luu.kyaroto wrote:
看到這熊熊想起電糖果也有一樣的散熱口設計不良的問題，解決方案也是在散熱口前加裝檔土軟片，車廠怎麼都把散熱、進氣口設在前輪後面吃土？
這該不會...
吃土兩年剛好讓你塞滿冷排
然後散熱就完蛋了
保固也過了....
思之不寒而慄
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doublebp wrote:
郵局使用的中華電車風評如何了
早就知道了啊
早期的款式電池問題蠻多
所以造就了一批車
都是電池過保後一兩年內要換電池的
基本款的電池就要一萬五啊
但是，架不住廠商願意解決這個問題啊
四年不限里程保固
這就是中華電的車最新的保固政策
還聽說過車上的電池接頭不夠耐用
但老實說，這是容易解決的小問題
總的來說，中華電的電池還是不讓人滿意
原因不是耐用度，是跟不上時代
三元nca鋰電池的能量密度這麼高，偏偏中華電就不用
更不用說電池管理科技也沒啥進步，還是三年前那套
但易保養、車輛本身的耐用度
使用成本低廉
遠遠超出gogoro啊
所以商用的電動機車
絕大多數都還是要選購中華電
成本低啊，易保養(基本上可以自己去路口機車行換齒輪油)
可靠(較長的保固)
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yungsheng_us2001 wrote:
但易保養、車輛本身的耐用度
使用成本低廉
遠遠超出gogoro啊
所以商用的電動機車
絕大多數都還是要選購中華電
成本低啊，易保養(基本上可以自己去路口機車行換齒輪油)
可靠(較長的保固)
中華郵政1627量電動機車
報導指出：
中華郵政表示，1627輛電動車中，有1000輛是租的，每輛租金是14.8萬元，租期是5年，將配送至台北市、新北市、桃園市、高雄市、宜蘭縣及澎湖本島等地區使用，另627輛是購買的，每輛10萬3500元，其中工業局每輛補助1.2萬元，配發至臺中市、臺南市及新竹縣(市)等投遞單位。
才上個月的新聞，聽說已經有一堆待修的了，
真的是成本低，易保養嗎？
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