BRT車道改成幹線公車專用道

最近幾次搭乘BRT,常常等很久後,一次連續來了三~五班車,探討其原因,是因為在尖峰時段,上下車的人多,拖長車子停留的時間,加上塞車的橫向車流,使得BRT無法保持正常車距,從火車站發車的第一部車因為人潮拖延到,當到達科博館時後面就已接著三輛BRT車子,最後到達靜宜大學時竟累積到五輛同時到達。
台中BRT因為無法像捷運一般,透過閘門有效管控上下車時間,而導致第一部車拖延到,連帶影響到後面BRT車流,雖有專用道,但又受限於無法切換號誌優先,導致尖峰塞車時段要等橫向車流消化後才能前行,以致在尖峰時段讓乘客等候過久,雖還是比塞在車陣的汽車來得快速,但還是引起候車的乘客不耐。
最近新聞報導市府即將拆除BRT號誌及圍籬,後續將拆卸閘門,取消上車前刷卡。個人可預想的是,未來幹線公車專用道上的公車將大排長龍,因為乘客上下車的延遲,使得後面所有的公車將必須等待前方公車前進才能前行,不僅造成運輸效率的低落,還造成切換快慢車道的汽車更加不方便,而導致整個中港路大癱瘓,唯一的好處是BRT專用道不會再空蕩蕩,因為所有公車都塞在專用道,大家很公平的塞在一起,可以消解民怨。

BRT剛驗收完就拆護欄 市府挨批浪費錢http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150525002875-260405

BRT工程剛驗收就拆 藍議員批:浪費公帑
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150525/616405/

補充:
根本不需要急著拆,就算要改成公車專用道,設備先擺著會影響很大嗎?花錢拆除,日後再花錢裝回去,公帑就這樣浪費掉。
應該要想辦法把設備啟用改良,才是上策吧!

請到林佳龍臉書建議 謝謝
tomcool wrote:
最近幾次搭乘BRT...(恕刪)

tomcool wrote:
最近幾次搭乘BRT...(恕刪)


雖然我搭BRT和你觀察的不一樣,

但是新的局面只能更好,不能更不好,

應該是有利谷東,長距離的恐不利,
加公車進去實在是完全推翻林佳龍之前批評的
,他增加了多少死亡交叉的機會啊⋯

flowerchiu wrote:
加公車進去實在是完全推翻林佳龍之前批評的


說要尊重多數的開車騎車族

不止公車將要大排長龍

現在被一堆人罵到爆的內外車道切換

等到尖峰時刻時也會變成沒得切,因為整條都被公車塞滿了
拆建設容易,作建設難,還要花錢花時間。
我不懂為什麼要拆月台門!
普通巴士就讓他全程免費就好,有差嗎?
反正離開台灣大道繼續開也是到比較偏遠的地方,就當補助~

為了讓一班公車進專用道就要拆站外收費系統?
交通局真的會貽笑萬年!!
CarrotMyFavorite wrote: 一個存心找碴的人是不會有任何正常想...(恕刪)

連一個自己找來評估的交通團隊都建議維持原brt方案的現在說要改成公車專用道,到時不會更混亂大家等著看吧
要拆這件事,據我瞭解跟交通局人員無關,因為他們本來就建議不能拆,
是大頭的問題,反正底下提出來就是被罵,結果就是閉嘴,等著看好戲
我實在懷疑該局的大頭真的是交通專業嗎?又不是住台中什麼都不瞭解狀況,
來這裡用理論來處裡,失望
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