說起轎式MPV的市場定位，對於許多有著多人承載用車需求，又同時希望能兼顧日常使用便利性的家庭買家來說肯定不會陌生，這類有著與傳統中小型房車相去不遠的合宜尺碼、結合彈性多變座艙機能的車款，自其始祖Renault Scenic推出之後，就深深受到市場的喜愛；就國內市場而言，包括Mitsubishi Savrin、Ford MAV、Mazda Premacy等也都是國產轎式MPV級距早期的代表車型，直至今日，5+2人座轎式MPV仍是許多歐日系品牌的兵家必爭之地，只不過先前提到的Scenic早已退出台灣市場，Opel Zafira更是連影子都不見，因此歐系車廠中僅剩下Citreon和Volkswagen有導入這類產品供消費者選擇，而本次試駕分享的主角VW Touran，便是去年日內瓦車展中才正式推出的全新第三代版本，亮相以來就引起不少家庭買家的熱烈討論，今天咱們就趕緊來看看這部三代新車，到底有哪些進化之處吧。
2003年問世的初代Touran，係藉由五代Golf底盤基礎、加大尺碼而來的轎式MPV車型，國內導入時間較晚，不過仍然深受台灣家庭買家的喜愛，而後引進的二代版本，外觀應用了更多家族化的設計手法，搭配較為流線時尚的車身輪廓來提升Touran整體的運動形象，而在去年日內瓦車展發表的三代車型，除了同樣是以當代Golf所衍生而來，也成為品牌當中第四部採用新式MQB模組化底盤的車款，在安全、舒適性等方面的表現都值得期待。
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要說Golf是VW品牌當中的代表作品相信應該不會有人有其它異議，但自從福斯開發出Touran轎式MPV以來，台灣市場在Touran和七人座Sharon相互搭配下，總計可佔到整體銷量的三成，因此Touran在家族當中的重要性也不言可喻，尤其是4.5米出頭、適合都會鬧區遨遊的車身尺碼，可承載七人的高彈性座艙設計和周延的主被動安全防護，對國內為數眾多的家庭買家來說都極具吸引力，而演化至全新第三代的VW Touran提供有兩種動力單元，分別是280 TSI Trendline汽油和本次試駕的柴油款280 TDI Comfortline。
全新第三代Touran在外觀設計上也同樣應用了新世代福斯的家族設計風格，像是以銳利線條所構成的車身細節，都大幅提升了Touran的運動、時尚氣息，對於此級以年輕族群為主的轎式MPV市場來看，改款新車自然能夠獲得更多買家的認同。
一如Touran最新世代的車型身份，頭燈組內自然少不了LED日行燈條來強化視覺上的科技感，而這部試乘車上則是另外選配升級成LED頭燈組，在日夜間照明範圍和效率上也能夠更進一步。
於高規280 TDI Comfortline版本上，搭載的鋁圈也來到17吋（280 TSI為16吋），輪胎規格則為215/55 R17，不過鋁圈等級雖然有差，但像是ABS、EBD、EDL、ASR循跡防滑、ESP電子行車穩定系統等，在車系之中都是屬於標準配置，主動安全防護性方面有著歐系進口車一貫的優異表現。
考量到部分駕駛人有著額外的載物需求，280 TDI Comfortline版本上會再多出一組鋁質車頂置物架，可視不同情況搭配車頂行李箱來使用，要外出露營或是進行其它休閒活動都非常實用。
自Touran現身以來，就是以一般中小型房車的合宜尺碼，搭配靈活多變的座艙設計來迎合家庭買家的行車需求，而演化至第三代的版本，車身尺碼方面也有些微的調整，長寬高分別來到4527×1829×1628mm，軸距也一舉提升至2791mm，較前代增加了113mm，這也意味著三代新車將能提供更具彈性的座椅變化和乘坐舒適性，不過其迴轉半徑則達到5.75公尺，窄巷迴轉仍需要多加注意。
儘管這代Touran還是大致維持方正直線的設計基調，但在融入更多的銳利設計風格之後，也能夠營造出更為動感的視覺印象，一改前兩代車型較為濃厚的實用性格，而為了滿足此級家庭買家的口味，三代新車仍舊提供了相當充足的主被動安全配備，除了剛剛提到的ESP、ASR、EDL電子防滑差速器之外，汽柴油車型均搭載有MCB二次碰撞預煞系統、XDS主動式電子防滑差速器、胎壓偵測、上坡起步輔助系統等，加上七氣囊的高規格整合，讓全車乘員都能夠獲得更為周延的安全防護表現。
三代新車的尾門開口面積設定為1049×865mm，加上較低的底盤離地高（僅612mm），皆可讓使用者在行李的取放上更為便利。
透過一道由前葉子板延伸至後尾燈的銳利鈑件折線，讓人可以更清楚這代新車所強調的運動化設計風格，而尾燈組內則是透過LED導引光條來提升視覺上的科技和警示效果。
由於車型等級的差異，於高規TDI Comfortline上才配置有Rear Assist顯影式停車導引系統，攝錄鏡頭會將後方影像直接顯示在中控螢幕上，讓駕駛人可以更有效地掌握車身四周的行車動態。
去年造成品牌形象受損的柴油排廢事件，不僅影響了整體的銷售，也讓TDI柴油引擎極力塑造的環保定位受到嚴峻挑戰，不過TDI系統在集團內的應用相當廣泛，也是相當各品牌倚重的一款動力單元，因此這代Touran所引進的車型之中自然也包含有1.6升TDI版本，不過在剛剛展開的北美車展中，福斯表示將再推出全新1.5 TDI單元來取代現有的1.6升系統，後續發展如何也值得關注；目前導入國內的柴油引擎為符合六期歐盟規範的EA288系列，透過SCR觸媒轉換器、AdBlue尿素溶液可將排廢進一步降低，而這具1.6升TDI柴油心臟的最大馬力輸出為110匹，扭力峰值為1500-3000轉間湧現的25.5公斤米，相較於擁有150匹馬力的280 TSI汽油車型，TDI柴油儘管0-100km/h起步加速時間需要11.9秒，不過卻可換得更為優異的能源局18.2km/l平均油耗表現，稍微犧牲一點加速樂趣想來還是值得的。
除了齊全的主被動安全防護來保障車內乘員的行車安全之外，新一代Touran還有一套Active Bonnet行人碰撞上彈式引擎蓋，萬一不幸撞擊到行人時，會觸發引擎蓋內的挺桿做為緩衝，可以避免行人彈起、直接撞擊到如A柱、前擋玻璃等堅硬物體，降低受到傷害的程度。
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和二代車型相比，可以明顯感受到三代Touran著重於內裝質感的提升，以內斂的深色系座艙風格搭配上皮革和金屬飾板的交互應用，視覺上的豪華感也得以增加不少，另外還有像是三區恆溫空調、Composition Media資訊娛樂系統等，也都能讓改款新車的乘坐舒適性與科技印象更為出色，以此滿足潛在消費者的期待。
多功能方向盤已經是新世代車款上常見的設計，讓駕駛人可以快速、直覺地設定一些基本功能，避免多餘的動作影響行車時的專注度，而Touran左側的按鍵可以控制定速、音量調整等操作系統。
右手邊的按鍵則是可以控制車況資訊選單、曲目切換、藍牙通訊免持功能。
方向機柱控制撥桿於功能上並沒有太大的不同，可分別操作轉向指示燈、遠近光切換和前後雨刷。
與現行MQB車型相同的多功能里程電腦資訊幕，透過方向盤快撥鍵的操作，駕駛人可於音樂、藍牙免持、行駛數據、車輛狀態等選項中進行瀏覽及設定。
在車況資訊頁面中，你可以依照個人喜好在油溫、行車時速、剩餘里程、平均油耗等資訊中擇一切換顯示。
完成智慧型手機與系統主機的配對後，同樣可以在這組行車資訊幕中瀏覽通話記錄，要即時回撥電話也更為方便。
比較特別的還有列為選用配備的駕駛模式選擇功能，切換按鍵整合在中控面板上，系統提供節能、一般、運動以及個人化四種模式可以選擇。
設定此駕駛模式功能時，小型資訊幕也會秀出不同的駕駛模式顯示畫面讓駕駛人知悉。
為Touran汽柴油引擎傳遞動力的變速系統為集團內廣泛使用的七速DSG自手排變速箱，透過雙離合器結構能保有更敏捷、直接的換檔感受，兼顧動力傳遞和節能經濟性等訴求，這具變速箱同樣有著一般、S運動化以及M手排模式可以選擇。
Push Start按鈕式引擎啟閉系統的按鍵就整合在排檔鞍座上，讓這代Touran可以增添些許豪華的元素，不過Keyless Access免鑰匙啟閉系統僅有在280 TDI Comfortline版本上才是標配。
同樣是在高規TDI Comfortline車型上才能夠看到三區恆溫空調系統的配置，同時還整合有抗過敏源的粉塵過濾器，可以讓家中呼吸道較為敏感的小朋友們不受車外懸浮微粒的影響。
中控面板下方的小型置物區域裡設置有多媒體系統的Aux-in與USB音源擴充連接埠。
值得一提的是有著6.5吋彩色觸控螢幕的Composition Media音響系統，這套系統將你我生活中大部分會需要用到的功能進行高度整合，像是藍牙音樂串流、免持通訊等，加上更具操控直覺性的觸控介面，為整體科技性和豪華感加了不少分數。
當然全繁體中文化的顯示介面也是考量國內買家的使用習慣，使用上可以不受任何影響。
而一些基本的車況資訊也能夠在選單中進行瀏覽與設定。
這套多媒體系統不僅擁有SD、Aux-in、USB音源擴充介面，還可利用藍牙串流播放手機內儲存或雲端下載的音樂，讓日常娛樂性更為多元。
完成手機藍牙配對之後，在主頁面上可以設定四組常用聯絡人，只要按下螢幕就會自動撥打電話，操作上更為直覺快速。
配對成功之後亦可瀏覽電子郵件，整合性可以說相當完善。
瀏覽手機聯絡人清單也是這類藍牙免持通訊系統的基本功能。
先前提到的駕駛模式切換，選單內可直接進行細項功能的瀏覽。
在個人化選項當中可以針對轉向、變速箱反應等進行微調。
於280 TDI上列為標配的倒車顯影系統，排入R檔之後就能夠在中控螢幕上直接檢視後方的路況，降低駐車時不慎碰撞的機率。
比較特別的就是APP-Connect鏡射功能，包括iOS以及Android系統都適用，透過USB連接埠就可以讓手機內的APP程式顯示在中控螢幕上。
如果是Android系統還能藉由MirrorLink顯示手機上桌布，而且還能夠藉由觸控螢幕直接操作，大幅提高日常使用的便利性。
利用APP-Connect的整合功能，可直接用手機內建Google導航來指引路徑，也是這套多媒體系統另一個擁有無限可能的科技魅力所在。
CD音響主機則是整合在副手座手套箱上方的位置，還有一塊可掀式蓋板來增加整體的隱密性。
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對這類訴求高度實用機能的家庭用車而言，豐富靈活的座艙置物空間一直都是強調、主打的項目，新一代Touran自然也不例外，像是儀表上就有一處隱藏式的儲物區域，可供前座乘客放置一些個人瑣碎物品。
排檔鞍座後方則是另外規劃了一處置物杯架，而杯架內還提供有夾層設計，可以讓飲料瓶、咖啡杯等物件固定得更為穩妥。
中央扶手內的置物空間就設計得相當方正，裡頭的容積也不算小，可供瑣碎物品放置的彈性也更高一些。
副手座前方的手套箱空間雖然一般般，不過前端則是另外有一些置物巧思設計。
副手旁的置物隔網可以放置一些小型或者易碎物品。
雙環儀表板左側另外設有一組小型的置物區，像是停車場票卡或者零錢都可以放在此處方便取放。
光感應頭燈控制模組的下方同樣有一處小型的置物盒，可搭配個人習慣來應用。
於駕駛座門板上不只能控制四門電動窗、電動調整後視鏡以及車內中控鎖，下方的地圖夾容量也是相當驚人。
兩張織布座椅的支撐性還不錯，雖然只能夠手動調整角度，不過就算長時間乘坐也不容易造成腰酸背痛，駕駛坐姿較傳統房車略高一些，所以能夠提供更為良好的前方行車視野。
椅墊下方也規劃了一組置物區，Touran全車大小置物區一共多達47處，就算是不擅長收納的朋友也不怕找不到地方放東西。
對於潛在買家來說，他們重視的應該還是會在車內的乘坐空間表現上，改款新車大幅延長的軸距，讓中後排座椅可以獲得更充裕的空間配置。
前雙座椅後方可折式的小型餐桌，也是日常生活中實用性蠻高的一項貼心設計。
於280 TDI Comfortline車型上提供的三區恆溫空調系統，於出風口下方可控制後座冷氣溫度，加上平整化的底板設計，在乘坐舒適性方面有極佳的表現。
採獨立三座設計的Touran，可依照不同使用需求進行前後滑移，而移動範圍可達20公分，不管是物品的載運或者騰出空間讓第三排乘客來使用都非常合適。
由於Touran的家庭化訴求，因此原廠還提供了一些專屬配件做為選配，像是兒童安全座椅頭枕就蠻實用的。
內建的兒童安全座椅椅墊的高度提供有兩段式調整，家中有學齡前幼童的買家應該會非常喜歡這個設計。
Touran雖然不是正七人座的車型，不過第三排座椅真要承載中等身材的成人還是夠用的，以身高170公分的示範乘客為例，頭部差不多快要觸頂，加上著坐點較低，長時間移動還是會比較容易感到疲累，但如果是應急或者當作小朋友的專屬座位就很適合。
為了讓第三排乘客能夠方便地進出車室，中排座椅可利用椅背上的Easy Entry控制撥片快速前傾，讓乘客的進出更為便利。
後門板上的置物區域也相當充裕，一口氣塞近五罐瓶裝礦泉水都還綽綽有餘。
第三排座椅左側也設有專屬的杯架和置物空間。
總面積達到1.34平方公尺的全景電動天窗雖然是需要另外選配，不過可以利用更出色的採光效果，減少中後排乘客們的頭部壓迫感，增加移動時的舒適感受。
由於Touran的車長不過4.5米出頭，塞進5+2座椅配置之後剩餘的空間也就不多，全車滿載時137公升的行李廂大概只能放進幾個隨身包包，使用上需要好好規劃一下。
行李廂隔板下方雖然還有一組隱藏式置物區，不過儲放了隨車工具組和隔板之後，剩餘的空間就沒有很多。
如果不是經常用到第三排座椅的話，將後排椅墊收納進底板時，就可創造出633公升的儲物區域，對應一般小家庭的日常使用範圍已相當夠用。
若是把中後排座椅全數打平，這代Touran的置物空間可以提升到1857公升，配合方正平整的空間規劃，能夠輕易裝載大件行李或家具。
電動啟閉式尾門對於日常實用性來說有相當大的幫助，除了尾門上的操作按鍵之外，中控面板上還有一顆電動尾門開啟鈕。
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當你晉升為人夫、人父之後，也許會收拾起過往豪邁不羈的熱血心態，改而尋求能夠多人承載的實用車款和駕馭安心感，此時這類5+2人座的轎式MPV就顯得非常合適，加上Touran歐系底盤的血統身份，即使偶爾想要放肆一下的時候還是能夠滿足心中一點點的操控渴望，這是前兩代Touran所樹立的車格形象，在改款新車上，這些訴求同樣予以保留，就算車身尺碼部分為了求得更出色的乘坐空間而略微放大，但開起來的感覺還是比一票日系車型要有樂趣得多，加上TDI柴油單元所具備的優異油耗表現，都是Touran在切入此級市場時最有優勢的賣點。
導入國內的Touran車系，依照不同的屬性訴求而有1.4升TSI汽油和1.6升TDI柴油兩種版本，本次試駕的280 TDI Comfortline的強項在於更優異的節能表現，以能源局公布的油耗測試結果來看，1.6 TDI引擎可寫下市區15.93km/l、高速19.76km/l和平均18.2km/l的出色成績，或許如今的國內油價沒有那麼嚇人，但對於不少家庭買家來說，油耗還是一個相當關鍵的購車因素，相較於入門款280 TSI Trendline車型，TDI柴油款在配備和油耗方面都有更優異的表現，若是預算充裕且重視日常使用經濟性的朋友，Touran 1.6 TDI仍是非常推薦的選擇。
以1.6升TDI的動力輸出來看，110匹馬力當然稱不上傑出，但其優勢在於可從1500轉開始發揮的25.5公斤米扭力，起步時的加速體感還是相當帶勁，而且DSG變速箱在動力傳導和檔位切換等方面，表現如何自是有目共睹，藉由DSG變速箱的幫助，讓Touran 1.6 TDI在中低速域內都有非常稱職的表現，而且像是先前提到的動態模式切換，設定在Sport運動模式下，引擎的反應與變速箱換檔邏輯都會提供更加動感的印象，急加速時你不太會覺得這只是一部擁有110匹馬力的家庭座駕，只要油門敢放膽踩深，Touran 1.6 TDI還是能夠有水準之上的表現。
這代Touran在前麥花臣後四連桿懸吊的設定上，還是比較硬朗一些，主要考量還是多人承載時的載重需求，若是採用過於舒適的懸吊調校，過彎時難免會有不夠紮實的感覺出現，經過一整天的相處，三代新車的懸吊反應還是比較直接，遇到坑洞與路面起伏時，車身的晃動和彈跳仍是明顯，好處是彎中可以提供駕乘者更好的操控信心，加上延伸不少的軸距，連續彎道中依舊能夠保有福斯家族一貫穩定機敏的循跡反應，但市區通勤時，以國內普遍的路面鋪設品質來看，或多或少會對車內乘客造成一些舒適性上的影響。
對於國內偶爾有著七人座承載需求、又重視乘坐安全性的家庭買家來說，這類轎式MPV會是一個蠻中庸的解決方案，大小剛好的尺碼不用怕車位難停，多變靈活的座艙空間又能夠滿足你我的日常所需，加上鎖定在國產中大型房車、SUV的百萬定價，相信三代新車的推出，已經讓不少購車預算相當的買家們感到難以抉擇吧。
VW Touran 280 TDI Comfortline基本諸元
車型：1.6升TDI
排氣量：1598c.c.
引擎型式：直列四缸、共軌直噴、渦輪增壓
最大馬力：110匹/3200-4000轉
最大扭力：25.5公斤米/1500-3000轉
變速箱型式：七速DSG
驅動方式：前置引擎、前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣/後四連桿
車身尺碼：4527×1829×1659mm
軸距：2791mm
車重：1560公斤
行李廂容量：137-1857公升
0-100km/h加速：11.9秒
極速：187km/h
輪胎尺寸：215/55 R17
迴轉半徑：5.75公尺
能源局油耗：18.2km/l（平均）
