golden888 wrote:
像你這樣的規劃，只有...(恕刪)
環保比較重要吧，只要有人獲利就可以...
有插座後最大獲利者應該是大家，因為省了一台機車在排廢氣
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---文長恕刪:
另外，為了有更好的環境，各縣市無不努力在推廣低碳生活。以桃園縣為例，為打造桃園成為低碳城市，桃園縣政府環保局為了讓民眾使用電動車更方便，於桃園火車站前廣場規劃電動二輪車免費停車格，還有，桃園縣政府電動車免費停車格暨充電區。另外，更結合既有電動車經銷商等單位提供313個充電點外，也全額補助公寓大廈申請設置充電設備補助，同時與中華e-moving共同深入推廣住宅社區及商辦大樓裝設充電站，未來規劃桃園縣境內加油站提供電動車充電服務，除了加油站/賣場可提供充電服務，更將推動省道不斷電計劃，讓電動機車在桃園上路，一路暢遊不斷電。
文長恕刪----
新聞來源在此
http://www.iscar.tw/index.php/newcar/promotion/32438-e-moving-33-2014-0922
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新北市目前也不差(希望朱市長未來也能像在當桃園縣長時大力的支持)，各區公所都有免費電動機車停車格與充電插座，雖然大約都是2套左右，但因為區公所充電站離我上班地點還蠻近的這就是我買EM80上下班的原因，因為都在大台北地區活動EM80足已勝任，沒有連續爬坡的需求。
新北市有11處公有停車場也是有充電站[停車1h10元(有錯再請指正)充電免費]
公所部分被燃油機車佔用的機會較低，
但是(除了板橋區市府周邊兩個停車沒有問題)，其他公有停車場，問題頗大~
這是新北市充電站管理部份需要加強的地方，大城市實在停車位不足，民眾公德心不足，停車場真的有嚴重燃油車佔用的問題，(還有喬車魔人努力加持~)常常望著被燃油機車完全包圍的充電插座興嘆
里科大有充電站地圖
討論串
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=3655155&p=11
像其他縣市真的就需要容量大一點的電池如
zeroking25 (原來您也住桃園)，桃園真的是電動車好地方~
其實我也住桃園，地址在桃園龜山(電話卻是用02開頭)，出門走一步卻進入新莊了~
這樣應該知道在哪了~沒錯！就是迴龍~因為比較少往桃園移動，大都往新莊、三重地區活動，
所以上個禮拜到凱門大那邊去朝聖時，EM80真的就像龜速在爬，我能體會Z、G大的爬坡需求，買其昜是對的~
而golden888大，則是有上瑋的耐用經驗，對其昜推崇倍至~
電池容量、爬坡力、耐用度(已經有10年以上經驗)真的是市售最佳~
如果凱門大也能幫東庚、其昜改成輪殼式馬達套件，應該就是超級台灣之光了~
售價不理的話~(做夢一下)~
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撇開月租花費是否比油車高，起碼方便達到環保，讓不在意有沒有省到油錢，起碼賺到環保的人能有動力驅使他換電動車。
但越來越不可能了，光三都三套系統。
除非有一家有擔當，同時間全省都布同一套，但這又是天方夜談。
在明知很難達到大規模布交換站下，小百姓真的只需要個插座應應急。
所以我不是反對交換站，反倒很期待有天可以方便換電池，但如果我未來要環島，從北到南需要租三套電池，那怎麽環.....
大家都在期待交換站成功，最最怕的，是玩一半，玩8年後撐不下去，反倒是傷害對電動車的信心。
結果反而是交換站先國營，成功推廣後民營，雖國營會有很多回扣與花更多不必要的人民稅金，但起碼再賠還是撐到成功為止。
希望臺中既然確定要做，就算不賺錢，還是要撐到最後。
今晚去三重來回，其實還有頗多電，看到我們社區地下室桃園縣政府全額補助設置的投幣充電站有鄰居的電動車在充電，就停下投個五塊陪它充一晚。
市井小民們，其實只要這樣就超滿足了，有了插座，起碼有信心可以撐到佈滿交換站，但，先給我們插座吧！這是個順序問題。
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就以我8/22借用城市動力電池交換站，
我沒有寫出來的部分，台北紙廠簡易公園，因為交換站設在機車停車場內，
這是個人臆測:(因為交換站故障一段時日了，沒有排除，燃油機車就大喇喇停在取電池的地方)，操作的故障就顯示前方障礙物，無法進行電池交換，因為城市動力有一個防呆裝置，放入舊電池時，在一定距離必須保持淨空，否則舊電池無法回收。
只要設點注意周遭，應該不會有占用的問題，因為電池交換站空間還是會比一般充電站要較大的空間，以我去的5個點，大概都在人行道上，沒有畫停車格，自然沒有占用的問題~
而公有停車場(公辦民營)，得標廠商每個月繳一定的權利金，剩下就是它的獲利，充電格設計方式又是燃油機車一起，在少用的情況下，自然認為拿來做燃油機車停車格可以增加獲利，怎麼可能努力維持充電格淨空呢?
除非業主(新北市停管處)在得標前，簽約時就註明，充電格不可被燃油機車占用，否則抓到一次罰個1000元，都一直淨空，則減除部分權利金，這樣業者才會努力維持充電格淨空~
另外其實集合式大樓(指新北市、桃園縣再請網友補充)只要管委會通過，政府補助一半的充電站設置費，應該是正確方向~只不過，非住戶仍不可使用，其實補助設置如果是政府機關補助或全額設置，既然是拿所有納稅人錢的來設置，應該開放非住戶使用~
至於新建案，就我所知，三重很多新蓋的大樓，設置的充電站很可能是建商自行設的~管制非住戶使用，這才有道理。
又或著收個1h10元停車費，再收個5元充電費救急，我想電摩使用者仍然會買帳的，只要你在路上掛個一次，救他一次，他就感恩戴德，所以只要給我個插座，有啥難的?
現在的情況是，新使用者，第一次騎沒注意里程，顧路了，找不到充電站，叫天天不應，叫地地不靈，只能用富邦保險免費拖吊回家了(一年只能免費一次)，下次您還敢騎電摩嗎?新手一定打退堂鼓~
EA933 wrote:
我需要插座充電!! ...(恕刪)
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8000/599=13.3555次 8000/999=8.0080
當您8~14個月之後....廠商的電池已經回本了
電費呢...微不足道....但還是要再被廠商收費...
電池品質呢....考量成本及廠商預定獲利...必定高周轉的下場....民眾騎乘里程數堪慮啊....
我不是業者(是水電工啦....但水電工與哪個行業無關)....我依然是40ah...每天來回88~100公里....4個月回本....基本上就是用個200元的定時器自動啟動自動斷電晚上睡覺時充電到天亮....不用再費心...
有位用量比我大的車友在從事快遞小蜜蜂(自己用電自改2000瓦加裝邊腳柱及箱子)....就自備另二組40ah...中午及晚餐休息順便自己交換....7A充電...電池費3個月回本....
