一般四驅是本質一般道路再輕度越野不同,
也因此通常還有附上加力檔和差速鎖定,跟AWD或Real-time 4WD完全不是同一類,脫困能力也無法相提並論!

另外,越野來說,個人認為差速鎖定會比防滑差速器實用多了,
但缺點一樣是一般鋪裝路面不能使用!
Heel toe bend symphony?
JOB HO wrote:
弱弱的在這裡問一下
這種情形今年台灣剛改款的SUZUKI VITARA 1.4T 4WD能脫困嗎???
看一些車評,感覺好像可以的樣子????

雖然很多車都有中差鎖定功能,但不同系統能力還是有差別參考看看
Suzuki Vitara vs. Mitsubishi ASX AWC 四驅系統測試



Vitara才台幣90萬,真神
前面主要是討論AWD及都會型SUV!現在大部份的車主買4WD應該都是考慮"輕"度越野!所以有大大提到的SUZUKI的GRAND VITARA才反而是小眾市場(它逐漸也在向都會型SUV靠攏)!以電子限滑差速器或煞車型輪胎限滑設計已是趨勢(越野只要在車上按個按鍵就能改變車子的傳動方式及強化越野能力)
FARENZO 大大提到的PRATTIME 4WD是應分屬於4X4類型!和現有大眾市場上的都會型SUV的PARTTIME 4WD定義上是有所不同的!
farenzo wrote:
多數的Part-time,掛上4H或4L以後是沒有中央差速的,前後輪直接鎖定輸出!
因為如此,切換四驅後不能在一般鋪裝道路行駛,所以才需要Part-time切換四驅與二驅(通常是後驅),
本質上偏向越野使用再兼顧一般道路,跟一般四驅是本質一般道路再輕度越野不同,
也因此通常還有附上加力檔和差速鎖定,跟AWD或Real-time 4WD完全不是同一類,脫困能力也無法相提並論!.(恕刪)
感謝樓主卡了這一次溝,才引出那麼多大師出來分享知識!讓小弟長知識了。

handup wrote:
感謝樓主卡了這一次溝,才引出那麼多大師出來分享知識!讓小弟長知識了。

Jim
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)