各家廠商的電池交換站使用流程

Tang543

500分

11樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：67111057

plovea wrote:
有影片放在一起比較...(恕刪)

科技產品就是越後面越做越好...，先有電池在有車，和先有車再有電池，在換電設計上，GGR勝出很正常，比較影片可以拿來回顧過去台灣發展換電系統的沿革。換電要成功就是廣大設站，再來就是價錢問題...換電車的核心價值就是可以開發更強悍的車這點充電車有續航力與電池費用問題，達到一定程度就是會比GGR1精品車還貴，但是要貼近大部分用車人心中價格，開發綠牌，與自行車才會放量...或月租直接砍死油車油耗成本。

JL

2355分

12樓

JL

個人積分：2355分

文章編號：67111530

tadashi wrote:
台灣其實也有不少廠...(恕刪)

嗯
感謝整理與分享
讓人遺憾和難過的是，賺最大的幾家油車廠，相對的沒有放資源在這方面。

Tang543

500分

13樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：67112055

油車廠的電動機車賣的太少，還有一開始就是先有車再放電池，還有換電需要目前鋰三元這種體積小密度高的電芯，以前開發時電池都很重，因為電池是配合車身設計，就電池外盒也沒有為換電設備設計，GGR一開始就是要換電系統來設計，所以充電車電池搞換電站有點蹩腳，如果充電機車廠打掉重練...公司可能會直接倒掉，事實上，充電好還是換電好目前環境都沒很好的情況下都一樣，買電動機車的人都是在做功德。

tjptw

16693分

14樓

tjptw

個人積分：16693分

文章編號：67112122

Tang543 wrote:
油車廠的電動機車賣的...(恕刪)

其他廠商電動車賣那麼少，打掉重練不會倒啦，不重練反而容易倒。

Tang543

500分

15樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：67113414

tjptw wrote:
其他廠商電動車賣那...(恕刪)

那公司打掉重練倒了你會出資來救嗎？因為不可能，所以不要叫人重練，就像現在說兩陽一葉，禁賣油車後會倒的意思一樣。有油車的實力，同時賣充電車與換電車都行，只是他們沒意願，要照顧全國的經銷與車行，罵罵他們也只是吐吐口水，產業轉換需要時間，就像換電站，充電站廣設一樣，需要十幾年的時間，經過漫長時間電動機車發展才會更好。