Land Rover今年在國內尚未有改款新車上市，維持Discovery Sport、Discovery以及隸屬Range Rover車系的Evoque、Velar、Range Rover Sport及Range Rover。國內目前規劃引進的新車有兩款，第一款是稍早與2019年式一同登場的Discovery 2.0升車型，以318萬元起發表上市；第二款是國外已發表一陣子的全新第二代Evoque，國內預估最快在今年底現身。對於Land Rover熱血車迷來說，今年最大消息肯定是即將邁入下一世代的New Defender，原廠不斷的在官網釋出各地測試照片、影片，十足吊人胃口！究竟New Defender會以何種形式發表並進行多少程度更新，將成為2019年Land Rover最大亮點。
至於這次由九和汽車主辦的「City Track 城市越野極限體驗中心」，使用場地未來其實就是Jaguar Land Rover的全功能展示暨服務中心預定地，趁著動工前來讓大家一嚐Land Rover車款的越野魅力。現場試駕車備有Land Rover全車系車款，當天梯次我是選擇以目前Land Rover列為銷售主力的Discovery/Discovery Sport作為試駕車款。(Evoque也是，不過既然已是末期車型就等新一代囉)
七大越野地形包括越野基本彎、50度側傾坡、高低差地形、M形坡、30度險升坡、險降坡及泥濘地形、涉水關卡等，可惜我參加梯次剛好是大雨過後...場地過於溼滑因而取消升、降坡關卡體驗，還好升、降坡並非主要關卡，其它地形仍可順利進行。
先從Discovery Sport開始吧！作為取代Freelander入門定位的Discovery Sport，順利成為Land Rover目前銷售第一把交椅，適當尺碼輔以5+2人座的空間便利性，是DS擄獲眾多消費者青睞的主要原因。擁有212mm離地高度的DS，面對這類雜草叢生的輕度越野路面自然不成問題，這不過是拿來暖身而已。
第二關來到50度側傾坡，照片中的DS尚未前進至坡度最大位置，以此斜坡而言，駕駛當下並不會任何力有未逮的情況發生，主要難度在於行進路線控制，因此只要聽從好前方教練指示即可。
其中一道M形坡關卡，考驗的不僅是車輛的四驅分配能力，對於進入角、穿越角及離去角等越野基本條件亦有一定要求，這點對於擁有25度進入角/21度穿越角（5+2人座20度）/離去角31度的DS來說同樣不是難事。試駕過程中遇到的難處是下雨過後的濕滑泥土路面，使得油門、煞車控制須格外細膩，避免動作過大而偏離既定路線。透過這堪稱中級程度以上的各項關卡體驗，再次證明DS不僅是擁有出色空間實用性，更可以讓你在荒郊野外探險時具備更充足信心。
第二輛試駕車是邁入第五世代的Discovery，當初發表後我曾前往美國亞歷桑納參與原廠試駕活動，在一連串岩石、沙漠、碎石等越野體驗過後，對其越野能力早已保持高度肯定。因此現場越野關卡難度雖然也不低，但是可以確定對Discovery來說也是小菜一碟啦！喜愛Discovery的消費者還有項好消息，就是JLR Taiwan在近期導入搭載2.0升動力的入門車型，售價從318萬元起。試駕文章請見：Land Rover Discovery SI4試駕 同樣豪華與無畏的入門四缸
由於配備Terrain Response全地形反應系統與氣壓懸吊的Discovery 3.0柴油車型，不論是底盤高度、越野能力或著34度進入角、27.5度穿越角、30度離去角及28.3公分離地高的基本條件皆比DS來得優異不少，初期試駕路線還分為兩條，一條是屬於DS的輕度越野路段；另一條便是讓Discovery或Range Rover獨走的中高難度路況。
這條路主要是有較深的爛泥路面，加上下過雨不久，濕黏程度對行經車輛來說是一大考驗！試駕車動力為3.0升柴油車型，擁有258hp/61.2kgm最大動力，強大低扭對越野來說雖是一件好事，不過更加考驗的是駕駛者油門收放細膩程度，畢竟超過60公斤米的最大扭力在1750rpm即全數爆發，加上身處抓地力不佳的濕滑泥土路面，稍不注意踩深了便會造成輸出動力太猛而使驅動輪空轉，唯有小心翼翼的控制油門深度並掌握好路線行駛才是正確方式。
即使試駕車僅配置原廠配胎，透過Terrain Response全地形反應系統與反應迅速的四輪驅動動力分配，當我發現其中一輪打滑時，動力已立即分配至其它驅動輪，就在邊滑邊轉動方向盤修正路線的狀態下完成此道關卡。
無論是上方爛泥路段或這張側坡攀爬，Discovery還有項過關利器就是氣壓懸吊，經由氣壓懸吊抬升以及水平調整功能，可讓Discovery擁有更充裕的高度來面對艱難路況，另外在行經此類側傾斜坡時，由於氣壓懸吊水平高度控制，會使車內乘客感受到的傾斜程度不如車外肉眼所見，接連體驗過Discovery Sport與Discovery後會相當有感，Discovery挑戰過程輕鬆且能維持一定的乘坐舒適程度。
再來是高低差路況，也就是在越野體驗中時常出現的交叉軸測試，這裡設定的高低落差程度足以考驗車輛的懸吊壓縮、伸展以及四驅動力分配是否迅速，基本上抓準直線前進對Discovery而言不成問題，除非像教練一樣經驗豐富，就可選擇更有趣、難度也較高的切進路線。
最後是全場最有趣的關卡，九和汽車特別在場地中央挖了一個大坑，內部直接填滿深度達到8.90公分的水，由於Discovery與Range Rover皆俱備高達90公分的涉水深度，應付此水深也是剛好而已！
大概只有颱風淹大水時才有這種體驗機會...此時也說明一件事情，萬一真不幸碰上淹水的非常時期，能擁有如此一輛全能型SUV會是一件非常安心的事。
水坑裡還分成深淺兩階段，前三分之一還沒到最深位置，接著會再進入第二階段，可以看到水流已經沖上引擎蓋，過程其實挺刺激的~而且坐在車內也能感受到滿滿的水正充滿門外。經過幾道關卡檢視，讓我們再次認識Discovery堅強的越野能力，加上第五代車型富含科技氛圍的豪華內裝，成為一輛允文允武的LSUV。
未來九和汽車將不只完成Jag
九和汽車CITY TRACK 城市越野極限體驗活動
時間：8月17日起，每週六、日，採電話預約報名
地點：台北內湖區未來全功能展示暨服務中心建置地
報名聯繫資訊
九和汽車台北南港旗艦展示暨服務中心
電話：(02) 2654-6188
地點：台北市南港區南港路三段104 號
九和汽車新北中和展示中心
電話：(02) 8228-1138
地點：新北市中和區板南路685 號
