如果沒有電池 電動機車幾乎剩組裝業了


cdx wrote:
哪家燃油機車不是自己的引擎?
那我一定不會買那家


那是你的自由啊!

crazybirdyman wrote:
那是你的自由啊!...(恕刪)

所以哪家不會自己做引擎?
不要說你假設喔............


Gogoro很佛心,零件都列出來了,好像很簡單的樣子
要向gogoro買的電池組件是右上角第二行第二個的電池座吧
應該還需要軟件的支援

cdx wrote:
油車廠商要做引擎變速箱...(恕刪)

台灣的汽車車商引擎變速箱也大多都是買的阿...

cdx wrote:
所以哪家不會自己做...(恕刪)

您汽車應該不是開國產車啦齁...

cdx wrote:
所以哪家不會自己做引擎?
不要說你假設喔.


自己有沒有能力查!就不要怪別人了!

快去學習吧

cdx wrote:
狗肉是特規馬達,找特定廠商買的,算ODM,不是自己做馬達...(恕刪)






Gogoro 2的馬達是士林電機代工製造。
我有兩台電動機車,兩台電動腳踏車...我知道,目前賣這產品最賺錢的,只有重複購買行為的電池商機最賺錢...什麼要搭換電站就要用睿能的控制器,然後廠商以後只能當HTC的代工廠嗎?
現有的汽車是二千個零件左右,特斯拉是百個零件以內。

運用複雜的機械引擎及變速箱,轉換熱能的時代慢慢結束了,各式車輛本來就是會朝向組裝業。

因為,動力不再是車輛會傷腦筋的大事。
Tang543 wrote:
我有兩台電動機車,...(恕刪)

更正一下代工的意思,

接單才生產,且產品不掛自己的名稱才叫代工,

自己沒有生產的自主權,完全靠接單來做。


如果跟睿能買電控組件來研發生產車型,

生產自主權還在自己,產品也掛自己的品牌,跟代工意義不同。


大部分買車的人考量的是 外型 性能 與 實用性,

能不能做出暢銷車,都抓在廠商自己的手裡,而不是睿能手裡。
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