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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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26分

樓主

個人積分：26分

文章編號：44584694

電動車發展已死?

電動機車自99年推廣至今，縱使每台補助金最高有兩萬元，但北市電動機車目前只賣3396輛，推廣成效不彰，101年北市約一百家電動車經銷門市一半以上倒閉，北市工業會直言「台灣電動車發展已死」。

台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化，業者均各自研發特殊規格以便將來能獨賣電池來獲取暴利，各廠牌無法直接到車行做電池交換. 這點很符合台灣人寧為雞首不為牛後的民族風氣. ^++^

^++^

北市起碼要三萬個充電站才夠。充電站太少民眾缺乏購買誘因.
環局：將協調便利商店加入充電站行列. 到時候會怎收費? 算次? 算電量? FREE?

2013-06-25 10:07 #1

文章關鍵字

電動車

8890分

2樓

個人積分：8890分

文章編號：44584946

miki640967 wrote:
電動機車自99年推廣...(恕刪)

營業用電一度五元起, 充多久還是問題

還有電池是消耗品不能交換就沒誘因

另外制度性分贓跟排他保護造成的問題

結論: 電動機車在台發展已死, 只能靠外國攻城略地

jerryang

1697分

3樓

個人積分：1697分

文章編號：44586804

我家有一台電動車..
購買至今約有4年了
電池換過2次..1次約4800元,
1顆電池大約可使用2年
再來是續航力真的很差..
市區約15公里內就要充電..
每次充電約3~4小時..
方便的地方是可以進大樓電梯
放在家門口充電...
除非未來有出油電混合機車...
但動力不足也是電動車的罩門

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

sylow

23分

4樓

個人積分：23分

文章編號：44589183

電動車罩門在於電池, 最近露天看到鋰鐵17ah單體只賣330元(台幣), 似乎代表鋰鐵仍有降價空間, 或許可以等到與鉛酸電池同價位的一天.

每次電池降價. 都是令人雀躍得消息, 代表電動車發展又向前一步. 正所謂早買早享受, 晚買享折扣.

油車有絕對的續航優勢, 但是當電池價格夠低, 性能夠好時, 電動車確實可以取代一部分油車.

202分

5樓

個人積分：202分

文章編號：44591210

miki640967 wrote:
北市工業會直言「台灣電動車發展已死」

不只是已死，還要被鞭屍。

所以有心將已死去的電動機車復活成比原本要來得強大的死靈法師們，要當心魔王的奧步大絕招了。

里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

379分

6樓

個人積分：379分

文章編號：44591417

最糟的是什麼
是連同好間要互相幫忙升級電動車
讓他們得到基本的性能
還要被打壓

你沒發現我們在01罷工很久了嗎
以後只能到對岸去看我們的分享文了

202分

7樓

個人積分：202分

文章編號：44592151

kaiman凱 wrote:
連同好間要互相幫忙升級電動車
讓他們得到基本的性能
還要被打壓

大概不久就要恢復戒嚴了吧?

然後把電動機車進口零組件搞得像軍火毒品一樣違禁~

襪靠，我都快忘記自己是生活在自由民主的台灣了耶! 滾來滾去

滾來滾去

里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

66分

8樓

個人積分：66分

文章編號：44593295

rico0123tw wrote:
大概不久就要恢復...(恕刪)

我也感到有點吃驚,不僅是四大件,而且是七大件都要是MIT的.否則,不能有補貼,這算什麼邏輯呢?
有一次S教授比較感興趣的是,那麼一輛從法國進口的昂貴的電動摩托車是不是也不能上牌呢?
其實,日本進口的電動機車不是也能上牌的么?而且還有補貼的樣子.
這樣弄下去,的確要如S教授所言,變成慘業了嘛.

232分

9樓

個人積分：232分

文章編號：44595887

miki640967 wrote:
電動機車自99年推廣...(恕刪)

越都市化越不好推，因為充電問題，常見鉛酸電池重達好幾公斤，

老人家跟婦女會天天抬著電池上電梯回家充電嗎？

gd831118

36分

10樓

個人積分：36分

文章編號：44596480

Cross Lou wrote:
越都市化越不好推，因...(恕刪)

在左岸真的會噢.....

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