自從3/18 Ionex 3.0強勢發表後，電車版也被龍頭廠商的發表會震攝住，以往充電和換電的便利性、油車和電車的經濟性、換電月租費的高低、換電站的密度與數量，以前吵的很兇，現在都有共識了，大家都很平和的討論。
以往gogoro支持者積極的辯護，可以不用這麼辛苦了，獲得解脫。gogoro的批評者也因為被Ionex 3.0的新車款帥氣外型和性能所滿足，不在堅持己見，承認換電的好。
剩下高貴的月租費不被多數接受，相信在Ionex與gogoro良性競爭下，未來會更好，大家是不是也這麼想呢？
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Chris0701 wrote:
自從3/18 Ionex 3.0強勢發表後，電車版也被龍頭廠商的發表會震攝住，以往充電和換電的便利性、油車和電車的經濟性、換電月租費的高低、換電站的密度與數量，以前吵的很兇，現在都有共識了，大家都很平和的討論。
以往gogoro支持者積極的辯護，可以不用這麼辛苦了，獲得解脫。gogoro的批評者也因為被Ionex 3.0的新車款帥氣外型和性能所滿足，不在堅持己見，承認換電的好。
剩下高貴的月租費不被多數接受，相信在Ionex與gogoro良性競爭下，未來會更好，大家是不是也這麼想呢？
我是差不多這麼想的
不過光陽的產品還沒正式銷售
還不知道狀況
光陽新的換電車
採取小型換電站以小搏大
我非常認同
車子的性能,電池的規格, 換電的方法
把品牌擋住
和gogoro差異不大
有賣點
不過
過去的ionex 真的是悲劇
性能差
電池差
質感也差
賣不好是必然的
等車真的讓消費者騎過才能見真章
可別又是
說的一嘴好車
造的一手爛車
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光陽發表後
很久沒看到Eurobike在這裡嘴PBGN了
https://www.mobile01.com/replylist.php?id=3078119
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