在國內積極佈局電動車市場的Hyundai總代理南陽實業，於2021年藉由Kona小改款之際順勢引進電動版Kona Electric，並喊出「你的第一輛電動車」作為口號，以相對親民的售價切入市場，成為南陽實業首輛在台發表的電動車款。在初代Kona歷經五年的販售週期後，Hyundai原廠於2022年底帶來車系大改款，比照第一代車型推出汽油、油電及純電三種動力規格。今日（8/28）南陽實業正式宣布率先導入大改款Kona Electric，車系編成採單一動力、三車型EV450-A、B、C規劃，售價分別為139.9萬元、149.9萬元及154.9萬元。
採用品牌最新家族設計語彙的大改款Kona，於外觀仍保留與第一代車型相同的分離式頭燈造型，但將日行燈改為橫貫車頭的一道LED光條/飾條，LED頭燈組的面積也比過往再加大。比較特別的是，第二代車型開發之初即以純電版本為基礎，所以直接省略水箱護罩這項傳統元素，僅於前保桿下方留有大型進氣壩，並如第一代車型將充電口設置在車頭，打造出饒富未來感的外觀特徵，更具備Cd=0.27的低風阻係數。不僅如此，車尾同樣也以一道LED光條貫穿其中，實際的尾燈組則設置於後保桿兩旁的位置，與車頭相互呼應。全車系都將LED頭燈組及17吋雙色星型低風阻鋁圈列為標配，並於外觀提供藍、白、灰三色塗裝；頂規車型EV450-C另有Pixels無縫地平線LED日行燈及Pixels數位像素前/後保桿造型式樣作為特色。
內裝與外觀同步迎來巨變，捨棄舊有架構改採與Ioniq車系近似的雙螢幕配置搭配水平式中控台，享有新款多功能方向盤及附在一旁的電子式排檔桿。其中12.3吋數位儀錶及12.3吋觸控螢幕皆為全車系標配，內建品牌最新世代的多媒體系統且已全數繁體中文化，並支援無線Apple CarPlay/Android Auto。儘管大多數的功能都已整合至螢幕之中，於中控台依然可以看到許多實體按鍵便於直覺操作，包含全車系都標配的雙區恆溫空調介面及駕駛模式調整旋鈕。自中階車型EV450-B以上再加入雨滴感應式雨刷、Qi無線充電座、V2L車內供電系統、雙前座電動座椅（附駕駛座電動腰靠）及Smart Trunk感應式電動尾門等實用配備。
主被動安全科技相較於第一代車型也有了大幅度的更新，標配SCC智慧定速控制系統、LFA車道跟隨輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統（含汽車/行人/騎士）、FCW前方撞擊警示系統、FCA-JX對向來車路口煞停輔助系統、FCW-JX對向來車路口安全偵測系統、BCA盲區碰撞避免輔助系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCA後方交通防撞輔助系統、RCCW後方交通防撞警示系統、ROA後座成員未下車提醒系統、SEW安全下車警示系統、LVDA前車駛離提醒系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統及DAW駕駛疲勞警示系統；SVM環景影像輔助系統及同級唯一搭載的BVM盲區影像輔助系統則是中階車型EV450-B以上的標配。
第二代車型改款的另一項重點便是車身尺碼的增長，車長較舊款加長150mm來到4,355mm，車寬及車高分別增加25mm及20mm，軸距更是一舉拉長60mm至2,660mm，創造比第一代車型更充裕的車室空間。實際進入後座乘坐可察覺比以往寬敞許多，原廠也特別將底板以平整化處理，並加入雙USB-C充電孔及椅背角度調整等實用配備，於中階車型EV450-B以上再享空調出風口及V2L車內供電系統，舒適性及機能性可說是提升不少。另一方面，466公升的後行李廂容積也較過去增加30%，還有27公升的前行李廂置物區可以多加利用。
引進國內的Kona Electric清一色採前置永磁同步馬達驅動，最大馬力為133hp，最大扭力則有26kgm。全車系皆享多重駕駛模式、PDS三段式動能再生制動系統（附控制撥片）、i-PEDAL單踏板駕駛模式及VESS虛擬引擎聲效系統。據官方提供的數據指出百公里加速可於9.9秒內完成，極速落在162km/h。車身底部配置的鋰電池模組容量為48.6kWh，依照NEDC測試標準具備最大448公里的續航里程，平均電耗為7.5km/kWh，直流電充電規格為CCS1，快充十分鐘即可補充約100公里的續航力。
據南陽實業表示，Kona Electric最快將在11月就可交車，自9/6起於全台各地主要展示中心也會舉辦新車展示會，有興趣的網友們不妨留意時間前往賞車，本站也會在第一時間為各位帶來最詳盡的試駕報導。另外，南陽實業也預告未來將持續導入新世代電動車款壯大產品陣線，包括尚未正式發表的七人座休旅車Ioniq 9、高性能轎跑Ioniq 6 N以及被啦啦隊女神「李多慧」欽點的入門級小型休旅車Casper電動版，都在官方的規畫之中，敬請期待！
感謝分享&介紹，當年 "你的第一輛電動車" 現在還有印象 
