誕生於2013年的保時捷休旅之作第二彈Macan，歷經超過十年的淬鍊後終於2024年迎來轉型電動化的第二代車型。在燃油、純電雙管齊下的同步銷售模式之下，Macan車系於今年七月的全球累積銷量正式突破一百萬輛大關，並成為2025年前三季最暢銷的保時捷車款。根據官方公告，今年全球交付的Macan新車總數約6.5萬輛，其中近六成是第二代純電車型。也就是說，依然有四成的消費者選擇問世12年的第一代燃油車型；究竟是何等魅力能讓這些車主願意棄新從舊？今天我們就要試著在燃油車型裡的最新成員＂Macan T＂身上找答案！
回顧Macan車系的發展史，初代車型亮相以來分別於2018年及2021年進行過小改款工程。即便第二代車型在去年就已發表，為了因應全球各地對於電動車、燃油車的不同法規及需求考量，第一代車型仍舊持續販售並活躍於歐盟以外的各大市場。隨著當前車壇電氣化進程似乎出現放緩趨勢，本該在這段過渡期後便功臣身退的燃油版Macan，如今也傳出原廠有意再次改款續命，藉以抗衡其他早已邁入新世代的豪華中型休旅車如BMW X3、Mercedes-Benz GLC等對手。
再來看到眼前的Macan T，2021年二次小改款時原廠對該車系的型號有了一番變更，取消既有的Turbo車型改以調漲動力數據的GTS車型作為旗艦，並在隔年追加以駕馭樂趣為導向的「T」車型。如果你對其他保時捷車款稍有研究，對這「T」字代表的意思應該不陌生，即「Touring」之意。定位於Macan及Macan S之間，Macan T是保時捷自911及718車系之後，首款冠上此型號的非跑車車型，強調更精簡、純粹的操駕體驗，並享有專屬的運動化設計與調校。乍聽之下與GTS車型的訴求頗為相近，但T車型都是以入門等級為基礎升級而來，意在回歸基本、化繁為簡，入手門檻自然也相對親民。
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售價（萬元） |
| Macan | 327 |
| Macan T | 353 |
| Macan S | 418 |
| Macan GTS | 510 |
而相比GTS車型對性能著墨甚多，T車型的動力設定無異於標準版Macan，引擎蓋底下都是縱置擺放的2.0升直列四缸渦輪引擎，也是眾所皆知的EA888族系，最大馬力落在265hp，最大扭力則有40.8kgm，並標配七速PDK雙離合器自手排變速箱及PTM全輪驅動系統。
- 模式-1
- 模式-2
- 模式-3
- 模式-4
由此可知，性能並非T車型的主打，但Macan T的參數配置放在當前豪華中型休旅車級距裡依然名列前茅。尤其是過去同屬運動掛的X3在改款後便不再有高輸出的＂30＂車型，如今動力水平能與Macan T相提並論的對手可能只剩下GLC 300，兩者百公里加速同是6.2秒。而整套動力系統在對應日常代步的路況下也顯得溫馴柔順，直到你把駕駛模式切至運動升級，或是按下俗稱超車鍵的Sport Response模式按鈕，才會顯露出這具引擎較有衝勁的一面，搭配PDK變速箱乾淨俐落的換檔反應，以及選配跑車化排氣系統傳來的陣陣轟鳴，這才喚醒我們躍躍欲試。
性能或許沒有太多亮點，Macan T把所有精華都留給乘載一切重量的底盤，也是保時捷車款的精髓。除了方才提到的跑車計時套件外，T車型另將車高降低15mm的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）納入標配清單中，且前軸防傾桿更以硬度係數更高的材質製成；保時捷循跡管理系統（PTM）也因應車型設定而將後軸輸出分配比例提高，試駕車另再選配主動式氣壓懸載系統、動力輔助轉向升級系統以及經專屬調校的保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），全方位增強操駕能力。
值得注意的是，無論是911 Carrera T或718 Cayman/Boxster T，原廠多半還會透過舒適配備的刪減削去更多重量，但也許是考量到Macan T的本質是輛休旅車而未跟著比照辦理；1,865公斤的車重比標準版略增20公斤，不過對比其他豪華中型休旅車倒還算輕巧。且在保時捷的巧手打造下，Macan T開起來的感覺及回饋絕非只是換了盾牌廠徽的舊Audi Q5。縱然與其他競品落差一個世代，駕馭感仍是此級距裡的標竿，支撐紮實、動態靈活，選配氣壓懸吊後更能兼顧非激烈操駕時的舒適性，又具備優於標準版的俐落身手，可謂名符其實的Driver's car！
我想Macan的外觀造型大家應該都很熟悉了，畢竟出道已逾十年之久，兩次小改款的動刀程度也不若休旅大哥Cayenne那般多，依舊是我們熟悉的身形及輪廓，與轉型純電身分的第二代車型也有很大的區別；不是特別張揚，卻也歷久彌新。
針對T車型的特徵，保時捷簡單地在進氣壩內的飾板施以專屬「金屬瑪瑙灰烤漆」處理，且不開放其他車型選配，用以突顯差異。試駕車另再選配含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）的LED頭燈，可享進階的動態照明調整及遠近光燈自動切換功能。
事實上，Macan T在車身各處如車外後視鏡、車側刀刃造型飾板、車頂擾流板及車尾車型名稱皆採金屬瑪瑙灰烤漆點綴，只不過試駕車都已另外選擇其他搭配。像是照片中的刀刃造型飾板就是以碳纖紋路為底，輔以＂釹銀色＂車型名稱刻印其中；足下鋁圈也由標配的深鈦灰色20吋Macan S式樣升級為更動感的21吋911 Turbo款式。我想能讓車主高度客製化就是入手保時捷的樂趣之一吧！
談到Macan T的尺碼，4,726mm的車長與眾多對手在伯仲之間，但2,807mm的軸距相形之下就顯得不甚突出，間接對其座艙空間的利用造成影響。車尾的左右雙出排氣尾管（跑車造型黑色排氣尾管）是Macan T的標配，只是帶閥門的跑車化排氣系統需要另外加價選配。
歷經兩次小改款的Macan車系，內裝架構的變動其實比外觀來得大，主要集中在中央多媒體介面及鞍座面板換新，實行「去實體按鍵化」。對比當前以大螢幕為主流的配置，Macan
自然藏不住老態；儘管如此，整個座艙在大面積真皮鋪陳及銀色縫線裝飾下仍散發出厚重的高級感，豪華氛圍相比其他新生代有過之而無不及。
- 前座-1
- 前座-2
- 前座-3
標配的GT跑車式多功能方向盤於試駕車升等為更競技化的Race-Tex材質包覆，內部更是用上碳纖飾板陪襯，做工、手感都屬一流。
設置在右下角的駕馭模式切換器是Macan T改變性格的重要關鍵，中央的Sport Response模式按鈕則是獲得激情的泉源，按下後將有20秒的時間變身最戰鬥化。
且看且珍惜的三環錶僅剩Macan及718車系還在使用，轉速錶置中的設計是跑格的象徵，錶底則可另外選配白色、沙漠灰杏色及酒紅色來搭配。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
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- PCM-1
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- PCM-3
- 輔助-1
- 輔助-2
- 輔助-3
如同逐漸步入歷史的三環錶，Macan和718車系一樣也是少數還保留實體排檔桿的車型，四周圍繞著由平整化面板構成的恆溫空調介面及各項快捷鍵，並設有快速調整左右溫度及風量的撥桿，行進間操作還算容易。
- 扶手
- 前門板
- 後門板
- 後座
- 空調
- 天窗
- 行李廂
- 高度可調
- 12V
- 底板
選油或選電在Macan車系上本不該是個難題，去年這個時候在國內首次試駕電動版Macan就已感受到全方位的進化，又以休旅車買家重視的空間、舒適進步顯著，加上隨傳隨到的電力輸出，以及不負口碑的操駕表現，理性來看實在很難找到選舊不選新的理由。然而，這次重溫燃油版Macan的懷抱，即使只是入門四缸引擎的基本配置，從發動、換檔、加速到轉動方向盤的過程中帶來紮紮實實的「機械感」，是任何電動車都難以複製的，也讓感性的我們在這波電動化浪潮中得到短暫的救贖，更慶幸保時捷沒有毅然決然地宣判燃油車死刑，想來也是許多Petrolhead的心聲吧！
▋小惡魔資訊欄
試駕車選用配備（價格由低至高排列）：
●75 公升油箱：7,000元
●保時捷行車記錄器安裝準備：7,000元
●Exclusive Design 油箱蓋：7,700元
●滅火器：8,700元
●儲物空間套件：13,900元
●車側刀刃造型飾板施以釹銀色車型名稱（Neodyme）：15,300元
●動力輔助轉向升級系統：15,300元
●LED 'PORSCHE'字樣車門投影燈 ：16,700元
●負離子空氣淨化器（loniser）：16,700元
●行李廂空間管理系統：18,800元
●高亮澤黑色車頂置物滑軌：20,200元
●白色跑車計時套件碼錶/電子羅盤底色（White）：20,200元
●個人化烤漆鑰匙與鑰匙包：21,600元
●前保險桿施以車身同色烤漆：22,300元
●後保險桿施以車身同色烤漆：22,300元
●後座側邊安全氣囊：23,700元
●邁阿密藍色安全帶（Miami Blue）：25,800元
●LED 頭燈系統，含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）：26,500元
●白色轉速表底色（White）：28,600元
●碳纖 PDK 排擋桿採用 Race-Tex 材質包覆：31,400元
●變換車道輔助系統：34,200元
●碳纖車側刀刃造型飾板,含‘Macan T'字樣：35,500元
●360度環景輔助攝影：43,200元
●燻黑LED尾燈含車尾光帶：44,600元
●SportDesign 造型側裙：48,100元
●智慧巡航系統（ACC）：50,200元
●金屬卡拉拉白（Carrara White Metallic）：55,800元
●自發光碳纖車門檻，含裝載邊緣保護：59,200元
●21吋911 Turbo 輪圈：62,000元
●GT跑車式多功能方向盤採用 Race-Tex 材質包覆搭配碳纖外緣飾板，含電熱裝置：64,100元
●Bose 環繞音響系統：69,000元
●車身同色內裝飾板套件 金屬卡拉拉白（Carrara White Metallic） ：76,000元
●車內頂篷採用 Race-Tex 材質包覆：76,700元
●主動式氣壓懸載系統,含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）：86,400元
●隔熱隔音玻璃及後座私密玻璃：86,800元
●保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）：87,100元
●跑車化排氣系統，含跑車造型黑色排氣尾管：95,500元
●全景式電動天窗：96,500元
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選配總價格：1,550,000元
（註：實際選配價格以原廠公布為主）
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下 你選擇Macan（燃油）還是Macan Electric（電動）及理由，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌聯名帽，共1個名額並採隨機寄出方式。
抽獎回文活動截止時間至2025年11月24日中午12：00止，之後會於12月上旬抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
▍Porsche Macan T 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪排氣量：1,984c.c.
最大馬力：265hp/5,000~6,500rpm
最大扭力：40.8kgm/1,800~4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
車身尺寸：4,726mm x 1,927mm x 1,606mm
軸距：2,807mm
車重：1,865kg
國內售價：353萬元（2026年式）
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