主流車廠為滿足市場需求，各種車型級距都要有相對應的車款推出（有時甚至還不只一款），加上近年SUV、CUV橫行，大大小小的休旅車款如雨後春筍般現身，但市場是殘酷的，並不能保證每款車型都能成功續命，例如Audi執行長 Markus Duesmann 近期接受德國媒體Handelsblatt訪問時，就表示旗下的兩款入門車型A1及Q2將不會推出下一代，在現行款販售週期結束後就會正式下台一鞠躬，品牌未來將會把重心放在中高階車款與電動車上，至於入門車型角色自然的就會落到A3身上。
先來談談Q2，順應大環境改變或市場口味轉換導致停產並不少見，但Q2身在現今熱門的CUV級距，2016年於日內瓦車展首度亮相，2020年進行中期改款，推出至今僅5年歷經一個世代就難逃停產命運實在可惜，不過原廠會有此規劃也不是沒有道理，由於Q2的產品定位是品牌中的入門選項，但同級距選擇其實不少，加上同集團也有T-Roc等車型，品牌緣故售價也比Q2親民，掛上Audi招牌的Q2就顯得不上不下，同時也反應在其市場表現，Q2上市以來銷量就僅是一般般，銷售數字與品牌其他車系相比並不突出，或許這都是種下Audi決定不再推出下一代車型的原因。
目前Q2在國內市場仍有販售，提供一般版本與性能化的SQ2兩種動力車型，一般版本的Q2統一以35 TFSI車型做為主力，1.5升汽油渦輪引擎具備最大輸出150hp/25.5kgm，其實也足敷日常使用，性能版SQ2換裝2.0升汽油渦輪引擎，最大輸出提升至300hp/40.8kgm，偶而熱血駕駛也不成問題。不過國內也如同其他市場，在上有Q3，同級距有價格更實惠的T-Roc、Kamiq情況下，國內Q2的銷售狀況並不出色。
至於另一輛入門小車A1，其命運相比Q2好上一些，最初是在2010年日內瓦車展首度登場，現行款為2018年推出的第二代車型，採用MQB-A0平台建構與同集團的Polo相同，第二代尺碼稍微放大提升了車內空間表現，加上新潮的外觀其實蠻適合單身貴族或小家庭作為日常使用的代步坐駕，可惜因為原廠政策考量，待銷售週期結束後也將走入歷史。
未來這兩款入門小車停產後，Audi除了會將目標放在高階車款上進而與M.Benz、BMW相抗衡，另外迎接電動化時代，電動車也是未來Audi發展重點，據先前原廠公布的電氣化戰略，Audi將在2026年起市場上僅推出純電車型，2033年則完全淘汰傳統內燃機，轉型為純電品牌。
