保時捷和奧迪買了特斯拉Model 3來拆解發現落後太多只能延遲自己的電動車平台計畫

Sinopacvc

415分

11樓

Sinopacvc

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看3C迷評論車就是有樂趣。

formax

641分

12樓

formax

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我覺得這些百年車廠應該更努力研究，不是研究電動車!

是應該研究把化石燃料引擎極致化，如果未來可以達到一公升跑百公里，

加一次油撐半年，那未必會比電池不環保。

k5229410

極限奧迪豐田 bmw 福斯賓士等雙b而且省油都造假被捉包公開道歉

2023-02-21 20:04

xsorbet

276分

樓主

xsorbet

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PUPING45 wrote:
我覺得樓主發錯版了，...(恕刪)

因為我這幾年習慣都是開VAG的車
有一次坐了朋友的特斯拉後就開始對電車有興趣

後來因為本身就開奧迪就去試了E TRON 發現除了內飾和價格有贏很多
但動力/ 空間/ 能耗 /充電方便度/ACC的聰明程度/語音控制的辨識度 / 奧迪幾乎都是落後不少

開始做功課後會覺得傳統車廠相對美國和中國的新能源品牌還處在剛起步的感覺
當然也是非常樂見因為這些新能源的品牌的發展傳統品牌能加快腳步
畢竟特斯拉還是有一些明顯的短版

k5229410

2023 5月油車廠都沒一家賺錢都賠，只有特斯拉，比亞迪有賺而且各個國家龍頭

2023-05-18 22:54

k5229410

跟松下合作用1865電池，第2次共同開發2170第3次特斯拉技術領先4680最後松下輪於代工下場，下次日廠沒機會被中國大大超越。

2023-08-03 22:23

minhua0317

2067分

14樓

minhua0317

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傳統車廠就是有包袱
設計上的包袱，是來自設計油車久了
想法跳脫不出去
成本上的包袱，是來自電車/油車最好能有共用件
所以類似果嶺這種東西可能在傳統車廠的電車上就消不掉

但，沒有包袱的電車廠的問題是
沒有設計/生產車輛的深厚底蘊
所以車子一開始很讚
但久了就會開始浮現問題

tim2580

TESLA 組裝品質真的悲劇，都不招回檢查一下輪子會不會也開到一半飛走@@

2023-02-15 14:54

k5229410

看看豐田最近出包轉不了型，安全測式造假被捉包到底油車強在那造假20多年可憐阿

2023-05-18 22:55

水庫工作魚

6202分

15樓

水庫工作魚

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吼吼吼吼吼吼吼吼吼

微微55

https://www.youtube.com/watch?v=16a0RfBjkEc

2023-02-13 17:36

水庫工作魚

這個模組我都管它叫玉子[^++^] 對魔獸的認識源自信長

2023-02-14 14:10

Jimcoco

2669分

16樓

Jimcoco

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文章編號：86856231

之前光是手機要把資料傳到哪邊的後台就吵翻天，怎麼車用資料隨時被上傳、被掌握就變得可以接受？！？
我覺得有些部分在現在的技術下都不是做不到，反而是有所取捨而已。

至於讓車主來「幫忙」測試的部份，個人也覺得這樣也奇怪，因為車主除了花錢買服務之外，
還要免費當實驗白老鼠來提供數據改善，然後當時的車主們還擠破頭來存積分以取得比別人優先的測試資格！
只能說，這樣的行銷真是做得非常非常成功，真是應了那句「被人賣了還幫忙數鈔票」。

alphaelf wrote:
車子本身也許就那樣了吧，不過特斯拉的後端服務，目前其他家車廠幾乎可以說是還在起步或是完全沒起步的階段，這些包含充電服務的設置、數據整合交由後端做為訓練數據、遠端診斷並提前提醒車主，

這些其實也不難做，但是牽扯到一些設計必須打掉重來，以及龐大的後端運算中心的建置。以他們兩家車廠每年的利潤應該也不是啥難事就是。