小客5509 wrote:
搞的這樣麻煩, gp...(恕刪)
我期待的是IONEX系統的GP125，
電池不買斷，
兩顆租賃電池放在前踏板下面，
那邊本來是油箱的空間，
坐墊下空間依然寬敞，
排氣管消失了，
定價不高於GOGORO 2，
一次租兩顆電池優惠價499元，
月跑1000公里，
這樣的產品會吸引我購買，
已上光陽官網留下建議意見。
個人積分：4947分
文章編號：69295329
個人積分：3756分
文章編號：69295405
qiyunn wrote:
我期待的是IONEX...(恕刪)
https://www.bnext.com.tw/article/49812/kymco-electric-motorcycle-keshengfeng-businessmodel-get-profit
他想的是，一開始電動機車定價不要虧錢，雖然獲利不如燃油機車，但未來隨銷售量放大，電池技術進步，對電動車掌握更多，成本還會有下降空間，這裡面還得包含鼓勵經銷商推銷的獎勵金。
不過，燃油機車面臨越來越多環保法規要求，「光機車升級一個行程，化油器就要多一萬元，成本也在增加。」也因此柯勝峯認為，未來5年電動機車成本有機會與燃油車一致，出現黃金交叉，長期電動機車就能有合理的利潤。
騎回家牽上樓，柯勝峯：賣車不會虧本
「這兩台都沒有虧錢在賣。」柯勝峯指著剛發表的Many 110 ev以及Nice 100 ev新車，儘管補貼後價格親民，他強調沒有虧錢賣，似乎向股東信心喊話。
你可能有得等了
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=752&t=5510437
個人積分：8890分
文章編號：69295718
個人積分：230分
文章編號：69296295
個人積分：4027分
文章編號：69297102
個人積分：3756分
文章編號：69297625
個人積分：16688分
文章編號：69297678
個人積分：190分
文章編號：69297876
個人積分：3133分
文章編號：69298056
個人積分：628分
文章編號：69298704
