如果你想體驗Porsche車輛更進階的操控性與駕馭體驗，預算又不夠攻上GTS、Turbo等高階車型的情況下，Porsche於911、718車系推出的「T」車系相信是一個不錯的選擇，捨棄掉例如中央娛樂系統等不影響操控的配備同時進行輕量化工程，再搭載如主動式懸載調整系統(PASM)、主動式引擎支撐系統(PADM)等有效增加操控性的配備，提供純粹的操駕過程是主要賣點，而以往只於跑車車型推出的T車系，Porsche今日首度為休旅車Macan也追加了「Macan T」這款特殊車型！
以往底盤高懸吊行程長的休旅車，礙於先天重心高車身也較重的劣勢，操控性通常不會在討論範圍內，不過隨著各大跑車製造商推出休旅車型，在享有日常便利性之餘也能獲得些許的駕馭樂趣其實並不賴，或許這也是如Macan、Cayenne會賣的這麼好的原因之一。回到本文主角Macan，目前Macan車系具備Macan、Macan S、Macan GTS共三款車型，至於新加入的Macan T原廠將定位於Macan與Macan S之間，Macan T誕生的概念如同前段提到的911 T、718 T，雖然動力不是車系最強，但運用上了許多高階車型才列為標配的配備，有效的強化了車輛整體的操駕感受，Macan T可以說是一部不須花到太多代價，卻擁有不輸GTS版本操控性的特殊存在。
輕量化是T車系的訴求之一，因此Macan T動力配置的是2.0升四缸渦輪引擎，相比S與GTS使用的2.9升V6雙增壓引擎減輕了58.8公斤，搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱與標配的Sport Chrono套件，零百加速數據為6.2秒，極速為232km/h。底盤懸吊方面Macan T標配了主動式懸載調整系統(PASM)、牽引力管理系統(PTM) 、升級版扭力分導系統(PTV Plus)，同時車身降低了15mm，另外前防傾桿與底盤件經過原廠調教優化，增強了車輛的轉向反應與靈活的車輛動態。
外觀上Macan T也擁有一些專屬識別，包括車頭保桿、車側、後視鏡、與車尾名牌均用上Agate Grey Metallic金屬漆點綴，運動化排氣管與高光澤黑烤漆為標準配備，輪圈標配20吋Macan S深鈦色鋁圈。內裝配備方面，標配八向電動調整座椅、GT跑車式方向盤、跑車計時套件、黑色皮革內裝等，座椅則有Sport-Tex材質包覆。此外不像718 T車系將中央螢幕取消，Macan T仍保由10.9吋的PCM通訊管理系統。
目前Porsche已正式於德國當地開放訂購，預計四月即可開始交付，國內方面目前尚未公布，不過依718 T車系也有於國內販售的狀況下，或許Macan T也有機會導入，後續若有相關消息會再為各位做更新。
