其實整串看下來,有太不太瞭解您的重點了
您一直強調花個幾千元買個300W~500W的馬達來改裝就行了
這樣改完後,爬坡超強,錢超省,又好載
您的重點是買電摩、電自的人都是笨蛋嗎
然後呢?
小弟我還是不相信500W的電機在沒有變速的情況下,能夠多有扭力
您說您的車子300w加上您兒子騎,就能夠上的去了
小弟就說了,要能夠踩的話,0W的馬達就夠了,不需要用到300W
所以你就不要再把助力的事情拿來說,
畢竟這邊是『電動機車版』,不是『自行車改裝版』
接著說到那不用助力的話呢,
您的500W電機應該夠力了吧,那是否能夠不用助跑直上15度的坡呢?
人家都要用到2000W的才上的到,跟您的神車比起來真的是花大錢的笨蛋
但是就小弟的瞭解,15度的坡那簡直是變態的坡,
2000W的電機如果不是扭力型的話,我想也是很拼的
請參考這邊坡度的計算:http://goo.gl/J7d0WZ
10度的坡等於15%
15度的坡等於27%
我騎登山車看到10度的坡時,我就會考慮下來牽的了
沒想到您看到15度的坡時,只靠一台300W的電自還能夠面不改色,小弟實在佩服。
500W的馬達, 假設人車總重200kg, 則每秒可以爬升25公分.
所以如果有適當的齒比搭配, 那可以時速9km爬10%的坡, 以時速4.5km爬20%的坡, 且長時間都不會過熱.
當然速度太低就無法保持平衡, 不過看來爬合歡山的確沒問題.
另外500W馬達最大"軸"輸出可以高達800W, 所以爬坡能力實際上更高, 不過超過500W時間一久, 就會有過熱的疑慮.
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接下來討論輪鼓馬達.
輪鼓馬達因為沒有變速機構, 所以爬坡力不高, 小弟26吋300W, 無刷無齒輪鼓馬達, 36V15A控制器, 人車總重150kg, 爬坡力約只有4-5%, 而且只能爬一兩百公尺(之後馬達會過熱而降輸出).
不過無刷無齒輪鼓馬達可靠度高, 所以是小弟手中殘存唯一一台電動車.
最後, 500W的輪鼓馬達應該比300W強很多, 理由有兩個:
(1) 其控制器分別為48V28A, 36V15A, 輸入馬達的電能高達2倍以上, 加上馬達更大更重, 小弟估計爬坡能力應該三倍以上.
(2) 之前ya wo大大環島, 也有提到500W電動腳踏車, 不需要踩踏就可以環島.
shenta wrote:
我那照片其中有台車是...(恕刪)
S教授,我們都承認S教授是這裡的學術權威。可是S教授太忙呀.總也得有人挑挑人氣吧.
E大到這裡來聊天,也只是來分享一下興趣愛好。難免有錯也不奇怪。大家都是電動機車的愛好者。湊湊熱鬧吧。起鬨起鬨,活躍活躍人氣,也是不錯的事情。
我們這裡都是人,誰沒有搞錯的時候?只要是人都這樣,本人第一個承認自己是濫竽充數,是在瞎起鬨。
只是我們只要就事論事就可以了。上升到人的高度,就不好玩了。(對本人來說,地球上每個人,每個普通人,不管黑白,都是了不起的,只是都會犯一堆錯誤,或者遇到一堆困難)
當初S教授團隊環島,弄出一堆批文,而且有人還「沒有人會同情你的」。這些人講的話,說真的同樣一點也不好玩。
科學文化說,
如果不是真理,必須被揭發。
如果是真理,不必害怕挑戰,
如果沒有挑戰,真理的光澤就會暗淡。
經常有人會挑戰說,美國登月是假的。這種報道的效果,只是證明了登月的光澤仍沒有暗淡。
同樣的道理,如果沒有E大的加入,我們這裡可能就不夠熱鬧了.
以前本人談論過,馬力與人力的功率問題。本人找了一篇資料。
根據一項國外自行車訓練測定資料,未經訓練的普通成年人輸出功率(瓦/千克體重)如下:
男性
5s 1min 5min 20min
11.26 6.10 2.74 2.30
10.99 5.98 2.63 2.20
10.72 5.86 2.52 2.11
10.44 5.74 2.42 2.01
10.17 5.62 2.31 1.92
9.90 5.50 2.20 1.82
可見功率是可變的,維持時間越長,功率越小。 這是五次測定的結果,所以逐漸下降;一般可取最低一行。例如體重70千克的男子,可以爆發出約1馬力的功率,但只能維持5秒;用120瓦可維持20分鐘。能長時間不過分疲勞的功率是最大功率的1/10左右,即70瓦(女子約50瓦)。
可見,本人一點也沒有講錯.人力與馬力差多了.
戰馬的馬力可達700瓦,普通馬匹的馬力只能達500瓦.
健壯男人的人力可達100瓦,普通人的人力只能達60瓦.
S教授說車手能達400瓦到600瓦.的確是這樣,但只有少數專業車手才能達到.我在上海馬路上有時會看到專業車手的訓練,那真是驚嘆和欣賞.
沒試過,我不會說,沒先完成,我也不會模擬說一定可以。
我不過是個寫寫建築論文的書生,後來開個小公司在工地打打雜幫師傅處理些他們能力做不出來的工作。
不是很懂電動理論,話或許會說錯,但在我自己認知裡,從未說錯任何事包含300A,也包含三檔。
鋰鐵三元能不能並用,我也試了極度完美(在我指定使用範圍),閃充一樣不傷電池,電流路徑設計下推翻既有認知讓大電流輸出電池溫度反而低,大功率比小功率省電,迷你功率比大功率好用,鉛酸電池超長壽.......每一樣標題看起來都互相排斥卻都能寫論文,端看細部內容。
不了解,不用害怕,實際使用看看,或許能推翻你既有認知,很久以前,人們也是對地是圓的這件事抗拒,承認地是圓的,並不會有人笑,因為他們都繞了地球一圈,跟著他們一起繞,會比拿既有認知學理計算地球是方還圓來的快且有意義。
我不是google,也不是yutube,也沒必要當,以前,還真找不到資訊,只好自己試,現在,兩間電動大學都有完整教育資訊了,實在不需大放厥詞在這充當老師,但曾分享的,從沒說錯過話,也請粉絲們不用幫我解釋,阿就沒說錯阿XDDD,但爬文是要有的,一句話,可能是之前分享過自發或回文的整篇理論,半路出家,總是會不知我所以然阿。
另外,我也曾是自行車車隊的一員,好多車友,連1w電動改裝都沒有,也上了武嶺,,你們說說看,他們的車是不是比德國虎更強。原廠電自或掛牌電動機車,有任何一台隨你換幾次電池,先從頭到尾爬一次武嶺看看,就知道我們這次訴求是什麼了,是,原廠能。
sw_lin wrote:
接著說到那不用助力的話呢,
您的500W電機應該夠力了吧,那是否能夠不用助跑直上15度的坡呢?
人家都要用到2000W的才上的到,跟您的神車比起來真的是花大錢的笨蛋
但是就小弟的瞭解,15度的坡那簡直是變態的坡,
2000W的電機如果不是扭力型的話,我想也是很拼的
shenta兄的話有多少矛盾您曉得嗎?
我算給您看就知道了。
一、
先舉例:
大約四年前我去過台北關渡大橋,那座橋兩岸的左右方總共有四個自行車坡道可以上橋,
就談從八里上橋那一個坡道,從〝正側面〞可以看出角度約12~16度不等﹝整段斜坡並非一致的斜度﹞,
我那個非常肉腳的老婆騎著300W輪轂電機(20吋輪)可以〝輕鬆〞腳踩加電動騎上去,
再強調一次,有電動幫助下她可以〝輕鬆〞騎上去。
﹝那是騎上去的時候我問她,她回答很輕鬆,而且實際上也是。﹞
意思是─────300W高速有刷輪轂電機 + 我肉腳老婆出力可以輕鬆爬15度斜坡。
我老婆的腳力顯然不會有shenta兄說的400~600W功率,而且她是輕鬆踩上去,毫不喘氣。
因此即使以最高限度計算------------------300W電機+600W腳力已經足以爬15度斜坡,
不需要用到2000W功率的電機。
二、
一個人出力可以達400W~600W功率?
當初制定馬力大小的時候是以馬匹做實驗,後來實驗者才發現一件事,他第一次實驗時馬匹太過強壯,
屬於戰馬等級,普通的馬根本沒有那麼大的力量,但是一馬力的定義已經設定好了,就不再修正。
因此,一馬力是屬於戰馬等級,一馬力﹝戰馬﹞接近750W(正確數據我沒去記),
那麼一般馬匹大約就是400~600W功率,您真的能想像一個人的力量相當於一批普通的馬,甚至接近一匹戰馬?
那打仗時騎人作戰就好了何必騎馬?
這400W~600W功率數據顯然是奧運等級的人才可能發生,正常人能有一半應該就算體能良好,
我老婆能有1/4我認為就很多了。
因此上面最高數據計算出來的【300W電機+600W腳力已經足以爬15度斜坡】必須修正,
最多就是300W電機+150W人力就足以爬坡,而且要知道,我老婆並沒有用到全力。
shenta大說一般人腳力有400~600W功率您就相信了?
上面有人隨意回答德國虎電動機車可以輕易放進轎車您也相信了?
看到這種回答很顯然他們不太計較實際的答案的真實性與可行性。
您可以看看獨輪平衡車上下坡的影片,那個坡度不會有影片感覺上那麼陡,但是遠超過15度。
http://tw.taobao.com/item/43099324600.htm?spm=a1z3o.7406521.0.0.Urrp0C&abtest=_AB-LR517-PV517_1274
獨輪車的賣家資料寫功率500W~1000W,但是實際上一般獨輪車通常是350W上下。
350W電機用自行車時爬坡能力會降低非常多,原因是輪子大。
您看看這段影片上坡的速度就可以判斷上15度坡要不要用到2000W了。
改天有空我再拍一下電動自行車上坡的影片給您比較。