Lamborghini總代理嘉鎷興業於今日正式發表了繼新大牛Revuelto之後的第二款混合動力車型「Urus SE」，其搭載以4.0升V8雙渦輪引擎為基礎打造的全新PHEV插電式混合動力系統，綜效最大馬力達到800匹之譜，也成為史上最強悍的Urus車系成員，至於基本車價為1,298萬元起，正式交車日期則預計落在明年第一季。
隨著Urus SE正式發表，也代表品牌的「Lamborghini Direzione Cor Tauri」電氣化之路已經邁入第二階段，為了讓廣大車迷能夠能更瞭解新一代車型的特色，嘉鎷興業特地選定於本週7月19（五）至7月21日（日）三天，於台北101水舞廣場（台北市信義區信義路五段7號）舉辦限時快閃活動，現場將展出Lamborghini首部V12混合動力跑車「Revuelto」以及首輛混合動力Super SUV「Urus SE」，想要入場的車迷們可透過線上預先登記保留入場席位。
這次的發表會活動一開始，就由亞太區的長官先上台向大家報告了品牌去年的銷售成績。去年對於Lamborghini而言可說是相當成功的一年，他們在全球市場創下突破萬輛的交車數，創下有史以來的新高記錄，除此之外包括營業額、營運獲利、營收獲益率等數字也均創下史上最佳的成績。
再來提到的則是品牌目前的電氣化進程，在這股勢不可擋的電動化浪潮下，身為超跑品牌的Lamborghini近年來也開始發展出自己的電氣化技術，不過他們的計畫並非一下子推出全電動產品，而是階段性地先推出油電混合動力車型，到了2028年才會有首款純電跑車出現。繼去年搭載V12搭配油電動力系統的新一代PHEV大牛「Revuelto」誕生之後，今年四月則是針對旗下最受歡迎的車款Urus首度推出了PHEV版本「Urus SE」，至於今年稍晚則還會推出採PHEV設定的小牛Huracan，並與今日的Urus SE一樣共用這套以4.0升V8雙渦輪增壓引擎為基礎的油電混合動力。
Urus SE最大特點當然就是其所搭載的PHEV插電式油電混合系統，其內燃機部分為經過重新設計的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，擁有620CV最大馬力與81.6kgm最大扭力，至於八速自排變速箱中則另配置了一具同步交流電動馬達，能以192CV/49.4公斤米的出力作為內燃引擎的推助器及牽引元件，讓Urus SE擁有高達800CV的最大綜效馬力輸出，0～100km/h加速僅需3.4秒，0～200km/h加速為11.2秒，極速則是高達312km/h，無疑讓Urus SE成為了級距中最速的量產車型。
除了擁有強悍出力，Urus SE還搭載了品牌首見的全新掛載式中央差速器搭配電動液壓五片式離合器，可在前後軸之間可變且連續地分配驅動扭力，讓Urus SE成為一輛100%純電動四輪驅動超級SUV；至於位於後軸的新型電子限滑差速器則使Urus SE能擁有比擬純種超級跑車的操駕感受，並使車輛在任何轉速、各種地形之下均可發揮全數動力輸出。
雖然改為混合動力，但品牌招牌的Tamburo駕駛動態模式控制介面也沒有在Urus SE上缺席，而且隨著混合動力系統的引入，除了擁有Strada（街道）、Sport（運動）、Corsa（賽道），以及特殊路況下適用的Neve（雪地）、Sabbia（沙地）、Terra（荒野）等模式外，原廠更為其新增了四種不同的電能使用策略設定，包括和新增的四種電動策略設定EV Drive（純電）、Hybrid（混合動力）、Rechard（充電），及Performance（性能）等模式，而六種駕駛模式與四種電動策略的結合，則讓駕駛共有多達11種不同模式可依照狀況搭配應用。
EV Drive模式是專為城市駕駛設計，可提供車輛超過60公里的純電續航里程，最高時速則可達到130km/h以上，若行駛速度超過此速度範圍或是扭力需求超過電動馬達的最大可用扭力，V8引擎則會自動介入支援電動馬達。而Hybrid模式可於Strada模式中選擇，具有最高效率與舒適性因此是日常駕駛最適宜的選擇，讓車輛可在引擎與電動馬達中取得最佳的動力平衡；Recharge模式可於Strada、Sport、Corsa和Neve模式下選擇，可在表現最佳性能的同時將電池充電至80%；Performance模式則讓車主可於Terra和Sabbia模式中充分體驗Urus SE的全方位動態特性。而隨著所選駕駛模式的切換，主動式氣壓懸吊除了會自動調整阻尼外，也會自動升降調整車輛離地高，由Corsa模式中的降低15mm到升至75mm高可說擁有頗大差異；至於轉向特性、駕駛性能以及V8內燃機引擎的聲浪也會因模式不同而有差異。
- 外觀設計
- 頭燈
Urus SE的外觀設計運用了不少來自旗艦超跑Revuelto的元素，就像是採懸浮式設計的引擎蓋、煥然一新的前保桿和水箱格柵等處，至於採用矩陣LED技術的頭燈與內部日行燈造型，則取材自蠻牛廠徽的尾巴線條而來。至於車尾部分的設計則是呼應品牌歷史基因，擷取來自Gallardo的設計語彙打造，並以連貫線條延伸連結「Y」型尾燈，搭配全新設計的後擾流器帶來更具運動風格的造型。此外尾廂門處精心設計的尾翼，則可在高速行駛時提共相較Urus S多出35%的車尾下壓力提供更佳的操控穩定性。至於車底空力導流以及通風管道的設計也經過優化，不僅提升整體空力效率，也能導入更多氣流至機械和引擎組件增加冷卻效果，讓其引擎冷卻效率相較於Urus增加了15%，煞車冷卻效率則提升了30%。
Urus SE全新的內裝設計當然也充滿了品牌的設計DNA，就像是流線的儀錶台走向，以及宛如飛機駕駛艙的整排精緻按鍵等，原廠也說明，12.3吋HMI全新觸控式人機介面與數位儀錶的搭配，則可提供駕駛更直觀的操作體驗。
按照慣例，Urus SE也提供了足以滿足每位車主的多元化客製選項，包含全新的23吋Galanthus亮黑色鋁圈，並可與專為Lamborghini Urus SE打造的Pirelli P Zero輪胎搭配以滿足車主對舒適度和運動性能的不同需求；而外觀塗裝部分共有超過百種車色可供選擇，內裝選項則有多達47種色彩搭配以及4種專屬刺繡設計，若車主希望進一步打造獨一無二的車款，當然也可透過Ad Personam頂級客製化服務定製。首部抵台的Urus SE，便是披上了全新的「Arancio Egon」黃昏橘車色，搭配黑與橘對比色打造而成的運動型內裝。
Urus SE技術規格與配備明細表（點擊小圖可放大）
