Cayenne，是一種辣椒的種類，也是保時捷品牌創立以來賣得最好的車款；最初誕生於2002年，至今也已跨入20個年頭，其實早在上個世紀末，由於車系中僅有911與Boxster兩款車型，面對競爭激烈的汽車市場，保時捷勢必要推出一款能夠為品牌帶來豐富營收的新產品，於是保時捷開始與福斯集團展開合作，以Volkswagen Touareg的底盤平台為基礎，再加入保時捷引以為傲的跑車開發技術，終於在2002年9月誕生了第一代Porsche Cayenne，並以「卡宴辣椒」（Cayenne）為名，目的就是為了在豪華休旅車市場展現嗆辣的性能本色。
還記得我當時參加初代Cayenne的海外媒體試駕活動，現場開放讓媒體提問，我問到將來Cayenne是否有搭載柴油引擎的計畫（初代Cayenne僅有汽油動力），結果台上的保時捷產品負責人拍胸脯自信滿滿地回答，保時捷是跑車品牌，性能表現不夠激情的柴油引擎不在考慮之列！雖然第二代Cayenne還是推出了柴油引擎動力，但我還是必須要說不管何種動力，搭載於Cayenne身上確實就能展現出色的性能及駕馭表現，雖然我平常開車沒有載人的需求，不過如果真的要買輛休旅車，Cayenne絕對也是我心目中排前幾名的購車之選。
人到了不惑之年就時不時在緬懷過去，回過神來我已在保時捷安排從法蘭克福飛往薩爾茲堡的包機上，準備降落時穿越層層低雲，眼看天氣有點不太妙，可能是同行媒體中有遇水則發的體質，看來這次試駕會在濕冷的天氣中度過了。不過保時捷原廠安排的試駕時間相當緊湊，不僅在上海車展發表後馬上展開全球媒體試駕，就連台灣保時捷也在第一時間公布引進車型與售價，身為車系中的銷售主力，的確值得這樣的待遇。
這次試駕的小改款Cayenne目前共推出Cayenne（基本動力型）、Cayenne S、Cayenne E-Hybrid與Cayenne Turbo四款動力設定，與改款前相同區分成Cayenne與Cayenne Coupe兩種車身形式，動力輸出設定可說是全面升級；其中Cayenne與Cayenne Coupe的基本動力型與改款前相同搭載3.0升V6渦輪增壓引擎，不過馬力輸出從原本的340匹提升至353匹。接著是動力型式變動最大的Cayenne S與Cayenne S Coupe，引擎配置從原本的2.9升V6雙渦輪增壓引擎改為4.0升V8雙渦輪配置，最大馬力從440匹提升至474匹；或許網友們會問，縮小排氣量與減少汽缸數是世界的趨勢，為何保時捷反其道而行？其實就是過去的2.9升引擎幾乎將動力輸出推至極限，改用4.0升V8引擎的油耗與廢氣排放反而可以符合現今標準。
至於E-Hybrid車型都是採用3.0升V6渦輪增壓搭配插電式油電系統的設定，不過搭載的電池容量從17.9kWh升級至25.9kWh，除了最大馬力從462匹提升至470匹之外，純電行駛里程也從48公里增加至90公里。而小改款前曾引進國內的Turbo GT車型，搭載可輸出650匹最大馬力的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，比小改款前增加10匹馬力，不過台灣市場暫無引進的計畫。
飛機順利降落奧地利薩爾茲堡機場，從窗戶看出去可見到整列的小改款Cayenne正在等候我們，下飛機後馬上就要展開試駕行程。
這次全球媒體試駕活動之中，除了Turbo GT車型之外，所有車型陣容都會現身，但我們只能挑一輛來試駕，所以這次選了在台灣銷售的Cayenne全車系中佔比達六成的Cayenne Coupe基本動力型進行試駕；說到這裡網友們可能覺得驚訝，竟然是Coupe車型為台灣賣最好的Cayenne版本；事實上，Cayenne Coupe不僅外型帥氣，而且後座空間與行李廂容積並不會受到車身線條的影響而犧牲太多，從國內的定價策略來看，Cayenne Coupe的建議售價為391萬元，正好壓在課徵汽車奢侈稅的門檻之內，但若準車主加選配備，就會一舉突破奢侈稅的課徵範圍。
領取試駕車，準備上路展開本回的行程；在原本的試駕路線安排中，原本會開往海拔較高的山區，但據說在我們抵達前一天山上突然降下大雪，積雪深達50公分而取消高海拔路段的試駕行程。
薩爾茲堡機場外圍特別的客機尾翼裝置藝術，出發時停下來拍張照片留念。
由於這次我們先挑選Cayenne Coupe進行試駕，一般版本Cayenne就只好等到之後新車抵達台灣時再來試駕，屆時再跟各位網友們分享試駕心得。
接著來看小改款Cayenne的各項進化之處，外型部分可以見到頭燈造型與小改款前不同，Cayenne Coupe標配矩陣式LED頭燈，本回試駕車進一步選配全新推出的HD Matrix LED高解析度矩陣LED頭燈，除了照明效率提升之外，更能依照行車環境狀態的改變自動調整照射燈形。
這組HD Matrix LED高解析度矩陣LED頭燈從結構看來相當精密，其光形變化十分豐富；舉例來說行駛於周圍黯淡無光的道路時，車燈會自動切換成遠光燈模式，此時若遇到對向來車或是前方慢車時，光形就會自動降低照射在其他車輛光源的高度，但周圍照射不到其他車輛的範圍仍保持在遠光燈模式，如果路旁有行人，車燈還會自動將部分光源聚焦於行人並短暫閃爍，同時提醒行人以及駕駛人，對於夜間行駛的安全性可說是大幅提升。
Cayenne Coupe的配胎尺寸從20吋起跳，試駕車則選配了視覺效果與操控性能更出色的22吋胎圈。
Cayenne Coupe的車側線條與標準版車型截然不同，擁有更為流線、跑車風格的視覺效果，透過小幅度的外型變動，小改款Cayenne Coupe帶給人更為亮眼又帥氣的形象。
內裝變動我認為已經超過一般車型進行小改款時的幅度，間接說明了未來幾年保時捷車款內裝設計的走向；包括儀錶板、中控螢幕、排檔型式、中央鞍座、飾板樣式、空調出風口，甚至是車門把手與各項按鈕的設計，都與小改款前車型不同；另外在副駕駛座前方還可選配10.9吋液晶螢幕
首先是儀錶板部分，全數位加上曲面設計看起來跟Taycan有點像，但其實尺寸與功能細節還是有些差異，Taycan為16.8吋規格，且儀錶板周圍還設置觸控按鍵；Cayenne則是12.6吋無周圍觸控按鈕的規劃。
對於長久支持Cayenne車系的車迷來說，從經典的五環式儀錶板變成全數位三環式設計剛開始會有些不習慣，不過所顯示的各項資訊以及儀錶板辨識度皆有明顯的提升。
除了類似傳統式顯示功能之外，也可將導航地圖開啟為全螢幕模式。
如果不喜歡前方滿滿的數字與圖示，也能開啟簡易顯示模式。
透過方向盤右下方的旋鈕，可以藉此切換駕駛模式，共有Normal、Sport、Sport Plus與Offroad模式。本車配備氣壓懸吊，開啟Sport Plus模式時車高還會自動降低。
排檔座設計也與小改款前不同，採用與Taycan相同位於儀錶板旁的配置。
引擎啟動不再是轉動方式，而是改為按鈕式設計。
方向盤左右側按鍵對應齊全的操作功能，並配置方向盤換檔撥片。
駕駛模式切換功能中央設置的按鍵為Sport Response功能，按下後可進入倒數20秒的動力完全釋放狀態。
位於中控台上方的PCM多媒體通訊系統螢幕尺寸為12.3吋，內建包括導航系統、通訊、多媒體播放、車輛設定以及即時資訊等功能，也支援無線Apple CarPlay與Android Auto功能。
ACC系統的車速、車距調整控制功能整合於方向盤後方的撥桿。
排檔座移至方向盤旁之後，騰出來的空間也使得空調面板進行重新規劃，實體按鍵的設計使用上相當直覺，後端還規劃置物空間以及雙置杯架設計。
空調面板前方設置了無線充電板功能，一旁還有兩組type-C插孔。
即使是Coupe車型，但後座乘坐空間表現還是相當出色，以我176公分的身高實際乘坐，頭頂未有明顯的壓迫感，膝部空間更是十分寬敞。
後座出風口除了中央鞍座後方的位置之外，B柱亦有規劃後座出風口功能。
試駕車也選配了後座空調控制系統，包括四區恆溫空調、風向調整以及座椅加熱功能。
Cayenne車系的行李廂空間表現向來出色，並可透過4/2/4椅背分離功能擴增空間機能。
三咖體型不小的行李箱，還是能輕鬆放入行李廂內。
每次駕駛Cayenne的時候，都覺得本身就是一輛相當完美的大型豪華SUV，尤其是動力性能以及駕馭表現方面，都有一種越開越喜歡的感受，而在推出改款車型之後，卻又能再加深這種喜愛感，不過我認為這也與原廠所推出的各項輔助科技與軟硬體升級關係密切；先來談談動力性能，本回試駕的Cayenne Coupe採用3.0升V6渦輪增壓引擎，這也代表了Cayenne全車系的動力規格是從六缸起跳，隨著引擎排氣量、汽缸數縮減的趨勢，我們能在價格帶接近的其他品牌豪華大型SUV中見到四缸配置，強調跑車血統的保時捷仍堅持此一特色值得讚賞，即使是Base Model，3.0升六缸的排氣聲浪還是相當迷人的，全油門衝刺下0~100km/h加速僅需5.7秒、極速248km/h，對於一輛車重超過兩公噸的大傢伙而言，這樣的性能表現十分突出。
小改款Cayenne還針對懸吊系統進行優化，阻尼系統升級為雙閥門設計，使得避震器作動更為細膩，能同時兼顧支撐性與吸震效果；另一方面，如果你是熱衷駕駛樂趣的駕駛人，對於保時捷提供的底盤升級套件就千萬別吝嗇，例如本回的試駕車選配了氣壓懸吊、PDCC動態底盤控制系統與後軸轉向系統，山路駕馭表現如魚得水，尤其在奧地利山區開車時，在地人開車是沒在客氣的，對於路況相對不熟悉的我們，頻藉著Cayenne出色的底盤設定，在體驗操控樂趣之餘，也能在蜿蜒山區徹底施展身手；試駕途中我還一度換到後座體驗乘坐舒適度，除了乘坐空間寬裕之外，車室隔音也有很棒的表現，最令人印象深刻的是我邊坐在後座滑手機，竟然一點頭暈的感覺都沒有，但也有可能駕駛很會開車就是了。
透過本回的體驗，小改款Cayenne在許多部分皆有明顯的進化，也使得本車更符合當今潮流，並保有保時捷一貫的熱情特質；不久之後小改款Cayenne也會正式引進國內上市，屆時我們會再進行更多車款的試駕，也會為網友們帶來更詳盡的試駕心得分享！
